Ветеранов в границах каждой дороги свяжет одна организация
С 1 июля все ветеранские организации компании будут объединены по территориальному (горизонтальному) принципу. Получать финансовую поддержку они будут в дорожных координационных Советах ветеранов.
Напомним, в ходе реформирования целостность ветеранских организаций была нарушена. С выделением дочерних и зависимых обществ, образованием филиалов, разделением ряда хозяйств на эксплуатационный и ремонтный блоки ветераны-железнодорожники оказались в разных организациях.
«К примеру, подразделения единого ранее вагонного ремонтного депо в Кинеле после перехода в ОАО «ВРК-1» разбросаны теперь по разным городам страны. Сегодня получить пенсионеру необходимую справку или выплату возможно лишь по месту нахождения организации. А для этого подчас нужно далеко ехать, и даже в другой регион», – пояснил председатель Совета ветеранов Куйбышевской магистрали Александр Павлов.
Чтобы не было деления на своих и чужих, ветеранским организациям нужно было вернуть единство. «Нам было важно сохранить линейный принцип объединения нашей организации. И удалось убедить руководство компании, что нельзя разделять ветеранские организации, как хозяйства, в процессе реформирования. Теперь всех ветеранов в границах дороги будет объединять одна организация под эгидой дорожного координационного Совета ветеранов», – пояснил председатель Центрального совета ветеранов войны и труда железнодорожного транспорта Николай Гром.
В центральных дирекциях появятся ветеранские группы, которые войдут в состав Совета центрального аппарата ОАО «РЖД». А в границах дорог их будут объединять дорожные координационные советы.
Средства ветеранские организации получают через Департамент корпоративных финансов компании, который будет направлять их региональным центрам корпоративного управления дорог. Те, в свою очередь, передадут их в межрегиональные Советы ветеранов пропорционально численности неработающих пенсионеров и нормативам затрат на одного человека.
Средства на поддержку деятельности Советов ветеранов «дочек» выделяют сами ДЗО.
Кроме того, на совещании решили увеличить финансирование деятельности дорожных Советов ветеранов – до 150 рублей в год на каждого человека (ранее было 100 рублей). Это важно с точки зрения поддержки деятельности ветеранских советов, организации праздников, патриотической работы среди молодёжи.
«Нам приятно, что ОАО «РЖД» считает почётной обязанностью заботу о своих бывших тружениках», – отметил Николай Гром.
Обсуждали на совещании и вопросы выплаты льгот и гарантий пенсионерам в границах холдинга. Как рассказала заместитель председателя Роспрофжела Наталья Бурова, в настоящее время разрабатывается единый стандарт пенсионера холдинга ОАО «РЖД». Это позволит нивелировать разницу между пенсионером компании и пенсионером дочернего или иного предприятия. Ведь льготы и гарантии у предприятий, не входящих в структуру компании, разнятся.
Итогом совещания стало предложение создать единый социальный пакет для всех ветеранов железнодорожного транспорта. Предполагается, что решение всех финансовых вопросов по оплате льгот и компенсаций, включая налоговые отчисления, возьмёт на себя единый социальный оператор.
Впрочем, ветераны готовы пойти дальше, они озабочены судьбой всех пенсионеров, в том числе и тех, кто вышел на заслуженный отдых до 2003 года из организаций МПС. «Например, ведомственной охраны или сферы образования. Они не считаются ветеранами-железнодорожниками, хотя всю жизнь проработали в отрасли. И льготы и гарантии у них значительно меньше», – отметил председатель Совета ветеранов Восточно-Сибирской дороги Александр Степанов.
«Пришло время взять их на учёт», – уверен Николай Гром.
