СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > Wiki

Закладки Поддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
  #1  

По умолчанию ЦЭ-4846

ЦЭ-4846 - КАТЕГОРИЙНОСТЬ ЭЛЕКТРОПРИЕМНИКОВ НЕТЯГОВЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
(взамен ОСТ 32.14-80)

Скачать

Цитата:
Настоящая инструкция устанавливает категорийность
электроприемников нетяговых потребителей железнодорожного
транспорта в зависимости от их роли в обеспечении безопасности и
бесперебойности движения поездов. Инструкция распространяется на
проектирование нового строительства, реконструкцию и техническое
перевооружение действующих электроустановок для электроснабжения
нетяговых потребителей (1).
Настоящую инструкцию обязаны знать и соблюдать руководители
предприятий, их заместители, главные инженеры и лица,
ответственные за электрохозяйство предприятий железнодорожного
транспорта.

I. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Все электроприемники предприятий железнодорожного
транспорта по степени обеспечения надежности электроснабжения
разделяются на три категории.
1.2. К ПЕРВОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники, перерыв
электроснабжения которых может повлечь за собой опасность для
жизни людей, срыв графика движения поездов, значительный ущерб
железнодорожному транспорту и народному хозяйству в целом.
Из состава электроприемников первой категории выделяется
ОСОБАЯ ГРУППА электроприемников, надежная работа которых
необходима для обеспечения бесперебойного движения поездов,
предотвращения угрозы жизни людей, пожаров и исключения большого
ущерба народному хозяйству.
1.3. КО ВТОРОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники, перерыв
электроснабжения которых приводит к нарушению движения поездов или
производственного цикла крупных предприятий.
1.4. К ТРЕТЬЕЙ КАТЕГОРИИ относятся все остальные
электроприемники, не относящиеся к первой и второй категории.
1.5. Электроприемники первой категории должны обеспечиваться
электроэнергией от двух независимых взаиморезервируемых источников
питания и перерыв их электроснабжения при отключении одного из
источников питания может быть допущен лишь на время
автоматического перехода на второй источник или автоматического
восстановления питания от первого. Источники питания считаются
независимыми друг от друга в том случае, когда выход из строя
одного из них не вызывает отключения другого/I/.
Для электроснабжения особой группы электроприемников первой
категории должно предусматриваться дополнительное питание от
третьего, независимого от двух первых, источника. В качестве
третьего источника питания для особой группы электроприемников, а
также в качестве второго источника для электроприемников первой
группы могут быть использованы специальные агрегаты или
аккумуляторные батареи.
1.6. Электроприемники второй категории рекомендуется
обеспечивать электроэнергией от двух независимых источников
питания, но при нарушении электроснабжения от одного из источников
допустимы перерывы электроснабжения на время, необходимое для
включения второго источника питания дежурным персоналом или
выездной оперативной бригадой. Допускается питание этой категории
электроприемников по одному фидеру, если обеспечена возможность
проведения аварийного ремонта линии этого фидера за время не более
одних суток. Кабельные вставки этой линии должны выполняться двумя
кабелями, каждый из которых выбирают по отдельно допустимой
нагрузке линии. Допускается питание электроприемников второй
категории от одного трансформатора при наличии централизованного
резерва трансформаторов и возможности замены поврежденного
трансформатора за время не более одних суток.
1.7. Для электроприемников третьей категории электроснабжение
может выполняться от одного источника питания, но перерывы
электроснабжения, необходимые для ремонта или замены поврежденного
элемента системы электроснабжения, не должна превышать одних
суток.
1.8. Перечень электроприемников первой и второй категорий всех
предприятий железных дорог по отдельным хозяйствам приведен в
разделе 2. Не вошедшие в этот перечень электроприемники относятся
к третьей категории. К электроприемникам технологических нагрузок
относятся устройства, отключение которых приводит к нарушению
технологии работы потребителей предприятий железных дорог.
1.9. В тексте приведены сокращения:
ДЦ - диспетчерская централизация;
ЭЦ - электрическая централизация;
ОУП - обслуживаемый усилительный пункт;
KB - радиосвязь - коротковолновая радиосвязь;
АЛС - автоматическая локомотивная сигнализация;
АСУ - автоматическая система управления;
ЭВМ - электронно - вычислительная машина;
ДКГ - сигнализация до взрывоопасной концентрации паров горючих
веществ;
Эмакс.- дорожная электротехническая мастерская.
1.10. С введением в действие настоящих технических условий
"Категорийность электроприемников предприятий железнодорожного
транспорта" утрачивает силу отраслевой стандарт ОСТ 32.14-80
"Электроприемники предприятий железнодорожного транспорта.
Категорийность в отношении обеспечения надежности
электроснабжения".

