Цитата:
Сообщение от and66
1. И проверками вагоном-лабораторией и статистикой и просто работой устройств...
|
Значит у вагона-лаборатории имитаторы выставлены и под неправильное направление (установлены спереди буксы по ходу).
Цитата:
|
2. Я думаю всем. Если состав завалится хорошо ни кому не будет...
|
Вы же поняли о чём я спросил))) Зачем уходить от прямого ответа?
Цитата:
|
3. Не до конца понял вопрос о предпочтениях по тонкости настройки Тревог...
|
Если не понятно, попробую объяснить. Порог уровня "Тревоги" выбирается по длине гарантийного участка. Одинаковым для "Ч" и "Н" направления быть не может. А температура поверхности аварийной буксы сканируемой болометром в каждом случае своя (при той же температуре буксового подшипника). Вот теперь и считай! Если настраивать "по ходу" стенка задняя, остывает хуже при одной и той же "Тревоге" - ложняк. Если "против хода", остывает лучше - пропуск!
Это Вы зря так считаете. Я тоже
предполагаю, что возможна эксплуатация в двух направлениях, но при условии надлежащего программного обеспечения, с алгоритмом учитывающим все нюансы...Не бегите впереди паровоза, опасно!
