СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Показать сообщение отдельно - Аварийные схемы электрических цепей тепловоза 2ТЭ116. Поиск неисправностей

**Бабулер** · 06.06.2012, 22:49

Памятка по 2ТЭ116у

Цитата:

Порядок работы тепловоза при выезде из депо и в пути следования

1. Подготовить дизель к пуску; Проконтролируйте положение переключателя «Нагружение на реостат или тормозные резисторы» (при выходе из кабины на панели ВВК слева), чтобы он находился в положении «0»;
2. Запустить дизель и обеспечить его прогрев;
3. Вставить кассету КЛУБ-У в рабочей кабине;
4. Включить автоматы КЛУБ-У и тумблер на блоке БКР КЛУБ-У;
5. Проверить наличие штамп-справки от исправности КЛУБ-У; ввести команду К71, включить электронную карту (например нажать П 1 и два раза подтвердить) и проверить по строке состояния исправность модулей КЛУБ-У, которые должны полностью соответствовать строке состояния в штамп- справки в журнале ТУ-152.
6. Нажать «Л» на дисплее КЛУБ-У и ввести свой табельный номер; Все остальные данные неизвестны, и поэтому их обнулить.
7. Произвести приемку тормозного и другого оборудования тепловоза согласно ПТЭ;
8. После приемки включить маневровый режим КЛУБ-У кнопкой «РМП»;
9. При переходе из кабины в кабину:
• Произвести экстренное торможение;
• Изъять блокировку 367;
• Поставить ручку крана в оставляемой кабине в 5 положение (иначе при скорости выше 5 км/ч начнет сыпать песок);
• Выключить автоматы и тумблер КЛУБ-У;
• На пульте машиниста в оставляемой кабине отключить переключатель «Движение»и поставить реверсивный переключатель на ноль;
• Изъять кассету КЛУБ-У из касетоприемника;
• Перейти в другую кабину;
• Вставить кассету в кассетоприемник;
• Включить автоматы и тумблер КЛУБ-У;
• Ввести свой табельный номер в КЛУБ-У (если табельный номер один раз введен, то КЛУБ-У его запоминает и повторно вводить его не нужно даже после отключения КЛУБ-У);
• Зарядить тормозную магистраль;
• Проверить работу кранов машиниста;
• Привести в рабочее состояние пульт машиниста.
• Включить маневровый режим КЛУБ-У;
Примечание: Если забудете перенести кассету КЛУБ-У, то в движение привести тепловоз невозможно из-за непрекращающегося свистка ЭПК-150. Кроме того режимы КЛУБ-У переключаться не будут.
10. Произвести маневровые работы и подъехать под поезд, перейти из кабины в кабину;
11. В рабочей кабине включить КЛУБ-У, зарядить тормоза и произвести в соответствии с инструкцией ЦВ-ЦТ-ЦЛ-277 опробование тормозов;
12. После получения поездных документов, нажать кнопку «Л» на дисплее КЛУБ-У и ввести данные поезда (количество вагонов вводить на 1/3 меньше, т.к. КЛУБ-У считает длину по пассажирским вагонам);
13. Перед отправлением проконтролировать, чтобы на дисплее КЛУБ-У был установлен поездной режим;
14. Если поезд отправляется с главного пути, то включить электронную карту: В сторону Лихой П2 и два раза подтвердить, а в сторону М.Горького П1 и два раза подтвердить;
Если поезд отправляется с бокового пути, то электронную карту не включать до тех пор, пока поезд тепловоз не выедет на главный путь;
15. Для включения тяги включить переключатели «ОМ» (в обеих кабинах), переключатель «Движение» в головной кабине, проконтролировать положение тумблера «Тяга-Тормоз» в положении «Тяга», перевести реверсивный тумблер в соответствующее направление. Набрать соответствующую позицию. Проконтролировать отпуск тормоза по сигнальным лампам.
16. В пути следования охлаждение управляется автоматически, но при необходимости можно управлять и вручную (как и на старых тепловозах), переключив предварительно переключатель холодильной камеры в положение «Ручное»;
17. При следовании на боковой путь, сразу после проезда входного светофора, отключать электронную карту вводом 3-го или 4-го пути с двойным подтверждением на КЛУБе;
18. В случае погасания дисплея МСУ-ТП, или непонятного показания, или случайного нажатия кнопки «AUS» на дисплее, - если тепловоз тянет, то продолжаем движение. Контролируем работу тепловоза по приборам. Перезапустить дисплей можно в любой момент и в любом режиме тепловоза. Для этого необходимо нажать кнопку «AUS» на дисплее (если он сам не погас), подождать пока он погаснет, и передернуть автомат «Дисплей». Через 1 минуту появится рабочее изображение;
19. Если на одной или обеих секциях пропала тяга, то проверить, какие сообщения появились на дисплее МСУ-ТП, проверить правильность включения органов управления, состояние тормозной сети, КЛУБа. Если причина непонятна, то заглушить дизель на соответствующей секции, отключить автоматы «МСУ-ТП» и «Дисплей», переключить комплект УОИ на шкафу МСУ-ТП, снова включить автоматы и подождать, пока система загрузится. Далее запустить дизель и включить тягу.

Порядок управления тепловозом и работа его электрической схемы и узлов

Подготовка схемы пуска дизеля (здесь описана чисто подготовка системы МСУ-ТП, но для работы смотри, какие неполадки могут высветиться на дисплее перед запуском дизеля!)

• включить рубильник QS1 аккумуляторной батареи GB1;
• установить рукоятку устройства блокировки тормоза (УБТ) SQ1 в одной из секций, выбрав таким образом кабину управления тепловозом;
• включить SF2 «Пожарная сигнализация», который подает питание на блок пожарной сигнализации. Если данный автоматический выключатель не включен, то УОИ выдаст на ДМ аварийное сообщение «Отключен SF2 «Пожарная сигнализация»» и не разрешит пуск дизеля;
• в обеих кабинах включить SA8 «Управление» (с помощью ключа). МСУ-ТП начнет отрабатывать воздействия локомотивной бригады на пультовые органы управления после включения МСУ-ТП;
• включить автоматический выключатель SF21 «Управление общее» (под пультом машиниста);
• включить автоматический выключатель SF6 «МСУ-ТП», через который обеспечивается стабилизированное питание обоих управляющих комплектов МСУ-ТП (УОИ) дискретных датчиков;
• включить автоматический выключатель SF7 «Дисплей» для включения дисплея;
• Комплекты УОИ и дисплей включаются. В течение примерно 3 минут происходит автоматическая загрузка программного обеспечения. Затем на экране ДМ высвечивается «Основной кадр» и одно из следующих сообщений:

Скачать полностью:

Укороченная_памятка_по_2ТЭ116у.doc (924.5 Кб)