Интегральный показатель
Учёные разработали новую систему оценки производительности труда
В процессе реформирования ОАО «РЖД» в компанию вошли новые вертикально структурированные функциональные филиалы. Некоторые из них действуют в области перевозок (дирекции инфраструктуры, тяги, управления движением и др.), другие – в сфере ремонта, технико-экономического и финансового обеспечения, информатизации, капитального строительства и т.д.
Поэтому возникают сложности с расчётом производительности труда в компании, которая прежде измерялась по показателю «приведённая работа». Он определяется отношением суммы грузооборота с учётом оплаченного порожнего пробега и удвоенного пассажирооборота по инфраструктуре ОАО «РЖД» к численности работников, занятых на перевозочной деятельности.
Однако сейчас данный показатель не позволяет оценить производительность труда в отдельных филиалах, образовавшихся в процессе реформирования, и определить их вклад в общий показатель по компании.
Решить проблему смогли сотрудники ОАО «ВНИИЖТ», разработавшие систему агрегированной оценки производительности труда в ОАО «РЖД». Она основана на применении интегрального показателя производительности труда на базе индексного метода. Для оценки производительности труда филиалов компании учёные института предложили использовать натуральный, условно-натуральный, стоимостной и индексный методы, так как выпускаемые ими виды продукции, работ и услуг не сравнимы между собой.
Например, по натуральному методу определялась производительность труда в Дирекции тяги (как отношение тонно-километров брутто во всех видах движения в границах работы локомотивных бригад к общей среднесписочной численности работников).
По условно-натуральному методу этот показатель предлагается рассчитывать в Дирекции по ремонту тягового подвижного состава (как отношение приведённых единиц ремонта к общей среднесписочной численности). По стоимостному методу производительность труда можно определять на заводах (как отношение товарной продукции в сопоставимых ценах к общей среднесписочной численности).
А по индексному методу её удобно рассчитывать в Центральной дирекции инфраструктуры. В этом случае данный показатель является средневзвешенным индексом изменения производительности труда по всем функциональным управлениям дирекции с различными измерителями работ.
При этом по каждому из пяти управлений Центральной дирекции инфраструктуры производительность труда определяется отношением различных показателей объёмов работ к среднесписочной численности этих управлений.
В ходе проведённых исследований специалисты ВНИИЖТа выяснили, что по итогам работы в 2009–2010 годах темп изменения производительности труда сотрудников ОАО «РЖД» по интегральному индексу составил 108,2%.
Причём филиалы, действующие в области перевозок, достигли показателя 104,4%, а работающие в сфере ремонта подвижного состава – 108,8%. В свою очередь, индекс роста у железных дорог – филиалов компании оказался немного выше, достигнув уровня 108,9%.
А наибольший темп роста производительности труда показали филиалы, работающие в области капитального строительства (131,7%). Незначительное снижение уровня этого показателя учёные отметили лишь у филиалов компании, созданных в области технико-экономического и финансового обеспечения (99,2%).
