|
А еще намагниченность можно выявить (не смейтесь) компасом. Причем выявить с довольно высокой вероятностью. У нас она чаще всего возникает при смене рельс (особенно плетей), и после работы путевых машин, которые эти рельсы подымают магнитами.
Делается заявка на вагон-дефектоскоп, тот приезжает (через недельку, а то и месяц - зависит обычно от количества сбоев), включает свой хитрый механизм, проезжает по участку со скоростью 20, останавливается, переполюсовывает механизм, затем обратно со скоростью 20 - и вуаля, поезда поехали без сбоев. Только у нас в том вагоне обязательно должен присутствовать сцбист (обычно ШЧУ, реже ШНС), который собственно этой работой и руководит, так как для нее практически всегда требуется "окно".
|
