Admin

Китайские электровозы для Беларуси

Белорусская железная дорога реализует инвестиционный проект, предусматривающий закупку грузовых электровозов переменного тока с привлечением кредитных ресурсов Китайской Народной Республики. В локомотивное депо Барановичи прибыли первые два электровоза БКГ1, изготовленные для Белорусской магистрали Датунским электровозостроительным заводом. Следуя из Китая в Беларусь, локомотивы пересекли территорию Казахстана и России, преодолев более 8 тыс. км.


В локомотивном депо Барановичи магистральные двухсекционные электровозы БКП пройдут таможенное оформление, после чего китайские и немецкие специалисты проведут пуско-наладочные работы. Затем электровозам предстоит пройти второй этап приемочных испытаний (первый был проведен в Китае), а затем — и опытную эксплуатацию. После их завершения БКП будут водить грузовые поезда по участкам Белорусской магистрали.

Приобретение новых электровозов направлено на развитие транзитного потенциала железнодорожного транспорта Республики Беларусь. Магистральный двухсекционный электровоз БКП обладает повышенной мощностью 9,6 тыс. кВт. Он способен вести грузовые составы весом до 9 тыс. т в зависимости от профиля пути и скоростного режима. Это позволит значительно расширить возможности Белорусской железной дороги по перевозке транзитных грузов, увеличить ее пропускную способность, снизить эксплуатационные расходы.

Грузовые составы, прибывающие в Беларусь из России, имеют вес 7 — 9 тыс. т. Но так как критическая весовая норма для существующих электровозов (ВЛ80С) мощностью около 6,5 тыс. кВт составляет на различных участках дороги 4,7 — 5,5 тыс. т, то на станции Орша их вес приходится уменьшать. Это влечет за собой уменьшение пропускной способности, дополнительные финансовые затраты на содержание локомотивов и персонала депо, маневровую работу. Новая техника позволит прибывающим из России грузовым поездам без уменьшения их веса следовать до передаточных станций Молодечно и Брест.

Грузовой электровоз БКП, изготовленный для Белорусской железной дороги Датунским электровозостроительным заводом, разработан совместно с одной из ведущих компаний транспортного машиностроения «Alstom» (Франция). Прототипом БКП является односекционный электровоз PRIMA 447000 мощностью 6 тыс. кВт с конструкционной скоростью 120 км/ч.

Технико-эксплуатационные характеристики локомотивов БКП полностью соответствуют европейским требованиям. Расходы на техническое обслуживание и ремонт БКП на 20 % ниже, чем электровозов ВЛ80С, которые в настоящее время эксплуатируются на Белорусской магистрали. Если сравнивать с отмеченными машинами, то мощность новых электровозов увеличена на 47 %, межремонтные пробеги — в 1,4 раза.

Среди преимуществ электровозов БКП — тяговый привод нового поколения, реализация рекуперативного торможения. В этом локомотиве применена распределенная компьютерная система TKMS, осуществляющая функции логического управления и самодиагностики. Особое внимание уделено ремонтопригодности локомотивов, в частности, легкому доступу к модулям и блокам оборудования, за счет чего сокращается длительность их простоя в техническом обслуживании и ремонте. Современные электровозы также отличает высокий уровень комфорта для локомотивной бригады: удобные эргономичные кресла, кондиционер, СВЧ-печь, холодильник.

На начальном этапе сервисное обслуживание БКП будет производиться силами сервисного персонала Датунского электровозостроительного завода совместно со специалистами локомотивного депо Барановичи. На сегодняшний день в депо оборудован специальный участок для сервисного обслуживания новых электровозов. В будущем планируется строительство цеха обслуживания и ремонта БКП.

Белорусская дорога заключила контракт с Корпорацией по экспорту и импорту электрооборудования Китая и Датунским электровозостроительным заводом на поставку в этом году 12 грузовых магистральных двухсекционных электровозов повышенной мощности.

Наша справка. Локомотивное депо Барановичи является одним из крупнейших ремонтно-эксплуатационных предприятий Белорусской железной дороги. В 2011 г. депо отметило свой 140-летний юбилей.

В настоящее время депо Барановичи осуществляет весь комплекс ремонтно-восстановительных работ электровозов ЧС4Т и ВЛ80С, электропоездов серии ЭР9. Предприятие также выполняет текущий ремонт дизель-поездов ДР1, а также ремонт тяговых двигателей и колесных пар электровозов и электропоездов.

В депо внедрена система менеджмента качества ремонта электропоездов и узлов моторвагонного подвижного состава, соответствующая требованиям СТБ ISO 9001—2009. Кроме того, здесь действует система управления охраной труда при ремонте электропоездов, удовлетворяющая требованиям СТБ 18001—2009 (OHSAS 18001:2007).

По итогам работы в 2011 г. локомотивное депо Барановичи награждено Премией Правительства Республики Беларусь за достижения в области качества.

По материалам портала Новости Беларуси

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin