Admin

Психофизиологические обследования локомотивщиков

На заметку машинисту и помощнику

Министр путей сообщения Н.Е. Аксёненко своим указанием № 401 у от 21 декабря 1998 г. утвердил Положение о психофизиологической служ1 е МПС и ее структурную схему. Эта служба предназначена для повышения безопасности движения поездов, совершенствования профессионального отбора специалистов на предприятиях железнодорожного транспорта, улучшения работы по предупреждению профессиональных заболеваний и реабилитации железнодорожников.

Утверждена также “Концепция оценки профессиональной пригодности по психофизиологическим показателям работников предприятий железнодорожного транспорта”.

Учитывая накопленный положительный опыт, прежде всего в локомотивном хозяйстве, недавно министр путей сообщения подписал новое указание

— “О совершенствовании психофизиологической службы на федеральном железнодорожном транспорте” (№ 310у от 1 декабря 1999 г.). Б нем говорится, что эта служба должна, наряду с проведением профессионального психологического отбора, решать и другие задачи, направленные на поддержание высокого уровня работоспособности, профессиональной надежности и на сохранение здоровья железнодорожников.

S целях дальнейшего совершенствования психофизиологической службы, усиления профилакти-
ческой работы по предупреждению ошибок и брака локомотивных бригад, улучшения качественного состава работников локомотивных депо и повышения их профессиональной надежности, необходимой для обеспечения безопасности движения поездов министр утвердил “Методические указания по проведению психофизиологических обследование в локомотивном хозяйстве”.

Центру восстановительной медицины Центральной клинической больницы МПС предложено разработать дополнения к “Положению о психофизиологической службе МПС России”, вызванные необходимостью расширения перечня должностей, подлежащих динамическому психофизиологическому контролю. Намечено обеспечить психофизиологические лаборатории (центры) железных дорог и психологов локомотивных депо современными методиками профессионального психофизиологического отбора и коррекции функционального состояния.

Редакция журнала с этого номера начинает публиковать серию материалов, посвященных работе психологических служб. Приглашаем всех заинтересованных лиц поделиться на страницах нашего журнала своим опытом работы, рассказать о встречающихся трудностях, дать свои предложения.

Ниже приводятся некоторые выдержки из последнего указания министра путей сообщения.
О совершенствовании психофизиологической службы на федеральном железнодорожном транспорте
Психолог локомотивного депо назначается и увольняется приказом начальника депо по согласованию со службой дороги, курирующей данную деятельность. Он непосредственно подчиняется начальнику депо в соответствии с действующим законодательством.

В зависимости от численности цеха эксплуатации в депо могут работать несколько психологов (один психолог на 150 локомотивных бригад или 300 машинистов и их помощников). Главный психолог (психолог) по штатному расписанию приравнивается к должности начальника отдела.

Психолог оказывает руководству депо помощь в организации и внедрении в жизнь мероприятий, направленных на повышение безопасности движения в плане активизации “челове-ческогс фактора", формировании здорового климата в коллективе и др. В своей работе он взаимодействует с главным инженером, заместителями начальника депо по эксплуатации, кадрам (начальником отдела кадров) и цеховым врачом. Психолог руководствуется государственными и ведомственными нормативными актами (приказами, распоряжениями и указаниями МПС), методическими указаниями и рекомендациями, должностными обязанностями.

Он планирует и проводит профессиональный психофизиологический отбор лиц, поступающих на работу, динамический психофизиологический контроль и углубленное обследование локомотивных бригад и др. Готовит психологические заключения о профессиональной пригодности работников локомотивных бригад и представляет их в отдел кадров и ВЭК.
Проводи^ психологическую экспертизу грубых нарушений безопасности движения, допущенных бригадами, выявляет психологические причины происшествий, намечает мероприятия по их устранению, а в случае необходимости дает рекомендации о дальнейшем использовании локомотивных бригад в поездной работе.

Участвует в осуществлении мер по производственной и профессиональной адаптации молодых рабочих и специалистов, разрабатывает рекомендации для организации профессионального обучения и тренировки работников с учетом их индивидуальных особенностей.

Дает рекомендации по комплектованию локомотивных бригад с учетом их психологической совместимости на основе результатов психофизиологических и личностных обследований. Участвует в комплектовании состава колонн. Совместно с медицинской службой проводит восстановительные и коррекционные мероприятия.

