СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > xx2

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 04.12.2022, 19:43   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,788
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5850 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 645
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: [06-2022] Как минимизировать нарушения безопасности движения в Дирекции тяги


Как минимизировать нарушения безопасности движения в Дирекции тяги


П.В. БУЦ, ведущий инженер службы безопасности движения Дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД»
Службой безопасности движения

Дирекции тяги (ЦТ) проведен анализ причинно-следственных связей допущенных транспортных происшествий в 2021 г. и за I квартал 2022 г. Анализ показал, что наибольшее количество событий связано с проявлением человеческого фактора в части ненаблюдения за сигналами светофоров и свободностью пути, невыполнением локомотивной бригадой и работниками смежных хозяйств регламента служебных переговоров, а также недостатком профессиональных компетенций работников в части управления тормозным оборудованием и действий в аварийных и нестандартных ситуациях.


Так, по итогам I квартала 2022 г. в локомотивном комплексе Компании допущено 15 грубых нарушений безопасности движения (проезды, сходы, столкновения), что ниже к аналогичному периоду прошлого года на 12 % (17 грубых нарушений безопасности движения из-за проездов в 2021 г.). За I квартал текущего года количество нарушений безопасности движения из-за проездов светофоров с запрещающим показанием по сравнению с аналогичным периодом прошлого года снижено на 54 % (было 11 проездов, стало — 5).
Для воздействия на основные факторы рисков и предупреждения нарушений безопасности движения в ЦТ разработан следующий ряд мероприятий по обеспечению безопасности движения:
  • «Программа операционных мероприятий, направленных на снижение количества нарушений безопасности на путях общего и необщего пользования на 2022 г.», утвержденная распоряжением Дирекции тяги от 2.12.2021 № ЦТ-292/р;
  • «Дорожная карта реализации плана мероприятий по обеспечению функциональной безопасности в Дирекции тяги и локомотивном комплексе» от 21.02.2022 №55;
  • «Сводный план мероприятий по повышению надежности технических средств, снижению технологических нарушений и их влияния на перевозочный процесс в ОАО „РЖД" на 2022 г.», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 27.12.2021 №3014/р;
  • «План мероприятий по развитию Системы менеджмента безопасности движения в Дирекции тяги в 2022 г.» от 15.03.2022 № 86);
  • «Дорожная карта по развитию культуры безопасности в Дирекции тяги на 2021 — 2023 гг.», утвержденная распоряжением Дирекции тяги от 5.10.2021 № ЦТ-229/р;
  • «График проведения комплексных аудитов в региональных дирекциях тяги, эксплуатационных и сервисных локомотивных депо на 2022 г.», утвержденный распоряжением Дирекции тяги от 14.02.2022 № ЦТ-30/р (рис. 1).

Выполнение указанных мероприятий взято на контроль, в том числе с привлечением работников Департамента безопасности движения ОАО «РЖД» и аппаратов ревизоров по безопасности движения поездов в региональных центрах корпоративного управления.
Для снижения рисков проявления человеческого фактора и повышения качества практической отработки навыков ведения регламента служебных переговоров утвержден «Временный порядок практической отработки навыков ведения регламента служебных переговоров между работниками Дирекции тяги, Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава и Центральной дирекции управления движением» от 7.04.2022 № 939/р. Данный документ введен в действие с 1 мая текущего года в качестве пилотного проекта в границах Октябрьской и Западно-Сибирской дорог.
Для снижения рисков недостатка профессиональных компетенций работников в части управления тормозным оборудованием в Дирекции тяги введен «Порядок применения крана вспомогательного тормоза в грузовых поездах в пути следования» от 7.04.2022 № ЦТ-86/р.
Для снижения рисков недостатка профессиональных компетенций работников при действиях в аварийных и нестандартных ситуациях в 2021 г. проведено внеплановое тестирование в системе проверки знаний АСПТ ОАО «РЖД» следующих работников, связанных с движением поездов:
  • > машинистов и помощников машинистов в соответствии с «Регламентом взаимодействия работников, связанных с движением поездов, с работниками локомотивных бригад при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций на путях общего пользования инфраструктуры ОАО „РЖД"» (распоряжение ОАО «РЖД» от 12.12.2017 № 2580/р);
  • > машинистов-инструкторов локомотивных бригад, дежурных эксплуатационных локомотивных депо, заместителей
начальников депо по эксплуатации в соответствии со следующими нормативными документами:
  1. «Регламент взаимодействия Дирекции тяги с региональными дирекциями тяги и их структурными подразделениями в режиме ликвидации последствий чрезвычайной ситуации и восстановления движения поездов в случаях возникновения транспортных происшествий и событий, актов незаконного вмешательства и чрезвычайных ситуаций» (распоряжение ОАО «РЖД» от 7.06.2018 № 1206/р);
  2. «Порядок действий работников Дирекции тяги и сервисных компаний при наступлении неблагоприятных метеоусловий на полигонах железных дорог» (распоряжение Дирекции тяги от 13.01.2021 № ЦТ-З/р);
  3. «Регламент процесса действий причастных работников при прогнозировании опасных гидрометеорологических явлений, а также при землетрясении» (распоряжение ОАО «РЖД» от 7.04.2021 № 32/р);
  4. «Единая схема оповещения при допущенных нарушениях безопасности движения» (распоряжение Дирекции тяги от 9.04.2021 № 87/р).

