Справка о состоянии безопасности движения за 27/28 мая 2012 г.
Северо-Кавказская ж.д. Краснодарский регион.
27.05.2012 в 14-22 на перегоне Ханская – Белореченская однопутного электрифицированного участка Белореченская – Майкоп при проведении предварительных и сертификационных испытаний электровоза ЭП20 № 001 согласно телеграммы ЦЗ Гапановича от 16.02.12 № 2586 и от 26.05.12 № 90022 Начальника испытательного полигона Лунева в «окно» с 11-50 до 16-00 допущен проезд запрещающего мачтового входного светофора НМ (расположен в кривой R 680, видимость 500 метров) с дальнейшим проследованием по стрелочному переводу № 1АВ в улавливающий тупик № 45 и последующим столкновением с тупиковой призмой и сходом всеми колёсными парами электровоза ЭП10 № 008 приписки ТЧЭ Москва Рязанская, под управлением машиниста этого же депо Севодина в командировке на испытательном кольце Белореченская с 14.04.2012, вагона-лаборатории № 018 72506 ВНИИЖТ, начальник лаборатории Фомичев А.В. и электровоза ЭП20 № 001, под управлением машиниста Ефремова (в одно лицо) принадлежности ВЭлНИИ в командировке на испытательном кольце Белореченская с 18.04.2012.
Поезд в составе ЭП10 № 008, вагона-лаборатории № 018 72506 и ЭП20 № 001 следовал со скоростью 151 км/час, при применении электрического тормоза машинистом Ефремовым произошел разбор схемы, повторная попытка сбора схемы рекуперации эффекта не дала. На первом электровозе ЭП10 № 008 электрическая схема торможения так же не собралась. При скорости 120 км/час за 1000 метров до сигнала НМ применено экстренное торможение, тормозной путь до полной остановки составил 958 метров.
При скорости 45 км/час произошло столкновение с тупиковой призмой.
По сообщению руководителя испытаний Колодкина производились динамические испытания токоприемника электровоза при скорости 160 км/час, с максимальным ускорением и замедлением при помощи тягового режима и электрического торможения электровоза ЭП20 № 001.
В результате схода пострадавших нет, повреждено 25 метров пути и снесена тупиковая призма.
Движение не прерывается.
Подняты восстановительные поезда станций:
- Кавказская (171 км), приказ в 17-02, отправлен в 17-39, прибыл на станцию Белореченская в 21-34.
- Туапсе (118 км), приказ в 17-17, отправлен в 17-55, прибыл на станцию Белореченская в 21-58.
- Белореченская, приказ в 17-25, на месте работ в 18-45 (задействован бульдозер Т-330).
В 20-44 снято напряжение в контактной сети на перегоне Белореченская – Ханская, приказ на отвод контактной сети ЭЧК Белореченская, ЭЧК Гиагинская (12 человек). На месте в 17-30.
С 23-55 до 00-45 демонтаж жесткой поперечины.
На месте: ЭЧ Кирезлиев, прибыл в 18-00.
С 01-10 до 02-30 расстановка 2 кранов ЕДК 1000.
В 05-20 электровоз ЭП20 № 001 поставлен на рельсы (на 2 крайние тележки).
В 05-45 вагон-лаборатория поставлен в междупутье.
Электровоз будет выведен с восстановительными поездами на станцию Белореченская.
В 06-10 после пропуска электропоезда № 7048 сообщением Майкоп – Туапсе будет возобновлена работа по подъёму.
Причина и объём повреждений выясняется.
Расследуют: НЗ-1 Юсупов, НЗ-РБ Лапин, НГ Костюк, НЗ-рег. Токаев, Т Димитрюха, и.о.Зам.РБрег. Киревнин, ТЧЭ Кушнир, Зам.ДС Савченко, ПЧ Кузнецов, ШЧ Жигунов.
Размеры движения на участке: 2 пары пригородных поездов, 3 грузовых.
