Грузовой односекционный восьмиосный дизельный локомотив
ТЭ8 предназначен для нужд коммерческого рынка, горнодобывающей, нефтегазовой, химической отрасли, заинтересованных в мощной вывозной технике при освоении крупных месторождений. Тепловоз оборудован электрической передачей переменно-постоянного тока и кузовом капотного типа, содержит ряд перспективных технических решений: обладает возможностью интеграции в конструкцию инновационных комплектующих зарубежного производства, оборудован современными системами управления и безопасности, системой радиоуправления, реостатным тормозом.
Производитель: ОАО «ЛТЗ» (г.Людиново)
Преимущества
1. Современные комфортные условия труда локомотивных бригад, обеспечены за счет современной организации рабочих мест, создания оптимальных санитарно-бытовых условий, в том числе в части тепло - и шумоизоляции.
2. На тепловозе применены инновационные аппаратно-программные технические решения в части пультового оборудования и системы управления тепловозов.
3. Гарантия качества и надежности продукции будут обеспечены за счет полной автономной проверки и приемосдаточных испытаний модульной кабины и оборудования тепловоза.
Тепловоз ТЭ8 может работать по системе многих единиц.
Основные характеристики
ТЭ8 — магистральный грузовой односекционный 8‑осный тепловоз с электрической передачей переменно‑постоянного тока и кузовом капотного типа. Предназначен для:
- работы на магистральных железных дорогах РФ;
- обслуживания промышленных предприятий (горнодобывающих, нефтегазовых, химических);
- тяги тяжеловесных поездов при освоении крупных сырьевых месторождений;
- эксплуатации на колее 1520 мм в умеренном климате (исполнение У, категория I по ГОСТ 15150‑69).
- Диапазон рабочих температур: от +40 °C до −50 °C (313 К – 223 К).
Производитель и годы выпуска
Завод‑изготовитель: Людиновский тепловозостроительный завод (Россия).
Годы постройки: с 2012 г.
Всего построено: 15 единиц.
Ключевые технические характеристики
Осевая формула: 2 0 +2 0 −2 0 +2 0
Полный служебный вес: 180 т;
Диаметр колёс: 1050 мм;
Ширина колеи: 1520 мм;
Мощность дизеля: 3300 л. с. (≈ 2460 кВт);
Тип передачи: электрическая;
Скорость длительного режима: ≥ 15 км/ч;
Конструкционная скорость: 100 км/ч;
Запас топлива: 6000 кг;
Запас песка: 1500 кг;
Запас масла: 1200 кг;
Минимальный радиус проходимых кривых: 80 м;
Длина по осям автосцепок: 21 500 мм;
Тормозной путь (при 100 км/ч): ≤ 830 м.
Конструктивные особенности
Силовая установка:
импортный комплект Super Skid от General Electric;
дизель 7FDL: 12‑цилиндровый, V‑образный, четырёхтактный, с газотурбинным наддувом, 3300 л. с.;
тяговый генератор 5GTA24: трёхфазный синхронный, независимого возбуждения, с принудительным воздушным охлаждением.
Электрооборудование:
тяговые электродвигатели ЭД133;
система управления BrightStar (General Electric);
напряжение цепей управления: 75 В;
электрический реостатный тормоз.
Компоновка:
модульная подрессоренная кабина вагонного типа;
кузов капотного типа;
промежуточный тамбур с интегрированным санитарным модулем;
путеочиститель плужного типа.
Дополнительные возможности:
возможность установки силовой установки до 4000 л. с.;
регулировка объёма песочных бункеров по требованию заказчика;
работа по системе многих единиц.
История создания
2010–2011 гг.: проработка технического задания совместно с General Electric (руководители А. В. Курчатов, А. Г. Григорян).
2011–2012 гг.: разработка проекта и документации ЦИР СТМ при участии GE, ОКБ «Автоматики» и Людиновского завода.
Март 2012 г.: презентация эскизного проекта на Людиновском заводе.
28 ноября 2012 г.: первый запуск локомотива.
Декабрь 2012 г.: отправка на испытания.
Эксплуатация
Тепловозы ТЭ8 предназначены для транспортировки сырья с Эльгинского угольного комплекса на Байкало‑Амурскую магистраль по линии Улак – Эльга.
Эксплуатирующая организация: ООО «Мечел Транс Восток».
Статус на октябрь 2015 г.: 15 тепловозов успешно работают на линии Улак – Эльга.
Отзывы: реальные технические характеристики превзошли проектные.
Примечательно: планировалось поставить 18 единиц для ОАО «АК „Железные дороги Якутии“» (2014–2017 гг.), но якутские железные дороги отказались от эксплуатации ТЭ8.
Габарит и стандарты
Габарит по ГОСТ 9238: 1‑Т.
Соответствие климатическим нормам: ГОСТ 15150‑69 (исполнение У, категория I).
Итоги
ТЭ8 — современный магистральный тепловоз, сочетающий:
высокую мощность (3300 л. с.) и тяговую силу (434 кН в длительном режиме);
адаптацию к экстремальным температурам (−50 °C – +40 °C);
инновационные системы управления (BrightStar) и безопасности;
модульную конструкцию для удобства обслуживания.
Основное применение — тяжёлая грузовая работа в сложных климатических и географических условиях, в первую очередь на линии Улак – Эльга.
