СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Энциклопедия СЦБИСТа > Wiki

     
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
  #1  

По умолчанию бесстыковой путь

 
Содержание

Бесстыковой путь



Общие сведения



Бесстыковой путь – условное название конструкции железнодорожного пути со сварными рельсовыми плетями, отличительным признаком которого является наличие в плетях неподвижной средней части (при максимально возможных в данной местности изменениях температуры рельсов по отношению к температуре их закрепления на постоянный режим эксплуатации) и изменение длины плети при колебаниях ее температуры после преодоления погонных и стыковых сопротивлений.
При нарушении температурного режима в рельсовых плетях возникают избыточные температурные напряжения. Избыточные растягивающие на-пряжения могут привести к излому плети, а избыточные сжимающие напря-жения могут стать причиной выброса пути. Последствия выброса пути под движущимся поездом могут быть очень тяжелыми (наглядный пример - сход пассажирского поезда на Забайкальской железной дороге 12 июля 2008 г).

Нарушение технологии содержания и ремонта бесстыкового пути при-водит к случаям производственного травматизма работников (13.08.2008г травмировано 10 монтеров пути Разуваевской дистанции пути на Куйбышев-ской железной дороге, 16.04.2009г. травмирован монтер пути Качалинской дистанции пути Приволжской ж.д., 05.05.2009 г травмированы 2 монтера пути Аксаковской дистанции пути Куйбышевской ж.д. ).

Анализ происшествий последних лет показывает, что в большинстве случаев имеет место нарушение работниками путевого хозяйства, и прежде всего дорожными мастерами и бригадирами пути, технологии содержания и ремонта бесстыкового пути.
При Хабаровском Учебном Центре постоянно действуют учебные кур-сы подготовки и повышения квалификации работников путевого хозяйства по профессиям «бригадир по текущему содержанию пути и искусственных сооружений», «монтер пути», на которых в числе других дисциплин изучаются и вопросы укладки, содержания и ремонта бесстыкового пути.

Преимущества



Бесстыковой путь по сравнению со звеньевым является более прогрессивной конструкцией. Отсутствие в рельсовых плетях стыков позволяет улучшить плавность движения поездов, продлить сроки службы элементов верхнего строения пути, снизить расходы на содержание пути, ремонт подвижного состава и на тягу поездов, повысить надежность электрических рельсовых цепей, снизить уровень шума из-за отсутствия ударов колес в стыках. Отсутствие стыковых креплений и рельсовых соединений дает экономию металла.

Применение в бесстыковом пути железобетонных шпал позволяет, кроме того, экономить древесину.

Основным отличием бесстыкового пути от звеньевого является то, что рельсовые плети не могут изменять свою длину при колебаниях температуры, кроме небольших перемещений концевых частей бесстыковых плетей. Это вызывает дополнительные сжимающие или растягивающие температурные напряжения в рельсовых плетях при повышении или понижении температуры рельсовой плети по сравнению с температурой ее при укладке.

Особенности эксплуатации



Невозможность изменения длины плети при повышении или понижении температуры объясняется тем, что накладками по концам плети и клеммами на каждой шпале плеть зажата настолько, что температурные силы не могут преодолеть сопротивления указанных скреплений. Плети сваривают из рельсов типа Р65 без болтовых отверстий. Длина рельсовых плетей зависит от местных условий и равна 1200 м, или длине блок-участка или даже перегона.

При колебаниях температуры возможно изменение длины концевых участков плетей. Для того чтобы это было возможно, между смежными плетьми укладывают уравнительные рельсы. Число их не зависит от длины плетей (две или три пары рельсов длиной 12,5 м или укороченных).

Укладка уравнительных рельсов обеспечивает также проведение в случае необходимости разрядки температурных напряжений в плетях при ремонтных и других работах. Для этого ослабляют скрепление плетей со шпалами, предварительно снимая уравнительные рельсы. В результате плеть укорачивается или удлиняется. После этого ее закрепляют и укладывают уравнительные рельсы нужной длины.

Следует отметить, что чем длиннее плети, тем очевиднее преимущества бесстыкового пути. На ряде дорог имеется опыт укладки плетей длиной в блок-участок и даже на целый перегон.

За рубежом есть плети длиной 30 —40 км, когда пути перегона, стрелочные переводы и станционные пути сварены в единое целое.


Редакторы: Admin
Создано Admin, 07.05.2011 в 19:09
Последнее редактирование Admin, 24.11.2011 в 06:31
0 Комментария , 11603 Просмотров
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Статья] Бесстыковой путь на мостах, в тоннелях и метрополитенах, на станциях Admin Ж/д статьи 4 23.01.2017 11:27
=Реферат= Бесстыковой путь и особенности его конструкции Admin Студенту-путeйцу 1 22.06.2012 19:05
[ОМ] Дальний путь Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 03.03.2011 21:14
Перспективы и проблемы укладки бесстыкового пути. Применение бесстыковой конструкции пути на железных дорогах России и мира. Admin Путейцы 0 22.02.2011 12:13
=Газета= Наш путь (ПГУПС) СЦБист Книги и журналы 0 13.03.2009 18:27

 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
Поиск в этой Статье:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 14:13.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4