Цитата:
|
Сообщение от Николай Николаевич
Схем нет ни под рукой, ни в голове, но по логике - вроде бы должны быть в Н-ОН
|
в цепь Н-ОН в древние времена ставили при АБТ, изменив схему точки. Чтобы не блокировались от хоз поездов. Решение было прямо скажем "не очень", выкрутились как смогли, то есть через одно место. От заблокированной точки вреда было меньше, один поезд под красную точку и всё. С цепью Н-ОН сваливались блокирующие реле, и весь перегон был без кодирования.
В "нормальных" схемах ключ-жезл стоит в К-ОК. Вспомогательная смена исключается контактами ключа в цепи обмоток реле всп смены
