poster333

Электровоз для Казахстана

Электровозосборочный завод ТОО «Электровоз курастыру за-уыты», созданный совместно компаниями АО «Национальная компания "Казахстан TeMip жолы"» (50 %), «Alstom Transport SA» (25 %) и ЗАО «Трансмашхолдинг» (25 %) в г. Астана, налаживает серийное производство электровозов KZ8A (общая их численность к 2020 г. составит 200 ед.). Это грузовой двухсекционный локомотив, предназначенный для эксплуатации на линиях переменного тока 25 кВ, 50 Гц с шириной колеи 1520 мм.

Электровоз имеет продолжительную мощность на валах 8800 кВт, силу тяги при трогании 833 кН, мощность рекуперативного торможения 7600 кВт, максимальное тормозное усилие 500 кН, максимальную скорость 120 км/ч. Осевая формула локомотива — 2(20—20), полная длина 2x17,5 м, масса 2x100 т, осевая нагрузка 25 тс, диапазон рабочих температур от -50 до +50 °С.

В конструкции электровоза, созданного на платформе французских локомотивов «Prima», применен ряд инновационных решений: асинхронный тяговый привод с поосным регулированием тяги; тяговый преобразователь на биполярных транзисторах с изолированным затвором (IGBT); микропроцессорная система управления, диагностики и безопасности движения; система автоведения поезда с использованием средств спутниковой навигации; рекуперативное торможение и др.

В кабине управления, отвечающей современным санитарным и эргономическим нормам, созданы комфортные условия для работы локомотивной бригады: имеются климат-контроль, обогрев сидений, оборудование для приготовления и хранения пищи, предусмотрен туалет.

Первая партия электровозов KZ8A выпущена на заводе в Бельфоре, Франция. Разработан односекционный пассажирский вариант этого локомотива — KZ4A, будет выпущено 95 таких машин для Казахстана. На базе KZ8A возможно создание электровоза двойного питания.


На снимках (сверху вниз):

• электровоз KZ8A-0002 экспонировался на Международном салоне железнодорожной техники и технологий «ЭКСПО 1520» в Щербинке осенью 2013 г.;

• экипажная часть обеспечивает высокие динамические характеристики;

• пульт управления отвечает современным требованиям эргономики.

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела xx1.

Перенес: Admin