АСУ-Ш

АСУ-Ш - комплексная автоматизированная система управления хозяйством сигнализации, централизации и блокировки

В настоящее время внедрена АСУ-Ш-2 - КОМПЛЕКСНАЯ АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЗЯЙСТВОМ СИГНАЛИЗАЦИИ, ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ и БЛОКИРОВКИ второго поколения

АСУ-Ш-2 разработана и развивается в рамках программы информатизации ОАО «РЖД» и является составной частью АСУ «Инфраструктура ж.д. транспорта».

Основными целями АСУ-Ш-2 являются повышение эффективности функционирования хозяйства СЦБ за счет обеспечения полноты и достоверности оперативной информации о состоянии хозяйства, информационной поддержки принятия решений, обеспечение безопасности движения поездов.

Головной разработчик системы — институт «Гипротранссигналсвязь» — филиал ОАО «Росжелдорпроект“.

На систему и все её компоненты разработан полный комплект эксплуатационной документации.

АСУ-Ш-2 эксплуатируется в подразделениях дистанций сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ) , служб автоматики и телемеханики (Ш) и департамента автоматики и телемеханики (ЦШ) на всей сети железных дорог России на базе 65 серверов ГВЦ, ИВЦ и ШЧ. Систему эксплуатируют более 3500 пользователей.


Структура АСУ-Ш-2:


Функциональные подсистемы
Подсистема учёта и анализа неисправностей технических средств ЖАТ
Учёт и анализ отказов, повреждений и неисправностей устройств ЖАТС (КЗ УО-ЖАТС)
Учёт и анализ нарушений работы АЛСН, САУТ, КЛУБ (КЗ АЛСН)
Учёт и анализ содержания рельсовых цепей (П-РЦ)
Автоматизированный учет и контроль за устранением выявленных отступлений от норм содержания устройств СЦБ (П-КСУ)
Учёт и анализ работы средств контроля технического состояния подвижного состава (П-КПС)
Сбор и анализ оперативных данных о показателях работы служб СЦБ на уровне Департамента» (П-САД)
Подсистема учёта и анализа технической оснащённости ЖАТ
Учёт и анализ технической оснащённости ж.д. устройствами ЖАТ с ведени/ем паспортов по объектам (КЗ ТехОс-Ц)
Геоинформационная система хозяйства сигнализации, централизации и блокировки (ГИС ЖАТ)
Подсистема управления производственно-хозяйственной деятельностью хозяйства СЦБ
Разработка и контроль выполнения организационно-распорядительных документов (КЗ ОРД)
Планирование и контроль исполнения работ по техническому обслуживанию устройств ЖАТС (КЗ КТО-ЖАТС)
Выполнение работ по ТО устройств ЖАТ с применением карманных компьютеров (КТО-КПК).
Учет приборов и планирование работы участков РТУ (КЗ УП-РТУ)
Учет приборов с применением карманных компьютеров (РТУ-КПК).



Обеспечивающие подсистемы
Подсистема формирования и·ведения нормативно-справочной информации (НСИ) общего пользования (СБД-Ш)
Web-сайт АСУ-Ш-2
Подсистема обеспечения информационной безопасности (СОИБ)
Специальное программное обеспечение (обеспечивающие модули и·компоненты для ПЭВМ пользователей АСУ-Ш-2 и компоненты для·КПК)
Программное обеспечение для·серверов (ПО информационного взаимодействия с другими АС, синхронизация баз данных АСУ).


В АСУ-Ш-2 реализованы информационные связи с Автоматизированной системой централизованного ведения НСИ отрасли (АС ЦНСИ)
с Системами технической диагностики и мониторинга (СТДМ) , функционирующими на·дорогах ОАО «РЖД» в части контроля ТО·устройств ЖАТ и первичного учета отказов устройств ЖАТ
с системами, функционирующими в локомотивном хозяйстве (АСУ НБД, АСУ ЗМ)
с мобильным измерительным комплексом автоматики и·радиосвязи (МИКАР)
с системой содержания и·сопровождения технической документации ЖАТ в электронном виде
с системой ведения актов комиссионных месячных осмотров и·контроля за устранением неисправностей
с дорожными центрами мониторинга работы систем и устройств ЖАТ.



Основные решения по·платформе:
серверы:на платформе I86, ОС·— Windows 2000 Server/2003 Server, СУБД·— Microsoft SQL·Server 2000, Web-сервер·— Microsoft Internet Information Services 5.0
рабочие станции:не·ниже Pentium IV·1880 RAM-512, ОС·— Windows 98/2000/XP/NT, стандартное ПО·— Microsoft Office 97/2000/XP/2003.



Направления развития АСУ-Ш-2:
применение карманных компьютеров для·учёта приборов и·контроля выполнения работ по·техобслуживанию устройств ЖАТ (штрих-коды, GPS, GSM, взаимодействие с·системами технической диагностики и·мониторинга)
разработка задачи «Расследование нарушений в·работе устройств АЛС·и·САУТ с·применением карманного персонального компьютера (АЛС-КПК) „
оптимизация планирования технического обслуживания и·замены приборов, включая планирование „по состоянию“
интеграция с·другими автоматизированными системами ОАО „РЖД“ (АС „Окна“, ГИД «Урал“, ИВК-АЛС, РПС·САУТ, СУД-У)

Admin добавил 10.05.2011 в 16:09
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор