Цитата:
|
Сообщение от НиколайМ
Если путейцы приварят основные и дублирующие соеденители, зачем вам штепсельные. Хотя они практичнее при установке соеденителя при обрыве, но путейцам легче приварить чем сверлить. А дублирующие они должны приварить. Одного не пойму, зачем выезжать несколько раз в неделю варить соеденители, что с ними, гореть они не могут, автономка. Не думаю, что вы сможете заставить путейцев сверлить отверствия.
|
Именно, штепсельные соеденители практичней при обрыве! К примеру, у нас есть п/о только с приварными. И после прохода поездов как минимум раз в неделю возникает горение по причине отпадания приварного соеденителя. Пришли путейцы на горение, начали проволку под болты совать - не тухнет. Слава богу дырки под штепсельные соеденители были просверлены еще до появления ЦШ-0060, а включили сам п/о уже после появления данной инструкции. Вот и получается, что приварные отваливаются, а мы вместо них выставляем запасы штепсельных соеденителей... Кстати, ни у кого еще путейцы не требовали включать п/о с установаленными приварными соеденителями в виде привареных стальных кусочков проволоки от штепсельного соеденителя. Ведь приварной соеденитель должен быть из каната, а не из проволоки????
Цитата:
|
Сообщение от скобарь74
А откуда они тогда взялись до замены?
|
До появления ЦШ-0060 штепсельные соеденители согласно п. 10.1 ЦШ-0012 считались основными соеденителями на участке с автономной тягой и их наличие было обязательным условием включения участка в централизацию.
