poster444

Неисправности электропоездов постоянного тока

(Окончание. Начало см. «Локомотив» № 7, 8, 1999 г.)

Неисправности в электрических цепях ЭР2Р и ЭР2Т

Аккумуляторная батарея

Неисправность электропоездов ЭР2Р, ЭР2Т:
1. При включении батареи нет напряжения 110В
2. Отсутствует напряжение 50 В
3. На батареях всего поезда пониженное напряжение (менее 80 В)
4. При включении батареи перегорает предохранитель Пр29 или ПрЗО
5. После запуска преобразователя 1ПВ6 пропадает напряжение 50 В
6. Не поступает напряжение 110 В от соседних секций
7. Одна из батарей сильно разряжена

Причина:
1. Перегорели предохранители Пр29, ПрЗО, плохой контакт в блокировках контактора БК 15 — 15Ф
2. Перегорел предохранитель Пр31, плохой контакт в контактах выключателя В10 44ВА — 44Е или контактора БК 44 — 44Е
3. На одном из вагонов неполное к. з. в проводах 15 — 30
4. Пробой диодов выпрямительного моста Д32 — Д37 или к. з. в цепи проводов 15—30
5. Перегорел предохранитель Пр18, нет контакта в контактах контактора Б К 44 — 74Б
6. Перегорел предохранитель Пр13
7. Неисправна цепь вольтодобавки, обрыв диода Д38

Способ устранения:
1. Заменить предохранители, зачистить контакты
2. То же
3. Убрать предохранители Пр13 по всему поезду и определить неисправную секцию. Разделить состав пополам межвагонными соединениями, включить ПРУ вручную, привести в рабочее состояние исправную часть поезда, после чего вновь заблокировать межвагонное соединение
4. Снять контактную накладку ХТ1 на рейке зажимов
5. Заменить предохранитель, проверить контакт БК 44 — 74Б
6. Проверить предохранители на неисправной секции и соседних с ней, поврежденный заменить
7. Проверить предохранители Пр19, Пр29, ПрЗО, диод Д38. При сильно разряженной батарее на головном вагоне поставить перемычки 44 — 48 на нем и соседнем прицепном вагонах


Неисправность электропоездов ЭР2Р, ЭР2Т:
1. На всем поезде не включаются компрессоры
2. Не работает компрессор на одном из вагонов

Причина:
1. Перегорел предохранитель Пр50 на пульте управления, неправильное положение переключателя В10
2. Обрыв провода 13 в шкафах моторных вагонов, перегорел предохранитель Пр22, неисправен регулятор давления или реле РВК, неисправен двигатель компрессора

Способ устранения:
1. Заменить предохранители, установить переключатель В10 в требуемое положение
2. Проверить целостность цепи включения и при необходимости заменить щетки двигателя

Токоприёмники

Неисправность электропоездов ЭР2Р, ЭР2Т:
1. Не поднимаются токоприемники на всем поезде при нормально заряженной питательной магистрали
2. Не поднимаются токоприемники на одном из вагонов

Причина:
1. Перегорел предохранитель Пр50, отсутствует контакт в кнопке «Токоприемник поднят», обрыв провода 25
2. Заедает пробка клапана токоприемника, нет сжатого воздуха в цепи управления или мало его давление, засорился фильтр. Сработали реле термосигнализации ПТРС, при этом слышен звук воздуха, выходящего через клапан токоприемника

Способ устранения:
1. Заменить предохранитель, убедиться в исправности кнопки и целостности поездного провода 25
2. Проверить по манометру давление воздуха и развернуть пробку вручную. Если реле РББ1 выключено, убедиться, что высоковольтный шкаф, подвагонные ящики, лестница надежно закрыты, а межвагонные соединения заблокированы. Проверить целостность резистора R57. Найти и устранить причину срабатывания реле ПТРС. Смазать пробку клапана токоприемника

