СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > Wiki > xx2

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 25.06.2020, 21:20   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 26,667
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5659 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

[04-2020] Управление тяговым режимом на электропоездах постоянного тока


Управление тяговым режимом на электропоездах постоянного тока


В.П. ЕГОРОВ, Е.А. БУРГСДОРФ, г. Москва

Электропоезда постоянного тока с электрическим торможением требуют особенного подхода к управлению тяговым режимом.
Имея большой опыт работы на данных поездах, авторы статьи хотели бы поделиться с читателями алгоритмами управления тяговым режимом. Применение данных алгоритмов в работе поможет сохранить в целости контакторное оборудование электропоездов, а также улучшить их динамику разгона и ведения.

В тяговом режиме следует использовать 5-е положение уставки В400. В зависимости от скорости следования электропоезда необходимо использовать один из нижеперечисленных алгоритмов ведения.
Скорость не более 25 км/ч. Установить контроллер машиниста в положение «М» на 1 с, после чего перевести его в положение «1» на 2 с, а затем в положение «М» и произвести разбор режима тяги при скорости движения 22 км/ч.
Скорость не более 40 км/ч. Установить контроллер машиниста в положение «М» на 1 с, затем в положение «1» до набора скорости 26 км/ч, после чего перевести его в положение «М» и произвести разбор тягового режима при скорости 37 км/ч. Поддерживать вышеуказанные скорости в дальнейшем следует путем перевода рукоятки контроллера машиниста в положение «М» при уменьшении скорости движения на 5 — 7 км/ч.
Скорость не более 60 км/ч. Установить контроллер машиниста в положение «М» на 1 с, затем перевести его в положение «1». Разбор режима тяги следует выполнять по достижении скорости 57 км/ч.

Скорость не более 70 км/ч. Установить контроллер машиниста в положение «М» на 1 с, затем перевести его в положение «1». Разбор
тягового режима следует осуществлять по достижении скорости 67 км/ч.

Скорость не более 80 км/ч. Установить контроллер машиниста в положение «М» на 1 с, далее перевести его в положение «2» или «3». При скорости движения электропоезда 76 км/ч следует перевести рукоятку контроллера машиниста в положение «1» и через 2 с перейти на выбег.
Скорость не более 90 км/ч. Установить контроллер машиниста в положение «М» на 1 с, после чего перевести его в положение «3». По достижении скорости движения электропоезда 87 км/ч перевести рукоятку контроллера в положение «1» и через 2 с отключить режим тяги.
Скорость не более ТОО км/ч. Установить контроллер машиниста в положение «М» на 1 с, после чего перевести его в положение «3». При скорости движения 80 км/ч перевести рукоятку контроллера на 1 с в положение «4», после чего снова перевести его в положение «3».
Следует помнить, что никогда нельзя сразу переводить контроллер машиниста в положение «4»! Тем самым вы гарантированно убережете реостатный контроллер от переброса высоковольтной дуги с РК9 на блокировки низковольтной группы и их повреждение электрической дугой.

Если из-за условий профиля пути не было возможности заблаговременно снять шунтировку поля тяговых двигателей (т.е. перейти на положения «1» или «М»), то в этом случае для разбора режима тяги следует перейти на положение «1» или «М», после чего через 2 с разобрать тяговый режим.
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[03-2020] Цепи управления тяговым режимом электровозов ВЛ11 бабулер47 xx2 0 20.06.2020 14:14
[05-2019] Управление электродинамическим тормозом на электропоездах Admin xx2 0 06.07.2019 08:23
[11-2014] Цепи управления тяговым режимом на электровозах ЧС7 poster333 xx2 2 09.11.2015 23:29
[06-2013] Особенности управления режимом торможения на электропоездах Admin xx2 0 08.09.2013 09:58
Кнопочное управление электропневматическим тормозом на электропоездах Admin xx2 0 25.11.2011 09:53

Ответ

Метки
локо0420


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 07:34.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4