Сообщение от gematogen

Не совсем верно.
По идее, принцип такой (для четырехпроводной схемы смены направления).
Нормально перегон свободен - на обоих станциях индикация свободности.
Станция отправления открывает выходной сигнал на перегон - на станции приема появляется индикация занятости.
Поезд отправляется, выходит за выходной светофор (не на перегон, а первую стрелочную секцию за выходным) - появляется индикация занятости и на станции отправления.
Ключ-жезл на индикацию занятости/свободности не влияет, у него своя индикация.
"При отмене маршрута отправления, искусственной разделке секций или потере электроснабжения на станции отправления занятость пропадает после размыкания последней секции маршрута отправления." - При отмене и разделке - да (+ еще некоторая выдержка времени), а при потере электроснабжения со станции отправления не будет выдаваться питание в жилы К-ОК - перегон не освободится...