Преобразователи 1ПВ6

Неисправность электропоездов ЭР2Р, ЭР2Т:
1. При выключении выключателя ВУ преобразователи продолжают работать
2. Не запускаются преобразователи всего поезда, горят сигнальные лампы «Преобразователь» и «Вспомогательные цепи»
3. На одном из вагонов не запускается преобразователь, горят сигнальные лампы «Преобразователь» и «Вспомогательные цепи»
4. Преобразователь идет вразнос, срабатывает защита
5. Резистор R5 остается введенным в цепь двигателя
преобразователя, светодиод на блоке БУП не горит
6. Повышенное напряжение на генераторе
7. Частота в сети не соответствует норме (повышена, понижена, автоколебания)
8. При запуске преобразователя стрелка вольтметра не отклоняется (нет возбуждения)
9. При запуске преобразователя стрелка вольтметра отклоняется, но напряжение и частота повышены или понижены, срабатывает реле защиты РЗПЗ
10. Не запускается преобразователь

Причина:
1. Пробой диодов Д25, Д26 в головном или хвостовом вагоне
2. Перегорел предохранитель Пр54, нет напряжения в контактной сети, отсутствует или мало напряжение на батарее, оборван провод 22 в межвагонном соединении
3. Перегорели предохранители Пр2, Пр19, Пр26, Пр4, Пр5, Пр12, Пр14, сработала защита или автоматический выключатель Q1
Неисправны блок БУП, электрические разъемы, контактор КП или цепь его включения
Не включилось реле управления ПРУ, сработала тепловая защита — реле ТР7
4. Перегорели предохранители ПрЮ, Пр44 — Пр46, пробиты диод Д7, тиристоры Тт1, Тт2, плохой контакт между кольцами и щетками генератора (недостаточное нажатие щеток, износ, заедание и другие неисправности) Неисправны блок БУП, резисторы R11, R21
5. Неисправен контактор ПКП или блок БУП
Не отрегулировано реле обратного тока РОТ, нет контакта в разъемах блоков БРЧ и БУП
Неисправны диоды Д4 и Д50
6. Перегорели предохранители Пр4, Пр5, Пр12, Пр14, Пр41 — Пр43, Прб Неисправны диоды моста Д21 — Д24 или блок БУП
7. Плохие контакты в разъемах БУП и БРЧ Неисправны или не отрегулированы блоки, нет цепи обратной связи
8. Перегорели предохранители Пр4, Пр5, ПрЮ, нет цепи от батареи на независимую обмотку возбуждения, пробит диод Д5
9. Перегорели предохранители ПрЗ, Пр4, Пр5, ПрЮ, ПрЮ, Пр14, ПрЮ, Пр41, Пр46
10. Поврежден преобразователь; перегорел предохранитель Пр2 на прицепном или моторном вагоне

Способ устранения:
1. Отсоединить провод от диодов Д25, Д26
2. Убедиться по вольтметру в наличии напряжения в сети. Проверить напряжение на батарее, включив освещение кабины, или, нажав на кнопку КБ, проверить на слух включение реле РКБ. Заменить перегоревшие предохранители Пр29, ПрЗО, Пр13, Пр54. На моторном вагоне поставить перемычку 15 — 22
3. Заменить предохранители, осмотреть контакты ПРУ 15 — 20А и 20Г — 20В. При срабатывании защиты выключить и включить вновь переключатель В1 или кратковременно отжать якорь реле РЗПЗ. Проверить реле перегрузки РПП и реле обратного тока РОТ. Выключить и снова включить автоматический выключатель Q1, проверить разъемы Ш17 — Ш19, восстановить ТР7. Осмотреть контактор КП и контрольной лампой проверить напряжение на зажимах 20С — ЗОАЭ катушки контактора в шкафу № 6
4. Заменить предохранители, проверить состояние щеток, заменить блок БУП
5. Заменить блок БУП и убедиться во включении контактора ПКП
6. Заменить предохранители, блок БУП или отрегулировать напряжение
7. Заменить или отрегулировать блоки, проверить работу трансформатора ТрС
8. Заменить предохранители
9. То же
10. Отключить пакетный выключатель В1 и подложить изоляцию под якорь реле РВТ2, зафиксировав его в выключенном положении; заменить предохранители


Неисправность электропоездов ЭР2Р, ЭР2Т:
1. На всем поезде не включаются мотор-компрессоры, горит лампа «Вспомогательные цепи»
2. Не работает мотор- компрессор на одном из вагонов, горит лампа «Вспомогательные цепи»
3. При запуске компрессора отключается преобразователь
4. Во время работы мотор- компрессора мигают лампы главного освещения

