Admin

Наращивать экономическую эффективность проектов бережливого производства

О.В. ЧИКИРКИН, главный инженер Дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД»

По итогам работы за 2021 г. благодаря реализации проектов бережливого производства в Дирекции тяги достигнут подтвержденный экономический эффект в размере около 728 млн руб. (рис. 1), что составляет 38 % от общего показателя достигнутой экономии по всем филиалам ОАО «РЖД». План по экономии затрат от реализации проектов бережливого производства на 2020 г. (утвержденный главным инженером ОАО «РЖД» С.А. Кобзевым от 20.11.2020 № 1695) выполнен на 148 % (задание 2021 г. — 491,532 млн. руб., факт 727,580 млн. руб.).
Наибольший вклад в достижение экономического эффекта внесли региональные дирекции тяги: Дальневосточная, Горьковская, Приволжская, Северная, Куйбышевская.

По итогам 2021 г. реализовано 186 проектов бережливого производства. Они были направлены на снижение потерь и улучшение технологии производства работ типового сквозного процесса Дирекции тяги по предоставлению тяговых ресурсов на заданный объем перевозок в части обеспечения локомотивами и локомотивными бригадами.
Основной экономический эффект при реализации проектов бережливого производства Дирекция тяги получает путем сокращения расхода топливно-энергетических ресурсов, снижения подготовительно-заключительного и накладного времени локомотивных бригад, оптимизации использования бюджета времени локомотивов.
Экономия денежных средств по элементам затрат распределилась следующим образом: затраты на оплату труда — 17,6 %, отчисления на социальные нужды — 5,4 %, топливо — 37,9 %, электроэнергия — 26,6 %, прочие материальные затраты — 9,8 %, материалы — 1,3 %, амортизация и прочие затраты — 1,4 %.
Для распространения успешного опыта в Дирекции тяги на постоянной основе организована работа по тиражированию проектов бережливого производства, содержащих успешные апробированные технологические или организационные решения.


Одним из экономически эффективных проектов является проект Восточно-Сибирской дирекции тяги «Изменение перевозочного процесса на перегоне Загустай — Бараты».
Эксплуатационным локомотивным депо Улан-Удэ реализован функциональный проект по изменению перевозочного процесса на перегоне Загустай — Бараты. До изменения технологии опробование автотормозов тепловозов 2ТЭ10МК, 2ТЭ116У на эффективность на перегоне Загустай — Бараты для четных грузовых и пассажирских поездов, а также для одиночно следующих тепловозов проводилось на 5771 км пк 1. В связи с наличием сложного профиля пути и необходимостью уменьшения эксплуатационных расходов предложено перенести пробу автотормозов на эффективность для четных поездов с 5771 км пк 1 на 5779 км пк 8. На рис. 2 представлен проект до и после внедрения.
В целях оптимизации перевозочного процесса и увеличения пропускной способности перегона Загустай — Бараты внесены изменения в приложение № 1 приказа № ВСЖД 329 «О порядке проверки автотормозов в пути следования на Восточно-Сибирской железной дороге».
Технологический эффект достигнут в части снижения времени следования каждого поезда на указанном участке на 2 мин, что привело к уменьшению нормы расхода топлива на 43 кг с каждого поезда. Оцененный годовой экономический эффект от реализации проекта составил свыше 5,5 млн руб.


Наиболее успешный проект «Изменение технологии вождения электровозов трехсекционного исполнения серии ВЛ80С», занявший призовое второе место в номинации «Лучший функциональный проект» конкурса проектов бережливого производства в ОАО «РЖД» в 2021 г., был реализован Западно-Сибирской дирекцией тяги. Данный проект позволил эксплуатационному локомотивному депо Карасук оптимизировать использование локомотивной тяги в пути следования.
Для рационального использования тяговых ресурсов в пути следования с поездами до 6500 т с использованием электровозов в трехсекционном исполнении серии ВЛ80С при достижении установленной скорости имеется возможность отключения тяговых двигателей на одной секции локомотива без потери в дальнейшем мощности и скорости следования на участках обслуживания Алтайская — Иртышское, Иртышское — Алтайская. На рис 3. представлен проект до и после внедрения.

Предложенное изменение технологии ведения поезда благодаря исключению участия в тяге одной секции электровоза ВЛ80С в трехсекционном исполнении позволило сократить расход электроэнергии на тягу поездов более чем на 2,6 млн кВт-ч. Оцененный годовой экономический эффект составил более 8,8 млн руб.
В 2022 г. в Дирекции тяги будет продолжена активная работа по реализации проектов бережливого производства (рис. 4). Так, запланированный годовой экономический эффект составит по Дирекции тяги более 500 млн руб., намечена реализация 182 проектов бережливого производства, из них 75 % проектов должны быть тиражируемыми технологиями.
Как и ранее, Дирекция тяги прилагает максимальные усилия по увеличению экономических эффектов от успешно реализованных проектов бережливого производства с участием подконтрольных структурных подразделений.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com