2. ПЕРЕЧЕНЬ ЭЛЕКТРОПРИЕМНИКОВ И ПОТРЕБИТЕЛЕЙ
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ ПО ОТДЕЛЬНЫМ ХОЗЯЙСТВАМ.

2.1. ХОЗЯЙСТВО СИГНАЛИЗАЦИИ, СВЯЗИ И ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ.


К ОСОБОЙ ГРУППЕ ПЕРВОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники
технологических нагрузок:
центральных постов диспетчерской централизации;
дорожных и отделенческих (региональных) центров управления
движения;
постов ЭЦ с числом стрелок 7 и более;
узлов связи, в том числе ОУП;
радиорелейных станций;
приемных и передающих радиоцентров КВ - радиосвязи;
К ПЕРВОЙ КАТЕГОРИИ ОТНОСЯТСЯ электроприемники технологических
нагрузок;
автоматической и полуавтоматической блокировки (2),
электрической централизации с числом стрелок менее 7;
переездной сигнализации;
станционной блокировки;
тоннельной сигнализации;
обвальной сигнализации;
контрольных пунктов АЛС;
контрольно - габаритных устройств;
стационарных устройств поездной и станционной радиосвязи;
комплексы механизированных и автоматизированных сортировочных
горок, включая компрессорную станцию, посты управления
замедлителями и пункты списывания вагонов с АСУ;
пунктов обнаружения нагрева букс (3) (ПОНАБ, ДИСК БКВ);
воздуходувных станций пневматической почты;
вычислительных центров (4);
электронно - вычислительной машины и связанной с ней
передающей аппаратурой сортировочной станции;
устройств освещения и вентиляции гарантированной системы
питания, технологических устройств СЦБ и электросвязи, отнесенных
к первой категории, а также вычислительных центров и связанных с
ними передающей и приемной аппаратурой.
КО ВТОРОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники технологических
нагрузок:
станционной блокировки на малодеятельных линиях;
пунктов списывания вагонов на сортировочных станциях;
пунктов громкоговорящей оповестительной связи промежуточных
станций;
пунктов громкоговорящей двусторонней парковой связи станций;
устройств питания ЭВМ (5);
ЭВМ пунктов передачи и приема данных и устройств коммуникации;
аппаратуры передачи данных, телетайп и других устройств связи.

2.2. ЛОКОМОТИВНОЕ ХОЗЯЙСТВО

К ПЕРВОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники технологических
нагрузок:
пунктов технического обслуживания и экипировочных устройств
локомотивов (6); компрессорной экипировки.
КО ВТОРОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники технологических
нагрузок:
пневмотранспорта сухого песка;
поворотных устройств;
постов ЭЦ деповского хозяйства;
механический цех депо;
сушильно-пропиточных отделений депо.

2.3. ВАГОННОЕ ХОЗЯЙСТВО

К ПЕРВОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники технологических
нагрузок:
пунктов технического обслуживания вагонов;
контрольных пунктов автотормозов;
перестановочных пунктов вагонов;
промывочно - пропарочных станций.
КО ВТОРОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники технологических
нагрузок:
пунктов текущего ремонта и экипировки вагонов;
пунктов подготовки вагонов под погрузку;
вагоносборочных и механических цехов, сварочных и кузнечных
отделений вагонного депо.

2.4. ПАССАЖИРСКОЕ ХОЗЯЙСТВО

К ПЕРВОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники технологических
нагрузок:
вокзалов вместимостью более 300 чел.(7);
центральных железнодорожных бюро;
дорожных и отделенческих бюро по учету и распределению мест в
пассажирских поездах;
городских и предварительных билетных касс.
КО ВТОРОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники технологических
нагрузок:
вокзалов вместимостью менее 300 чел.(7);
устройств освещения пешеходных тоннелей и мостов.

2.5. ХОЗЯЙСТВО ДВИЖЕНИЯ

К ПЕРВОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники технологических
нагрузок:
комплекса устройств наружного освещения вершин горок и
полугорок, путей надвига (в пределах 100 м от вершины горки, зоны
работы регулировщиков скорости движения вагонов, горловин парков
приема и отправления станций внеклассных и первого класса;
аварийного освещения помещений станционного и маневрового
диспетчеров, технической конторы, постов ЭЦ станций внеклассных и
первого класса.
КО ВТОРОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники технологических
нагрузок:
наружного освещения эстакады промыво - пропарочных станций;
наружного освещения эстакады для налива нефтепродуктов;
наружного освещения районов расцепки вагонов (в пределах 100
м), стрелочных районов, горловин парков приема и отправления на
станциях второго и третьего классов.

2.6. ХОЗЯЙСТВО ПУТИ

К ПЕРВОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники технологических
нагрузок:
освещение охранных зон искусственных сооружений.
КО ВТОРОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники технологических
нагрузок;
устройств освещения мостов и тоннелей (8);
отдельной компрессорной обдува стрелок.

