Справка о состоянии безопасности движения за 25 июня 2012 г.
Забайкальская ж.д. Могочинский регион.
25.06.2012 в 07-39 на 6686 км пк 3 перегона Зилово – Зудыра двухпутного электрифицированного участка Чернышевск – Могоча остановился поезд № 2324 (вес 5997 тонн, 70 вагонов) с электровозом 3ЭС5К № 080 приписки ТЧЭ Смоляниново под управлением машиниста локомотивного депо Могоча Тюкавина. При проследовании сигнальной установки № 4 с запрещающим показанием машинист выявил подмыв четного пути на 6686 км пк 5.
В 07-50 после осмотра пути на основании уведомления ПД Чернышова выдано ограничение скорости 40 км/ч по обоим путям перегона.
В 08-25 четный путь перегона закрыт для движения поездов.
В 08-35 для проведения ремонтно-востановительных работ со станции Могоча (239 км) отправлен противоразмывочный поезд станции Зилово, прибыл на станцию Зилово в 14-43.
В 09-08 после установки заграждения из шпал, прокладки дополнительной водоотводной канавы и отвода воды от насыпи выдано уведомление об открытии движения по второму пути со скоростью 25 км/ч.
В 09-30 по нечетному пути скорость установленная.
В 11-20 на основании уведомления ПЧГ Блинникова по четному пути скорость 40 км/ч.
В 12-22 по четному пути скорость 60 км/ч.
В 14-08 со станции Чернышевск на станцию Зилово прибыла хоппер-дозаторная вертушка.
В 14-32 для проведения ремонтно-востановительных работ отправлена на перегон.
В 16-15 хоппер-дозаторная вертушка прибыла на станцию Зудыра.
Причина: в результате выпадения в течение 23 и 24 июня 73 мм осадков при месячной норме 46 мм, образовавшийся поток воды переполнил водоотводную канаву, расположенную на пикете 5 и подмыл основание насыпи на протяжении 7 метров.
Задержаны поезда: 7 пассажирских поездов от 2-00 до 5-00.
Размеры движения по участку: 11 пар пассажирских, 4 пары пригородных, 52 пары грузовых поездов.
Характеристика пути 6686 км: класс пути 1А3, звеньевой, рельсы типа
Р-65, шпалы деревянные с эпюрой 1840 штук на 1 км пути, скрепление ДО, балласт щебеночный, грузонапряженность 90,1 млн. тонн/км брутто в год, пропущенный тоннаж по состоянию на 1 января 2012 г. составил 778 млн. тонн/км брутто, установленная скорость движения 80/80 км/ч.
КР в 2001 году, промежуточный ремонт в 2006 году – смена рельсов старогодними, левая нить (6686 км пк 4 – 8, 425м)
Профиль пути: правая кривая радиус 523 м, длина 484м (6685 км пк 7 – 6686 км пк 2), левая кривая R-560 м, длина 160 м (6686 км пк 3 – 4).
По результатам прохода путеизмерительного вагона № 031 (контрольный проход ПС Золотарев К.В.) от 24.06.2012 путь на 6686 км оценен в 150 баллов «удовлетворительно».
По результатам прохода от 10.06.2012 путеизмерительного вагона № 031 (рабочий ПСЗ Кудрявцев А.С.) путь на 6686 км оценен в 150 баллов «удовлетворительно».
Весенний осмотр пути проводился с 03-18 апреля.
Натурный осмотр пути от 20.06.2012 и.о ПДБ Карелиным: замечаний не выявил.
05.06.2012 РДМ-2 № 1580-Истомин Ю.В., дефектных и остродефектных рельс не обнаружено.
11.06.2012 РДМ -22 № 488 Бянкин А.В. дефектных и остродефектных рельс не обнаружено.
19.06.2012 РДМ -2 № 1580 Истомин Ю.В. дефектных и остродефектных рельс не обнаружено.
Вагоны дефектоскопы: от 11.06.201 СВД №72259 дефектных и остродефектных рельс не обнаружено.
от 11.06.201 МВД №79046 дефектных и остродефектных рельс не обнаружено.
от 16.06.201 АЭД №12 дефектных и остродефектных рельс не обнаружено
Расследуют: зам.НГрег. Чупров, РБП Клубович, ПЧ Уваров, ПД Чернышев.
Забайкальская ж.д. Могочинский регион.
25.06.2012 в 11-26 на второй путь станции Кислый Ключ двухпутного электрифицированного участка Чернышевск – Могоча прибыл поезд № 2120 (вес 3975 тонн, 67 вагонов, 71 усл. ед.) с электровозом 1,5ВЛ80С № 322/342 приписки ТЧЭ Могоча под управлением машиниста этого же локомотивного депо Журавлева не освободив секцию 2/6 СП (полезная длина 2-го пути 67 усл. ед.).
В 12-00 организовано движение четных поездов по первому неправильному пути.
В 12-45 при движении по нечётному пути в неправильном направлении от сигнальных установок № 15 и 17 поездам № 6224 и № 108 на локомотивном светофоре горит «КЖ».
В 13-55 после пропуска поездов № 108 и № 6224 со станции по назначению отправлен поезд № 2120.
В 14-18 после разворота нечётного пути в правильное направление сигнальная установка № 21 сигнализирует запрещающим показанием.
В 16-15 восстановлена нормальная работа сигнальной установки № 21.
На месте ШНС Семыкин, ШН Таскаев
Причина: во время грозы вышло из строя путевое реле ИВГ в релейном шкафу сигнальной установки № 21.
Задержаны поезда: 3 пассажирских поезда от 0-18 до 0-48.
Размеры движения по участку: 11 пар пассажирских, 4 пары пригородных, 52 пары грузовых поездов.
Расследует и.о.ШЧ Ниникелашвили.
Северо-Кавказская ж.д. Ростовский регион.
25.06.2012 в 14-44 на 135 км пк 2 перегона Морозовская – Вальково двухпутного неэлектрифицированного участка Морозовская – Лихая допущена вынужденная остановка поезда № 141 сообщением Екатеринбург – Симферополь (18 вагонов) из-за неисправности тепловоза ТЭП70БС № 066 приписки ТЧЭ Волгоград-Пассажирский под управлением машиниста этого же локомотивного депо Минакова.
В 15-01 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 16-10 со станции Вальково для оказания помощи отправлен тепловоз 2ТЭ10МК № 797/314А под управлением машиниста Лохтякова.
В 16-40 поезд отправлен со вспомогательным локомотивом по назначению с опозданием на 2-25.
Размеры движения по участку: 8 пар пассажирских, 2 пары пригородных, 30 пар грузовых поездов.
Причина: неисправность МСУД, нет возбуждения ГГ.
Расследуют: НЗ рег. Тарасенко, зам. РБ Сорокин, УРБТ Изварин, и.о. ТЧЭ Стецков, и.о. ТЧР Шарлаев, и.о. ТЧЭЗ Ткачев.
Данные по тепловозу ТЭП70БС № 066: построен 2008 г. Коломенский завод, пробег 471010 км; ТР-3 28.05.2012 ТЧР Елец, пробег 3589 км/норма 220000 км, простой на ремонте факт 14 суток/норма 6 суток; ТО-2 25.06.2012 ТЧЦР Волгоград в 08-00.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист тепловоза Минаков М.Н., стаж работы с 2001 г., 2 класс квалификации, 2 группа профотбора;
– помощник машиниста тепловоза Карпочев А.В., стаж работы с 2007, 1 группа профотбора.