Всего прошли опрос около 117 тыс. работников, средний балл уровня знаний составил 80,6.
В течение 2021 г. в рамках реализации «Дорожной карты по обеспечению функциональной безопасности» (от 8.02.2021 №142) реализованы мероприятия по отработке практических навыков регламента переговоров с помощью системы «Провокатор», которая применялась как пилотный проект в эксплуатационных локомотивных депо Октябрьской дирекции тяги. В рамках заседания Научно-технического совета ОАО «РЖД», проведенного в марте 2022 г., принято решение на основе опыта практического применения системы отработки навыков локомотивных бригад на тренажерных комплексах, о доработке программного обеспечения данных комплексов в части включения в него перечня нестандартных ситуаций для отработки таких навыков.
В рамках профилактической работы с локомотивными бригадами проведен анализ эффективности применения талонной системы в структурных подразделениях Дирекции тяги. Следует отметить, что в ходе опроса, проводимого среди руководителей, инструкторского состава и локомотивных бригад, большинство респондентов (81,8 %) отметили необходимость отмены или пересмотра действующей талонной системы.
В рамках того же заседания Научно-технического совета ОАО «РЖД» в марте 2022 г. рассмотрен вопрос о совершенствовании талонной системы. Для его реализации на практике в Дирекции тяги имеются такие наработки, как формирование рейтинга локомотивных бригад в автоматизированный системе «Доверенная среда» (разработчик ОАО «ВНИИЖТ»),
Указанный рейтинг формируется на основании предиктивной аналитики максимального спектра направлений в работе локомотивных бригад с использованием данных всех автоматизированных систем, задействованных в работе локомотивного комплекса. Используемая система обеспечивает автоматическое формирование как самого рейтинга, так и групп риска, профилактических групп в соответствии с утвержденной в Дирекции тяги методикой.
Помимо этого, данным ресурсом автоматически формируется программа мероприятий по выводу работников из группы риска и организуется контроль за ее выполнением. При внедрении данной системы в эксплуатацию предлагается работу локомотивных бригад оценивать по их рейтингу, формируемому автоматически, в указанном автоматизированном ресурсе.


Еще одним инструментом профилактической работы с локомотивными бригадами является работа по организации выдачи паспорта доверия, которая проводится в соответствии с Приложением №3 «Положения о машинисте-инструкторе локомотивных бригад Дирекции тяги» (распоряжение ОАО «РЖД» от 9.04.2018 № 707/р). В 2021 г. наибольшее количество таких паспортов в процентном соотношении было выдано в Калининградской дирекции тяги — 12,4%, Северной — 9,0%, Куйбышевской — 9,0%, Западно-Сибирской — 8,5 %.
В 2022 г. запланировано вручить свыше 4,1 тыс. паспортов доверия, что по сравнению с 2021 г. превысит более чем на 1,5 тыс., или на 59,3 %. За период 2021 г. 327 машинистов за допущенные нарушения были лишены паспорта доверия.
Также специалистами службы безопасности движения Дирекции тяги подготовлен проект Паспорта доверия коллективу. Предполагается, что он будет выдаваться отдельным лучшим трудовым коллективам подразделений Дирекции
тяги, обеспечивающих соблюдение обязательных требований в области безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, трудовой и технологической дисциплины. На сегодняшний день документ проходит процедуру согласования.
В рамках совершенствования работы с группой риска локомотивных бригад реализуется пилотный проект по определению эффективной методики формирования групп риска после эксплуатации и апробации на платформе следующих трех автоматизированных систем:
  • > АСУ НБД-2 — в эксплуатационных локомотивных депо Лиски Юго-Восточной, Белово Западно-Сибирской и Муром Горьковской дирекций тяги;
  • > АСПТ — в эксплуатационных локомотивных депо Великие Луки Октябрьской, Свердловск-Пассажирский и Чусовское Свердловской, Волгоград-Пассажирский Приволжской, Смоленск Московской дирекций тяги;
  • > АС Доверенная среда (АС ДС) — в эксплуатационных локомотивных депо Лоста Северной, Смоленск Московской, Саратов Приволжской, Туапсе Северо-Кавказской дирекций тяги (рис. 2).
Указанные мероприятия, запланированные для реализации в текущем году, позволят выстроить эффективную систему организации профилактической работы с локомотивными бригадами по минимизации нарушений безопасности движения в Дирекции тяги.
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Приказ= № ЦТ-1 от 09.01.13 г. - Об утверждении Системных мер по обеспечению безопасности движения поездов в Дирекции тяги Admin Документы Дирекции тяги ОАО "РЖД" 0 15.03.2013 20:32
=Телеграмма= № 81А от 04.12.12 г. - Отсутствие корректирующих мер со стороны руководителей дирекций тяги и командного состава локомотивных эксплуатационных депо по снижению событий нарушения безопасности движения Admin Документы Дирекции тяги ОАО "РЖД" 0 10.12.2012 01:28
=Приказ= ЦТ-68 от 28 ноября 2011 г. - О порядке предоставления отчета о размере ущерба от случаев нарушения безопасности движения поездов, допущенных по виде работников Дирекции тяги Admin Документы Дирекции тяги ОАО "РЖД" 0 04.09.2012 14:03
Справка о состоянии безопасности движения по дирекции тяги за 30.12.11г. Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 0 03.01.2012 13:40
Справка о состоянии безопасности движения по дирекции тяги с 31.12.11г. на 01.01.12г. Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 0 03.01.2012 13:36

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
вниижт, локо0622


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 12:23.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4