2.7. ГРУЗОВОЕ ХОЗЯЙСТВО

КО ВТОРОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники
технологических нагрузок:
контейнерных площадок, площадок тяжеловесных и навалочных
грузов с объемом грузопереработки более 100 тыс.т в год;
дезпромстанций;
устройств в вентиляции зарядных станций.

2.8. ЗАВОДЫ ПО РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, ПУТЕВЫХ МАШИН И
ПРОИЗВОДСТВУ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ.


К ПЕРВОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники технологических
нагрузок:
насосов для охлаждения мартеновских печей;
устройств автоматического управления технологическими
процессами на заводах;
устройств ДКГ в малярных и сушильных отделениях заводов.
КО ВТОРОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники технологических
нагрузок:
литейных цехов;
кислородных станций;
насосных станций водоснабжения и канализации.

2.9. ХОЗЯЙСТВО ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ И ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ.

К ПЕРВОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники технологических
нагрузок:
энергодиспетчерского пункта;
устройств телеуправления, телесигнализации и дистанционного
управления разъединителями.
КО ВТОРОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники технологических
нагрузок:
сушильно - пропиточного цеха базы масляного хозяйства;
трансформаторного цеха Эмаст.

2.10. ХОЗЯЙСТВО ГРАЖДАНСКИХ СООРУЖЕНИЙ И ВОДОСНАБЖЕНИЯ.

К ПЕРВОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники технологических
нагрузок:
насосной станции перекачки сточных вод на пунктах
централизованной канализации;
очистного сооружения на пунктах централизованного водоснабжения
и канализации;
насосной станции, обеспечивающей поездное и противопожарное
водоснабжение,
КО ВТОРОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники технологических
нагрузок:
бетоносмесительного цеха;
известегасительного цеха;

2.11. ХОЗЯЙСТВО РАБОЧЕГО СНАБЖЕНИЯ.

К ПЕРВОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники технологических
нагрузок:
хлебопекарных предприятий с автоматизированными процессами.
КО ВТОРОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники технологических
нагрузок:
хлебопекарных предприятий с неавтоматизированными процессами;
фруктохранилищей (охлаждение);
промышленных холодильников.

2.12. ОБЩИЕ ЭЛЕКТРОПРИЕМНИКИ ВСЕХ ХОЗЯЙСТВ.

К ПЕРВОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники технологических
нагрузок:
котельных с водогрейными котлами единичной производительностью
более 40 ГДж/ч;
устройств аварийного освещения и вентиляции аккумуляторных
помещений;
устройств противопожарных систем, систем дымоудаления и
охранной сигнализации(9);
КО ВТОРОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники технологических
нагрузок:
котельных с водогрейными котлами единичной производительностью
от 10 до 40 ГДж/ч (10);
котельных с паровыми котлами;
очистных сооружений всех предприятий транспорта.

КАТЕГОРИЙНОСТЬ ЭЛЕКТРОПРИЕМНИКОВ ЖИЛЫХ И ОБЩЕСТВЕННЫХ ЗДАНИЙ
ВСЕХ ХОЗЯЙСТВ ПРИВЕДЕНЫ В ТАБЛИЦЕ I

(1) за исключением нетяговых потребителей метрополитена и
промышленного железнодорожного транспорта. Таблица I
(2) - допускается на существующих линиях относить
полуавтоматическую блокировку к электроприемникам второй
категории, электроснабжение которых обеспечивается от двух
независимых источников тока. Наименование зданий и
электроприемников
(3) - за исключением устройств по электрообогреву помещений;
(4) - под вычислительным центром следует поникать пункт, в котором
установлены две и более ЭВМ.
(5) - кроме устройств питания ЭВМ, отнесенных по надежности к
первой категории.
(6) - допускается обеспечивать электроэнергией от двух независимых
источников питания без автоматического включения резерва.
(7) - с комплексом обустройств, отмеченных в ВСН "Железнодорожные
вокзалы. Нормы проектирования".
(8) - за исключением пешеходных тоннелей и переходов.
(9) - кроме зданий, комплекс электроприемников которых отнесен ко
второй категории,
(10) - электроснабжение должно быть осуществлено от двух
независимых источников тока.
Admin добавил 11.09.2013 в 17:34
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор


Редакторы: Admin
Создано Admin, 11.09.2013 в 16:34
Последнее редактирование Admin, 11.09.2013 в 16:34
1 Комментария , 3475 Просмотров
Старый 12.11.2019, 11:04   #2 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 12.11.2019
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Help


Этот документ утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса России №152 от 22.05.2019.
А заменили его какой инструкцией?????
6lakovaya вне форума   Ответить с цитированием 0
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
Поиск в этой Статье:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 08:31.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4