|
Когда-то я работал старшим электромехаником на одном из участков, где у меня было 12 переездов. Там были охраняемые и неохраняемые. Конечно бывало всякое. Тепловозы сбивали машины, автобусы и трактора и жертвы были и наши шкафы сносили. В таких ситуациях первое что должен сделать механик, прибыв на место это составить акт, что на момент происшествия вся звуковая и световая сигнализация работала, где его подписывают машинист (если на этот момент он там находиться), представители ГАИ (если на этот момент он там находиться), механики, а главное водитель (если он жив) и пасажиры. И бывали случаи, что через некоторое время, через полгода эти "пострадавшие" подавали в суд о якобы неисправной сигнализации на переездах и возмещении ущерба. Но нетут-то было. Акты были у механика и у ШЧ. А по поводу конкретного случая я согласен с Александром.
__________________
Безвыходных ситуаций не бывает!
|
