|
Ответ на этот вопрос надо начать с глууууубокой истории. Изначально интеральное регулирование не подразумевало контроля целостности рельсового пути(путейцы отвечали за рельс, движенцы за целостность прибывающего поезда, нас ещё не было). Потом... появились РЦ для контроля положения поезда и как довесок (бесплатный) конрольный режим РЦ. Сегодня РЦ глобально применяют на 1520. В Европах РЦ не так распостранены (счётчики осей, бализы и прочие устройства).
Радиоканал конечно же не контролирует рельс. По нему можно передать на локомотив координату начала участка (блок-участка) на котором РЦ занята (ложно или логично т.е. поездом) при условии что участок оборудован РЦ.
Так что контроль целостности рельса и радиоканал две большие разницы (как говорят на Одесской ж.д.), хотя и могут дополнять друг друга. А будет РЦ или нет, желание Заказчика!
Скока гемороя уйдёт от СЦБ, если за рельсы будут отвечать путейцы?
|