Изучает и анализирует причины текучести кадров, их подбор и расстановку, исходя из требовании научной организации труда и управления производством, разрабатывает предложения с целью обеспечения стабильности кадров, улучшения моральнопсихологического климата в коллективе.

Консультирует руководителей депо по социально-психологическим проблемам управления производством и социального развития коллектива. Изучает состояние работников в ходе трудовой деятельности и влияние психологических, эргономических и организационных факторов производства и транспортного процесса на состояние человека и производственный процесс в цепях создания благоприятных условий труда, повышения его эффективности и безопасности. Е результате изучения, анализа и обобщения полученных данных выдает рекомендации руководству.

Участвует в составлении планов социального развития коллектива, определяет психологические факторы, оказывающие влияние на качество труда отдела, бригады и т.д. Может привлекаться для выявления причин социально-психологических конфликтов с целыо нормализации микроклимата в коллективе.

Рассматривает и дает психологическое заключение по рационализаторским предложениям, направленным на совершенствование устройств безопасности для проверки состояния локомотивных бригад в поездной работе. Психолог принимает решения в пределах своих должностных обязанностей.

Выходит с предложениями к руководству и вышестоящим организациям по совершенствованию форм и методов проводимой работы, технического оснащения и условий труда. Принимает участие в разборе предложений, заявлений и жалоб работников.

Участвует в работе совещаний (сетевых, дорожных и отделенческих), на которых рассматриваются вопросы, относящиеся к его компетенции, съездов, конференций, методических сборов и совещаний по практическим вопросам психологической науки и методологическим аспектам текущей деятельности.

3 системе мер по повышению качества и эффективности работы на железнодорожном транспорте, обеспечению безопасности движения поездов, снижению производственного травматизма, профессиональной заболеваемости, рациональному использованию трудовых ресурсов важная роль принадлежит психофизиологическому обеспечению трудовой деятельности работников железнодорожного транспорта.

Установлено, что около 50 % грубых нарушений безопасности движения непосредственно связано с недостаточной профессиональной психофизиологической пригодностью локомотивных бригад. Внедрение психофизиологических обследований в депо способствовало снижению браков в работе. Так, количество проездов запрещающих сигналов на сети дорог снизилось с 65 случаев в 1991 г. до 12 в 1996 г.

Психофизиологическое обеспечение профессиональной деятельности работников железнодорожного транспорта включает в себя:

психофизиологическии профессиональный отбор; периодическое психофизиологическое обследование; динамический контроль функционального состояния человека; расширенное психофизиологическое обследование; психологическое консультирование; проведение коррекционных мероприятий. Профессиональный психофизиологический отбор является частью отбора и представляет собой комплекс мероприятий, направленных на подбор лиц, которые по своим профессионально важным качествам в наибольшей степени соответствуют требованиям. Этому отбору подлежат:

абитуриенты дорожно-технических школ и профессионально-технических училищ по специальностям: машинист, помощник машиниста локомотива и моторвагонного подвижного состава;

лица, поступающие на указанные специальности путем обучения на курсах при депо;

машинисты и их помощники, вновь поступающие на работу, а также при переходе с одного вида движения на другой;

машинисты при переводе на вождение без помощника и скоростных поездов.

Профессиональный психофизиологическим отбор проводится однократно перед прохождением врачебно-экспертной комиссии. Заключение о пригодности представляется в отдел кадров организации или деканат учебного заведения железнодорожного транспорта.
Продолжительность обследования 2 — 5 ч; оно может быть разбито на несколько этапов и проведено в разные дни.

Периодическое психофизиологическое обследование

(ПФО) направлено на оценку профессиональной пригодности железнодорожников. Периодическому ПФО подлежат все работники, входящие в гоуппу машинистов, водителей и их помощников. Оно проводится в сроки, соответствующие очередному медицинскому переосвидетельствованию во врачебноэкспертной комиссии.

При переходе из одного депо в другое, если срок перерыва в поездной работе составляет не более 1 года, засчитываются данные последнего обследования. На новое место представляются заключение психолога и протоколы обследований, заверенные печатью психолога или отдела кадров.