Причина:
1. Неисправны регуляторы давления, перегорел предохранитель ПрЮ в шкафу № 2 головного вагона
2. Перегорели предохранители Пр25, Пр15, Пр16, сработала тепловая защита, нарушен контакт в блокировках цепи включения, неисправно реле напряжения РНК
3. Перегорел один из предохранителей Пр44 — Пр46
4. Неисправна механическая часть компрессора, двигатель работает с перегрузкой

Способ устранения:
1. Заменить предохранитель, проверить работу регулятора и зачистить его контакты АК 22К — 27. Препятствовать включению контакторов К от одного регулятора давления, так как это выводит их из строя (выгорают катушки)
2. Следует заменить предохранители, убедиться, что реле РНК включено, восстановить тепловую защиту. Вручную включают контактор К и, если после этого якорь удерживается, проверяют блокировки РЗП1 27 — 27А и ПКП 27А - 27Б
3. Заменить предохранитель
4. В условиях депо провести ревизию клапанной коробки и устранить неисправность

Быстродействующий выключатель и контактор защиты

Неисправность электропоездов ЭР2Р, ЭР2Т:
1. Защита на всем поезде не восстанавливается, горит лампа «БВ»
2. Не восстанавливается защита на одном из вагонов, лампа «БВ» не гаснет

Причина:
1. Перегорел предохранитель Пр8, нарушен контакт в кнопке «Возврат БВ и РП»
2. Перегорели предохранители Пр21, Пр23, Пр31, неисправен блок БУКЗ, обрыв в цепи катушек БВ и КЗ. Повреждены аппараты защиты БВ и КЗ, грязь, лед (посторонние частицы) попали под якорь аппарата Неисправен вентиль БВ

Способ устранения:
1. Заменить предохранитель Пр8, почистить контакт в кнопке «Возврат БВ и РП», восстановить БВ из хвостовой кабины или кратковременно подать напряжение с провода 15 на провод 7. Зафиксировать переключатель ППТ в рабочем положении
2. Заменить предохранители. Убедиться в наличии напряжения 220 В в проводах 66, 67 и включении контактора КЗ по светодиоду ПП41. Восстановить защиту, проверить резистор К69, реле РК31 и его блокировки, контакты РУМ 7 — 7 А

Цепи управления тягой и торможением

Неисправность электропоездов ЭР2Р, ЭР2Т:
1. Не собираются цепи тягового режима. Лампа «ЛК и Т» не загорается, вспомогательные машины перестали работать
2. Не собираются цепи режима тяги, вспомогательные машины работают. Лампа «ЛК и Т» не загорается
3. Цепи режима тяги не собираются, лампа «ЛК и Т» загорелась и погасла
4. Вместо цепей тяги собираются цепи тормозного режима (слышен характерный звук работы преобразователя), лампа «ЛК и Т» загорается и гаснет

Причина:
1. Перегорел предохранитель Пр54 или неисправен выключатель ВУ
2. Нет контакта в разъемах цепи питания контроллера машиниста (контакты ППТ 22 - 22Д, КМЗ 22А - 22В, КМ7 22Г- 22У, КМ9 22В- 22Г, в ключе ЭПК, реле РПТ). Неисправна кнопка «Возврат защиты» (подгар контактов, обрыв шунта и т.д.). Не включился контактор КВХ
3. Постороннее питание провода 7
4. Замыкание между собой проводов 2 и 40

Способ устранения:
1. Заменить предохранитель. Осмотреть выключатель ВУ
2. Выключить и через 25 — 30 с вновь включить выключатель ВУ, восстановить защиту.
Если при этом лампа БВ погасла, передернуть реверсивную рукоятку для восстановления контакта 22А — 22В. Если контактор КВХ не включился, затормозить поезд и кратковременно включить КВХ вручную. Поставить перемычку ЗОЛ (ЗОК) — 30 в шкафу № 2. В пункте оборота проверить контакты ключа ЭПК и реле РПТ
Если лампа БВ не гаснет, надо проверить контакты ППТ 22 — 22Д и кнопку «Возврат защиты». Восстановить защиту с рейки зажимов, поставить перемычку с плюсовой шины предохранителей на пульте управления на плюсовую шину главного вала контроллера 15 — 22Г
3. Положить изоляцию под контакты РУМ 7 —7А на всех моторных вагонах. Если при этом в пути следования снимется напряжение, изоляцию убрать и подложить вновь
4. Выявить неисправный вагон с помощью разъединителя РУМ и отключить его.

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin