Справка о состоянии безопасности движения за 24 июня 2012 г.
Забайкальская ж.д. Могочинский регион.
24.06.2012 в 07-56 на 6894 км пк 4 перегона Могоча – Пеньковая двухпутного электрифицированного участка Могоча – Чернышевск Забайкальский обходчик пути Фурлетов обнаружил осыпание насыпи на 7-ми концах шпал по 1-му пути.
В 08-00 зам. ПЧ Могоча Рябиковым на основании доклада обходчика пути Фурлетова (отсутствие плеча балластной призмы) установлена скорость 25 км/час.
В 09-08 зам. ПЧ Могоча Рябиковым для пропуска поезда № 391 установлена скорость 5 км/час. В 09-48 поезд проследовал станцию Пеньковая.
В 09-50 нечетный путь перегона закрыт для движения поездов, движение поездов организовано по двухсторонней АБ по второму пути.
В 09-57 выдано предупреждение об ограничении скорости по 2-му пути до 25 км/час.
В 10-35 произошел дальнейший сплыв откоса насыпи (высота до 20 метров, постройки 1900 года) на протяжении 25 метров, оголена решетка нечетного пути на протяжении 15 метров.
На место направлены противоразмывные поезда станций Могоча, Зилово и Амазар.
Направлена тяговая техника восстановительного поезда Могоча.
В 10-15 со станции Могоча отправлен противоразмывной поезд, прибыл на место в 10-45 (11 единиц: 4 полувагона щебень, 5 платформ камень, 1 вагон блоки ж.б., 1 вагон шпала).
В 10-37 снято напряжение в контактной сети 1-го пути для выгрузки тяговой техники восстановительного поезда Могоча.
В 10-38 со станции Могоча отправлены платформы с 2-мя единицами тяговой техники на перегон.
В 11-05 со станции Зилово отправлен противоразмывной поезд 10 единиц: 5 платформ камень, 4 платформы щебень, 1 полувагон ж/б. блоки.
В 11-28 со станции Ангосолка Восточно-Сибирской ж.д. отправлено 26 вагонов со щебнем и 18 вагонов с камнем.
В 12-15 со станции Чернышевск отправлены 30 вагонов с противоразмывными средствами: из них 6 думпкаров и 10 ХДВ со щебнем, 1 платформа рельс, 1 платформа плиты, 10 полувагонов и 2 платформы камня.
59 думпкар со станции Хушенга идут под погрузку на станцию Жипхеген и затем на ПЧ-9 Могоча.
Для восстановления откоса насыпи в месте сплыва направляются дополнительные людские ресурсы, материалы и техника:
Из ПМС-328 Могоча готовятся к отправке 30 хопров щебня, бульдозер Б-160, разборщик, 125 п.м. пути (Р65, дерево) и 40 человек.
Из ПМС-225 Сковородино – 35 человек.
Со станции Известковая Дальневосточной ж.д. – 26 вагонов с камнем.
В 13-10 по 2-му пути поднята скорость движения до 40 км/час.
На 15-00 выложена упорная стенка из шпал и высыпаны 2 полувагона щебня.
На 16-40 начата отсыпка камня для укрепления откоса насыпи.
На 18-00 по месту задержаны пассажирские поезда: № 391 на 0-23, № 239 на 0-44, № 134 на 2-27(общая на 3-23), № 6225 на 0-30, № 6224 на 1-29.
Расследуют: Н Иванов, НЗ-ДИ Албитов, РБП Клубович, ПЧ Юмшин, зам.ПЧ Рябиков, зам. ПЧ по ИССО Гарбузюк, ДРП Луньков, ПМС-11 Луценко, ПМС-328 Гылыпкылов, начальник ГЕО базы Турков.
Из ОАО «РЖД» направлены: зам. ЦП по ИССО Малинин, зам. ЦДРП Волков.
Характеристика пути: класс пути 2/В/3, путь звеньевой, рельсы Р-65, шпалы деревянные, балласт щебень, загрязненность балласта менее 30%, высота насыпи более 20 метров, в ПУ-9 не состоит, ранее деформаций земляного полотна не отмечалось, кривой участок пути с радиусом 275 метров, подъем 4,6%о, КР 1992 года, УСР 2005 года, грузонапряженность 34,3 млн тонн брутто/1 км в год, пропущенный тоннаж 493,7 млн тонн брутто/км, скорость установленная 70/70 км/час. По последнему проходу ПС-031 (рабочий) 16.06.12 г. путь оценен 150 баллов, 29 – 2 степени, 2 – 3 степени. Проверка пути средствами дефектоскопии: 13.06.12 г. Авикон-11 «07175 с регистратором, операторы: Жигалин, Непомнящих. 22.06.12 г. УЗМ № 72259. Дефектов не обнаружено.
Нач. оперативной смены ЦЧС А.И. Чехолин