Динамический контроль функционального состояния направлен на оценку работоспособности, физиологических резервов организма машинистов, помощников, определяющих их психофизиологическую готовность к выходу в рейс. В процессе контроля проводятся следующие мероприятия:

анализ профессиональной деятельности (качество деятельности, ошибочные действия, брак в работе и т.д.);

изучение взаимодеиствия их как между собой, так и со службами движения поездов, руководящим составом;

психофизиологическое тестирование функционального состояния машинистов, помощников с целью определения их работоспособности и уровня психофизиологических резервов.

Расширенное ПФО машинистов, помощников машинистов проводится по показаниям:

крушения, аварии, проезды запрещающих сигналов и другие грубые нарушения безопасности движения; затруднения в профессиональной адаптации; ухудшение состояния здоровья (по направлению врача); стойкое ухудшение функционального состояния, снижение работоспособности и психофизиологических резервов организма;

изучение психологической совместимости при комплектовании локомотивных бригад;

формирование резерва кадров.

Данные всех ПФО сохраняются в виде протоколов обследования или компьютерной базы данных на дискетах в кабинете психолога в течение всего периода работы человека в данном депо и в течение года после его увольнения. Заключения о профессиональной психофизиологической пригодности хранятся в личном деле работников в отделе кадров.

Психологическое консультирование — это оказание помо-. щи в решении проблем особенностей характера, межличностных конфликтов, семейных затруднений, профессионального выбора v. т.п. в процессе специально организованного общения обратившегося за помощью к психологу.

Коррекционные мероприятия представляют собой систему мер, обеспечивающих повышение работоспособности и эмоциональной устойчивости в процессе профессиональной деятель-ности, а также сохранение оптимального функционального состояния у локомотивных бригад.

Требования к оборудованию психологического кабинета (центра) депо. Он должен состоять из трех функциональных зон: ожидания (не менее одной комнаты); диагностики (не менее двух смежных комнат); психоэмоциональной регуляции и коррекции функционального состояния (не менее одной комнаты).

Помещения должны иметь хорошую звукоизоляцию, регулируемое освещение, необходимые оборудование и мебель.

Кабинет рекомендуется располагать рядом с медицинским пунктом депо и оборудовать телефоном и селекторной связью с нарядчиком локомотивных бригад и дежурным по депо.
Основные психофизиологические качества, обеспечивающие профессиональную пригодность работников локомотивных бригад.

Профессия машиниста, помощника предъявляет повышенные требования к некоторым психологическим свойствам и качествам. Этс означает, что не каждый практически здоровый человек может после соответствующей подготовки успешно овладеть данной профессией и обеспечить в дальнейшем необходимый уровень профессиональной надежности и безопасности.

Общими для всех видов движения психофизиологическими качествами, обеспечивающими профессиональную пригодность работников локомотивных бригад, являются:

готовность к экстренному действию, бдительность;

высокий уровень устойчивости внимания и скорости его переключения;

эмоциональная устойчивость (помехоустойчивость).

Эти качества, во многом обусловленные природными задатками, являются относительно’постоянными и мало тренируемыми.

Специфика требований к перечисленным психофизиологическим качествам в зависимости от вида движения и условий работы (монотонность, интенсивность движения, вождение скоростных поездов и т.д.) выражается как в критериях профессиональной пригодности, так и в модификациях проводимых тестов.

Профессиональная деятельность предъявляет повышенные требования и к некоторым другим психическим свойствам, которые оказывают на нее влияние, но в отличие от основных не так критичны и могут развиваться, тренироваться.

Профессиональный психофизиологический отбор локомотивных бригад.

Его основой является психологическое обследование. Оно для вновь поступающих на работу на должности машиниста и помощника осуществляется психологом. Психологическое обследование включает в себя:

тестирование профессионально-важных качеств;

изучение особенностей личности.

Заключение о профессиональной пригодности по результатам психофизиологического отбора является официальным документом, являющимся обязательным для учета при решении вопросов о приеме на работу машиниста (помощника), направлении на учебу по данным специальностям, при переводе с одного вида движения на другой, при переводе машиниста на вождение поездов без помощника и вождение скоростных поездов. Оно хранится в личном деле и при смене места работы передается на новое место.