- машинист электровоза Севодин А.С., стаж работы с 1988 года, 1класс квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста электровоза Козлов В.В., стаж работы с 1999 года, свидетельство на право управления имеется, 1 группа профотбора.
- машинист электровоза Ефремов А.И., стаж работы с 1975 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора.
Характеристика пути:
Класс – 4/Е/4 с установленной скоростью 100/80 км/ч. Прямой участок пути, имеется три кривых участка R-682,385,514 м.спуск от 5.6 до 1.2 ‰. Пропущенный тоннаж 36,8 млн.т. брутто/км. Грузонапряженность 1.6 млн.т. брутто/км в год. Бесстыковой путь с рельсами Р-65 на железобетонном основании с эпюрой шпал 1840 шт./км. Последний капитальный ремонт в 2011 году.
Характеристика стр. № 1: Р-50, марки 1/11, на деревянном основании, балласт – щебень, установленная скорость 25 км/ч.
Характеристика 45 тупика: прямой участок пути длиной 89 м на деревянном основании с рельсами Р-50. Профиль – площадка.
http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11885 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11884 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11868 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11869 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11870 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11871 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11872 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11873 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11874 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11875 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11876 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11877 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11878 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11879 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11880 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11881 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11882 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11883
Свердловская ж.д. Пермский регион.
27.05.2012 в 17-30 на 1377 км пк 7 перегона Чайковская – Григорьевская двухпутного электрифицированного участка Чайковская – Верещагино по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2079 (75 вагонов, вес 6147 тонн) с электровозом ВЛ11 № 165/381 приписки ТЧЭ Пермь-Сортировочная под управлением машиниста этого же локомотивного депо Тиунова.
Поезд следовал в режиме тяги со скоростью 50 км/час на подъём 9,2 ‰, в кривом участке R693м, длинной 152,3м.
В 17-32 при осмотре состава выявлен обрыв перемычки хвостовика задней автосцепки у 3-го с головной части поезда вагона № 61667846 (груз 69 тонн, каменный уголь).
Хвостовая часть поезда закреплена 16-ю тормозными башмаками.
Температура воздуха +21ºС.
В 18-22 головная часть с 3-мя вагонами отправлена с перегона на станцию Григорьевская.
После закрепления группы вагонов на 3-ем пути станции Григорьевская электровоз ВЛ11 № 165АБ/381А отправился на перегон за оставшейся частью поезда.
В 20-13 хвостовая часть отправлена с перегона на станцию Григорьевская.
Предварительная причина: обрыв по старой 89% трещине.
Случай расследуют: НЗ рег-1 Крачук, ТЗ Скоробогатов, зам. РБ рег-1 Дульцев, РБВ рег-1 Башлыков, РБТ рег-1 Вештемов, ВЧДЭ-17 Денисов, ТЧЭ 17 Коротаев.
По месту задержаны: 5 пассажирских поездов от 0-18 до 1-10, 21 грузовой поезд от 0-30 до 3-00.
Размеры движения на участке: 28 пар пассажирских поездов, 5 пригородных, 57 грузовых.
Вагон № 61667846 собственность России, собственник ОАО «ВГК», станция приписки – Люберцы-2 Московской ж.д., построен 01.08.1980 усл. клеймо 5 ОАО «Уралвагонзавод», ДР 18.09.2010 усл. клеймо 837 ВЧДр Черняховск (ОАО «ВРК-3») Калининградской ж.д., ТР2 24.03.2012 усл. клеймо 4120 ВЧДЭ-6 Лоста Северной ж.д. по неисправности «ползун на поверхности катания», пробег 113406 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, вес 69 тонн, груз – уголь, станция отправления Екатеринбург-Сорт. Свердловской ж.д., станция назначения Лужская-Экспорт Октябрьской ж.д.
Автосцепка № 1352 изготовлена в 2003 г. усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», полный осмотр при ДР.
Формирование и последнее техническое обслуживание поезда № 2079 производилось на станции Екатеринбург-Сорт. Свердловской ж.д. в смену ВМ Емельяненко. Назначение – станция Лянгасово Горьковской ж.д. От ПТО поезд проследовал 428 км.
Данные по локомотивной бригаде.
- машинист Тиунов А.В., 1985 г.р., стаж с 2010 года, 3-й класс квалификации;
- помощник машиниста Зезенков М.В., 1988 г.р., стаж 2009 года, прав управления не имеет.
Данные по электровозу: ВЛ11 № 165АБ/381А приписка ТЧЭ-17 Пермь-Сортировочная: последний ТО-2 проходил 26.05.2012 в 11-40 на ПТОЛ Запад СВР ж.д. ТР-1 ТЧР Пермь 23.04. 2012, пробег 11.403 км.
Западно-Сибирская ж.д. Кузбасский регион.
27.05.2012 в 20-27 на 3673 км пк 6 перегона Берикульская – Ижморская двухпутного электрифицированного участка Мариинск – Тайга из-за неисправности электровоза ВЛ10 № 1237/1578 приписки ТЧЭ Тайга, машинист этого же депо Сараев остановлен поезд № 1529 (вес 6046 тонн, вагонов 67).
В 20-32 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 21-21 со станции Ижморская в голову отправлен электровоз ВЛ10 № 1042, машинист Мистулов.
В 22-12 объединились.
В 22-26 отправились с перегона.
Причина: короткое замыкание в контроллере машиниста.
Расследуют: ДРТ Серенко, ЗРБ Бобров, РБТ Гуляев, ТЧР-11 Мелков, ТЧЭ-12 Ворохов.
По месту задержаны: № 81 на 2-15, 17 грузовых поездов.
- машинист электровоза Сараев А.П., стаж с 1998 года, 2 класса квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Попов А.А., стаж с 2012 года, права управления не имеет,1 группа профотбора.
Данные по электровозу ВЛ10 №1237/1578 приписки ТЧЭ Тайга:
ТР1 05.04.2012г. ТЧР Тайга, пробег 20667 км норма 27000; норма простоя 18 часов /факт 44часа, ТО-2 26.05.2012г ТЧР Инская в 17-00 час.
Западно-Сибирская ж.д. Алтайский регион.
27.05.2012 в 22-47 на 424 км пк 8 перегона Шипуново – Поспелиха однопутного с двухпутными вставками неэлектрифицированного участка Барнаул – Рубцовск из-за заклинивания 1-й колёсной пары тепловоза 2ТЭ10М № 2623 приписки ТЧЭ Карасук, машинист ТЧЭ Барнаул остановлен поезд № 3529 (вес 4363, вагонов 55).
В 23-30 с б/п Хлопуново на а/м выехали ПД Братусь с бригадой, на месте в 23-35.
В 23-50 из Рубцовска (90 км) на а/м выехали ТЧМИ-7 Ибрагимов, ТЧБ-18 Белявцев с оборудованием, 01-15 прибыли на место.
В 01-37 колесная пара вывешена, поезд отправлен с перегона со скоростью 25 км/час.
В 02-09 поезд прибыл на станцию Поспелиха (13 км).
Причина выясняется.
Расследуют: ЗРБ Вейде, ДРТЗ Бабенков, РБТ Щелков, ТЧГ-7 Масленников, ТЧЗ-18 Москальчук, ТЧМИ-7 Ибрагимов, ТЧРБр-18 Белявцев.
По месту задержаны: № 325 на 2-49, 1 грузовой поезд.
- машинист электровоза Соловьев Г.М., стаж с 1990 года, 2 класса квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Максименко Е.М., стаж с 1995 года, права управления не имеет,1 группа профотбора.
Данные по тепловозу 2ТЭ10М №2623 приписки ТЧЭ Карасук:
ТО-3 18.05.2012г. ТЧР Барнаул, пробег 4000 км норма простоя 12 часов – факт 12 часов 02м.
ТО-2 27.05.2012г ТЧР Барнаул (Алтайская) в 08-30 час.
Начальник оперативной смены ЦЧС А.А. Матюшин
Дальше...
