Admin

Машины для ремонта земляного полотна

В настоящее время на дорогах мира все больше стали создавать машин для оздоровления земляного полотна. Например, путейцы Польши с успехом применяют канавокопатели КР-500 и машины для срезки обочин и планировки откосов ПЛТ-500.

Канавокопатель КР-500 предназначен для нарезки, очистки и обновления кюветов и продольных дренажей. Эта самоходная машина (см. рисунок) может работать на одно- и двухпутных участках, как в комплекте с другой техникой так и в одиночку. Рабочий орган машины — ковшовый ротор диаметром 3,5 м, подвешен шарнирно на длинном плече. Такая подвеска дает возможность поворачивать ротор в горизонтальной и вертикальной плоскости, изменять профиль и поперечное сечение обрабатываемого кювета или канавы. Другой конец плеча закреплен на плите, поворачивая которую устанавливают ротор на требуемой стороне и на определенном расстоянии от оси пути. Выбираемый с кювета грунт с ротора подается на поперечный, а с него на продольный транспортер. Засорители можно загрузить в полувагоны или специальные составы, стоящие на соседнем пути, а также выбрасывать их в сторону пути.

В транспортном положении продольный транспортер складывается и не выходит за очертания габарита. При рытье дренажных канав на роторе заменяют ковши на специальные.

На машине установлен двигатель мощностью 340 кВт. Крутящий момент от двигателя через муфту сцепления карданным валом передается к раздаточной коробке, к которой присоединены насосы гидросистемы и компрессор. Ротор приводится в действие гидродвигателем мощностью 70 кВт. Скорость вращения ротора регулируется бесступенчато и подбирается в зависимости от условий работы канавокопателя.

Рама машины опирается на две двухосные тележки. Передняя тележка приводная. Машина оборудована двумя кабинами. Они расположены на антивибрационных подкладках и имеют звукоизоляцию, оборудованы устройствами для освещения, обогрева и вентиляции, а также переговорным устройством. В передней кабине сосредоточены все приборы для управления и контроля рабочих механизмов канавокопателя. Управлять машиной в транспортном положении можно из обеих кабин.


Канавокопатель может работать в автоматическом или ручном режиме. При автоматическом режиме электронная система управления удерживает ротор в заданном положении относительно оси пути и уровня головки рельса, а также выдерживает требуемый продольный уклон дна кювета независимо от рабочей скорости машины и уклона пути, по которому она передвигается. Кроме того, система управляет скоростью машины, контролирует нагрузку ротора и измеряет длину пройденного пути. Заданные величины машина автоматически удерживает в памяти после ее остановки или при обходе препятствий. В любое время работы машины можно ввести изменения в заданные величины, а также перейти на ручной режим, при котором оператор управляет непосредственно положением ротора и скоростью машины.

Канавокопатель оборудован типовым пневматическим, а также стояночным тормозом. На раме с обоих сторон расположены буферные устройства и автосцепка с поглащающим аппаратом. Конструкция машины и поставленное на ней оборудование позволяют беспрепятственно транспортировать канавокопатель в составе поезда и прицеплять к нему вагоны.

Для очистки щебня от торцов шпал, срезки обочин земляного полотна, углубления междупутья и уборки мусора и разных засорителей польские машиностроители создали машину для срезки обочин и планировки откосов ПЛТ-500. Ходовая рама этой машины опирается так же как у КР-500 на две двухосные ходовые тележки, одна из них, передняя, приводная.

Основной рабочий орган машины — срезывающий механизм. В его раме образован желоб, по направляющим которого перемещается выгребная цепь со скребками. Привод цепи — гидравлический. В нижней части рамы находится нож, который срезает грунт или щебень удаляемый с пути. При помощи ленточных транспортеров они подаются на двухъярусный вибрационный грохот. На грохоте щебень отделяется от засорителей и возвращается в путь, а засорители ленточными транспортерами выбрасываются на обочину или грузятся в вагоны. Разравнивают щебень при помощи плугов, установленных на раме. Срезающий механизм насажен на скользунах вертикальной колонны, а ее каретка — на поперечных направляющих и поворотном устройстве в раме машины. Такая конструкция срезающего механизма дает возможность использовать один рабочий орган с обеих сторон пути.

В зависимости от толщины срезаемого слоя и местных условий подбирают скорости выгребной цепи и передвижения машины. Управление всеми рабочими органами гидравлическое. На машине установлена ди-зельгенераторная установка мощностью 200 кВт. ПЛТ-500 оборудована двумя кабинами с пневматическими ручными тормозами. Пульты управления механизмами находятся в обоих кабинах.

П. РОМАНЬЧУК, инженер;
Т. Б. АНИСКЕВИЧ, нач. отдела Главного управления пути МПС РФ

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin