Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Автовозврат плох только одним -...... все равно движенцы однажды будут принимать/отправлять поезд по приказу и забудут замкнуть СС/СО/КСБ ....... В разное время, на разных дорогах, с разными поездами - но всегда по одному и тому же алгоритму...
|
Это еще раз подчеркивает, что надо повышать не только безопасность устройств СЦБ, но и их безотказность. Наш преподаватель по надежности говорит, что по статистике примерно только каждый пятый опасный отказ приводит к аварии (кроме самого отказа для аварии должна быть еще и соответствующая поездная обстановка и обслуживающий персонал может иногда предотвратить аварию), зато половине произошедших аварий предшествовал защитный отказ (ведь начинает работать человеческий фактор, движенцы ошибаются, сцбистам не охота терять премию, отсюда и несанкционированные подпитки реле, водители теряют терпение невообразимо долго стоя перед закрытой АПС и т.д.).
Так что подход релейной техники "Пусть 100 лишних раз загорится красный, но лишь бы не было лишнего зеленого" надо менять в сторону уменьшения этих лишних красных и для новой техники нормировать как параметры безопасности, так и надежности.
