Прогресс начинается с науки
Юсуповский дворец ПГУПСа собрал учёных-экономистов
Делегаты состоявшейся здесь 8–9 июня первой Всероссийской научно-практической конференции «Развитие экономической науки на транспорте» рассуждали о роли и месте науки в рыночных условиях.
Программа конференции, организованной кафедрой «Экономика транспорта» Петербургского государственного университета путей сообщения совместно с Научно-образовательным центром инновационного развития пассажирских железнодорожных перевозок и приуроченной к 175-летию Российских железных дорог и 80-летию первой в России кафедры «Экономика транспорта», включала пленарные заседания и работу в четырёх секциях. Участники рассмотрели вопросы фундаментального развития и прикладных исследований экономической науки на транспорте, формирования отраслевой системы управления инновациями, инфраструктуры экономики знаний, совершенствования профессиональных компетенций экономистов-транспортников и многие другие. Одна из секций полностью была предоставлена в распоряжение молодых учёных, которые не только обсуждали проблемы образования и профессионального становления специалистов экономического направления, но и выступили с различными идеями, касающимися инновационных перспектив железнодорожного транспорта.
Примечательно, что во многих выступлениях участников, а это ведущие учёные, профессора крупнейших отечественных вузов, представители научно-исследовательских организаций и научных сообществ, прозвучала озабоченность судьбой отраслевой науки.
– За последние 20 лет, с начала зарождения рыночных отношений в России, наука вообще и экономическая в частности многое потеряла. Главная беда – наука теперь, как правило, не предлагает пути развития, а следует за событиями. Сегодня она поставлена в положение служанки бизнеса, а это в корне неправильно, – сказал в своём вступительном слове ректор ПГУПСа Валерий Ковалёв.
– Предназначение отраслевой экономической науки, – продолжил позднее его мысль генеральный директор ОАО «ВНИИЖТ» Борис Лапидус, – решение стратегических задач по развитию железнодорожной отрасли. Это, во-первых, снижение себестоимости транспортных услуг, а во-вторых, сокращение времени на доставку пассажиров и грузов.
По общему мнению учёных, отраслевая экономическая наука должна вновь занять подобающее ей место и лечь в основу развития железных дорог страны. Именно это даст отрасли конкурентные преимущества на глобальном рынке перевозок.
Александр Черных
