Admin

Совершенствовать работу в области охраны труда

А.В. МОЛЧАНОВ, спец. корр. журнала

В период с 26 по 27 апреля текущего года в Санкт-Петербурге состоялась сетевая школа передового опыта по развитию системы работы в области охраны труда, промышленной, пожарной и экологической безопасности, организованная Дирекцией тяги — филиалом ОАО «РЖД». В ходе мероприятия участники обсудили актуальные вопросы организации и совершенствования работы в области охраны труда, экологической, промышленной и пожарной безопасности в локомотивном комплексе. В работе школы приняли участие главные инженеры, начальники отделов охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля региональных дирекций тяги, представители Департамента экологии и техносферной безопасности ОАО «РЖД», технической инспекции Роспрофжел, ВНИИЖТа, Российской академии путей сообщения, сервисных ремонтных компаний. Сетевая школа предоставила возможность всем участникам работать в формате активного обсуждения проблемных вопросов и искать пути их решения.
Участие в мероприятии принял заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Дирекции тяги (ЦТ) О.С. ВАЛИНСКИЙ. Работа школы прошла под председательством главного инженера ЦТ О.В. ЧИКИРКИНА.
Открывая работу сетевой школы, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Дирекции тяги О.С. Валинский, поприветствовав участников мероприятия, подчеркнул, что работа школы проходит в преддверии Всемирного дня охраны труда, который ежегодно проводится 28 апреля. Этот день был установлен Международной организацией труда в целях привлечения внимания общественности к мерам по предотвращению аварий и травматизма на рабочих местах.

Олег Сергеевич отметил, что за последние годы произошли значительные изменения в законодательной базе Российской Федерации в области охраны труда, пожарной, промышленной безопасности и охраны окружающей среды. Общий надзор за соблюдением требований трудового законодательства возложен на Государственную инспекцию труда. Деятельность ОАО «РЖД» непрерывно контролируется Ростехнадзором, Роспотребнадзором, МЧС России, Прокуратурой.
О.С. Валинский напомнил всем участникам школы, что на работодателя ложится административная и уголовная ответственность в случае неорганизации безопасной технологии работ, если это становится причиной материального ущерба, причинения вреда здоровью работников.

Технология является ключевым элементом в вопросах обеспечения функциональной безопасности производственных процессов, выполнения эксплуатационных показателей, а также соблюдения требований охраны труда. Именно от нее зависит успех выполнения основных показателей эффективности любого предприятия, поэтому первостепенной задачей каждого руководителя является создание безопасных условий труда для работников при безусловном выполнении технологии производства работ. Ежедневной, непрерывной задачей в настоящее время является повышение ответственности руководителей всех уровней управления за выполнение требований безопасности производственных процессов.
Все желающие участники сетевой школы получили возможность в формате открытого разговора задать интересующие вопросы О.С. Валинскому. В завершении выступления Олег Сергеевич пожелал всем плодотворной конструктивной работы.
Главный инженер ЦТО.В. Чикиркин в своем докладе подробно остановился на изменениях, произошедших за последние годы в законодательной базе в области охраны окружающей среды. За 2022 г. они коснулись изменения порядка учета выбросов в атмосферный воздух, порядка предоставления водного объекта в пользование (в части выдачи разрешений на сброс очищенных сточных вод), деятельности по обращению с отходами, государственного экологического контроля, а также утверждения федеральных программ в области климатического мониторинга.
Олег Валерьевич отметил, что в текущем году вступил в действие ряд новых законодательных требований в области природопользования и охраны окружающей среды. Они коснулись расчета платы за негативное воздействие на окружающую среду, изменения методик расчета выбросов и поглощений парниковых газов, порядка получения комплексных экологических разрешений и проведения государственной экологической экспертизы, а также порядка взимания платы за превышение установленной квоты выбросов парниковых газов на территории Сахалинской области.
Одной из главных тем сетевой школы стал производственный травматизм. По состоянию на апрель 2023 г. производственный травматизм в ЦТ был снижен к уровню аналогичного периода 2022 г. на 25 %.
Для предупреждения рисков травмирования работников локомотивных бригад Дирекцией тяги была проведена огромная работа по пересмотру маршрутов служебных проходов на территории депо и станций с учетом изменения технологии работы в дирекциях Восточного полигона (по приему длинносоставных поездов), ряд вопросов был вынесен на рассмотрение узловых рабочих групп (рис. 1).

Некачественное проведение обучения по безопасному производству работ, инструктажей, стажировки, организация небезопасной технологии работ, а также отсутствие контроля со стороны непосредственных руководителей — всё это может стать причиной случая производственного травматизма. Кроме того, одним из ключевых условий безопасности работников является строгое соблюдение трудовой дисциплины, которая является неотъемлемой частью безопасного производственного процесса.
Также О.В. Чикиркин обратил внимание участников школы на необходимость исключения случаев травмирования работников смежных служб.