Такой документ оформляют в виде индивидуальной карты результатов обследования с перечислением проведенных методик, оценкой их выполнения, датой проведения обследования и присвоением группы профпригодности. Он должен быть подписан психологом, проводившим тестирование, и заверен его печатью или отдела кадров.

В заключениях о профессиональной пригодности кандидатов и работников используются следующие категории:

1-я группа профотбора — “Годен” с обязательным освидетельствованием через 3 года;

2-я группа профотбора — “Ограниченно годен” с обязательным освидетельствованием через 2 года;

3-я группа — “Негоден”.

Эти выводы основываются на результатах выполнения методик, обязательных для данного вида движения.

Заключение о присвоении 1-й группы профотбора выносится при успешном выполнении всех обязательных методик, 2-й группы — при невыполнении одной любой из обязательных методик, 3-й группы — во всех других случаях.

Лица, получившие 2-ю группу профотбора, являются годными для работы в два лица с обязательным соблюдением принципа профессиональной психологической совместимости при комплектовании локомотивной бригады.
Заключение о психологической профессиональной пригодности машинистов, переводимых на вождение поездов без помощника, скоростных поездов и для работы по другим интенсивным технологиям, выносится на основании обследования по всем обязательным методикам. В этом случае категория профпригодности определяется как:

“Годен к вождению поездов без помощника, скоростных поездов и для работы по интенсивным технологиям'1 — при обязательном успешном выполнении всех методик. Срок переосвидетельствования данной категории работников снижается на один год и равняется двум годам;

“Не годен к вождению поездов без помощников, скоростных поездов и для работы по интенсивным технологиям” — все прочие варианты выполнения методик профотбора.

Последнее заключение не означает непригодность к работе в качестве машиниста (помощника) и требует рассмотрения результатов обследования для работы в два лица.

Если локомотивная бригада допустила грубые нарушения, то в выяснении их причин важную роль может играть психологическая экспертиза. Выявление психологических особенностей лиц. допустивших грубые нарушения безопасности движения, позволит содержательно охарактеризовать внутренние, субъективные предпосылки возникновения аварий.

Психологическая экспертиза позволяет определять взаимодействие внешних и внутренних (личностных) факторов, приводящих к возникновению аварийных ситуаций. Регулярное применение психологического анализа способствует выявлению и учету новых, повышенных требований к психологической сфере локомотивных бригад при изменениях условий вождения поездов.

Психологический разбор ситуаций грубого нарушения безопасности движения включает материалы беседы эксперта-пси-холога с машинистом и его помощником и тщательного анализа данных служебного разбирательства. По условиям проведения эта беседа аналогична психологическому обследованию. Она должна проводиться с каждым работником отдельно, з изолированных условиях, с тем чтобы исключить любые посторонние влияния при субъективном анализе происшествия.

В процессе беседы ведется подробный протокол с обязательной регистрацией особенностей речи и поведения испытуемого. Эти данные являются информативными в плане оценки состояния эмоционально-волевой сферы обследуемого и особенностей его мышления: скорости мыслительных процессов, хрупкости, вязкости и т.п.

Эксперту следует выяснить следующие вопросы: как сложилась аварийная ситуация в восприятии каждого участника бригады;

каково было функциональное состояние каждого из членов бригады перед происшествием;

какая была допущена ошибка с их точки зрения; каковы взаимоотношения в бригаде вообще и не было ли каких-либо осложнений в день происшествия.

Эти вопросы эксперт может выяснить в удобной для каждого конкретного случая последовательности, с соблюдением вышеуказанных условий. Чтобы получить более полную и измеримую информацию о функциональном состоянии обследуемого, ему предлагается заполнить специальный опросник.

В результате разбора грубого нарушения безопасности движения устанавливается психологическая причина случившегося. В тех случаях, если ее установить невозможно, она выявляется на заключительном этапе экспертизы, когда учитываются предпосылки и условия (связанные с человеческим фактором), порождающие причину грубого нарушения безопасности движения. Психологический разбор ситуации такого нарушения может проводить только профессиональный психолог (штатный работник депо) или специалист, привлекаемый со стороны в качестве эксперта.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin

Boxer-Omck

Добрый день, где можно найти тесты которые будут на профотборе?
Точка по кругу
Тест шульте
Тест на реакцию с лампочкой