Предупреждению травмирования работников в результате наезда подвижного состава способствует, прежде всего, активная работа локомотивных бригад, которые выявляют нарушения и передают их по системе информации «Человек на пути». Ведь именно локомотивная бригада является главным функциональным звеном в работе системы.
Для предотвращения случаев наезда при производстве маневровой работы работникам локомотивной бригады необходимо постоянно осуществлять обмен сообщениями и указаниями по радиосвязи, а также немедленно принимать меры к остановке состава при неполучении ответа от руководителя маневровой работы.
Острым вопросом, требующим проработки, является качество расследования несчастных случаев. Комиссиями должен неукоснительно соблюдаться порядок расследования и квалификации несчастного случая, оформления материалов расследования, своевременно должен производиться анализ причинно-след
ственных связей для определения основных и сопутствующих причин произошедших случаев. Руководителями и специалистами региональных дирекций тяги должен быть установлен контроль за качеством проведенных расследований.
Одним из основных рисков травмирования работников локомотивных бригад остается риск получения травм при проследовании переездов. Для повышения защищенности работников локомотивных бригад в случае неизбежных столкновений на переездах в ЦТ совместно с производителями локомотивов и модульных кабин проводится работа по усилению конструкции кабин локомотивов. Начиная с III квартала 2023 г. все новые локомотивы будут выпускаться с усиленными кабинами управления.
строй темой, рассмотренной на сетевой школе, стала по-Ожарная безопасность на объектах локомотивного комплекса (рис. 2). С начала текущего года был допущен рост случаев пожаров к аналогичному периоду прошлого года как на локомотивах, так и на стационарных объектах балансовой принадлежности ЦТ.
Основными причинами пожаров на локомотивах в текущем году является неудовлетворительное качество ремонта и обслуживания локомотивов в условиях сервисных локомотивных депо. В зданиях, переданных в содействие сервисным компаниям, не всегда надлежащим образом обеспечиваются требования пожарной безопасности сервисными компаниями, некачественно проводится производственный контроль пожарной безопасности специалистами эксплуатационных локомотивных депо.

О.В. Чикиркин отметил, что при подведении итогов инженерной деятельности 2022 г. всем региональным дирекциям тяги были поставлены задачи о принятии мер к снижению пожаров на локомотивах за счет исполнения организационно-технических мероприятий по обеспечению пожарной безопасности тягового подвижного состава на 2023 г. и на стационарных объектах балансовой принадлежности ЦТ благодаря организации производственного контроля пожарной безопасности и взаимодействию с сервисными компаниями по соблюдению правил противопожарного режима.
Важным вопросом, рассмотренным на сетевой школе, стала промышленная безопасность объектов локомотивного комплекса (рис. 3). Замена устройств, выработавших нормативный срок службы, осуществляется за счет инвестиционных средств ОАО «РЖД» по проекту «Затраты на мероприятия по обеспечению промышленной безопасности». В текущем году запланирована поставка мостовых кранов в эксплуатационные локомотивные депо Кандалакша, Агрыз, Котлас, Туапсе, Петров Вал, Уфа, Тайга, Улан-Удэ, Чернышевск, Тында, Нижнеудинск, Абакан, Лихая, Челябинск.
Переходя к вопросам экологии (рис. 4), О.В. Чикиркин подчеркнул, что несмотря на тяжелую макроэкономическую ситуацию в стране, все установленные задачи Экологической стратегии 2022 года были выполнены ЦТ в полном объеме:
> проведена очистка текущих загрязнений не только локомотивных депо, но и ликвидация двух прилегающих объектов накопленного экологического ущерба;
> разработаны экологические нормативы для локомотивных депо;
> уложено порядка 1 тыс. сорбционных полотен, предотвращающих нефтезагрязнения территории (что эквивалентно по площади 4,5 Га территории);
В текущем году будет продолжено внедрение инновационных технологий. Так, в эксплуатационном локомотивном депо Хабаровск II (участок Волочаевка) запланировано проведение испытаний биопрепаратов для очистки территории депо без подъема пути. По результатам испытаний будет приниматься решение о возможности тиражирования данного проекта на всей сети дорог.

В большей степени на экологическую ситуацию влияют качество проводимого ремонта, соблюдение технологии обслуживания и ремонта механической части локомотивов. Тем не менее, необходимо постоянно совершенствовать и планирование. Следует тщательнее подходить к процессу выдачи технического задания на выполнение работ по очистке тракционных путей депо. Особое внимание нужно уделять квалификационным требованиям привлекаемых компаний. Безусловным требованием должно быть наличие у них производственных мощностей, техники и квалифицированного персонала для выполнения подобного рода работ.
‘Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Эдирекции тяги О.С. Валинский на мероприятии вручил награды лучшим работникам и коллективам, внесшим особый вклад в развитие системы управления охраной труда Дирекции тяги. По результатам смотра-конкурса по охране труда, проведенного по итогам работы в 2022 г., определены лучшие структурные подразделения в области охраны труда. Призовые места были распределены следующим образом:

• 1-е место — эксплуатационное локомотивное депо Ишим Свердловской дирекции тяги;
• 2-е место — эксплуатационное локомотивное депо Новосибирск Западно-Сибирской дирекции тяги;
• 3-е место — эксплуатационное локомотивное депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги.

Культуру безопасности невозможно сформировать только положениями, приказами и беседами с сотрудниками. Необходимо учитывать все факторы, в том числе особенности восприятия и поведения работников в отношении вопросов безопасности. Для этого необходимо также учитывать человеческий фактор — фактор, описывающий возможность принятия человеком ошибочных решений в конкретных ситуациях. Ключевой задачей руководителей всех уровней управления является повышение ответственности за выполнение требований безопасности производственных процессов, что и было выбрано по итогам школы приоритетным направлением работы локомотивного комплекса в сфере охраны труда.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела xx3.

Перенес: Admin. Держитесь и всего вам доброго.