Автомобильный цех дороги

Автомобильный цех дороги обеспечивает центровывоз грузов, прибывающих по железной дороге и обслуживает предприятия и организации железнодорожных станций. А впервые об использовании автомобилей на железнодорожном строительстве в Приамурье упоминается в журнале “Сибирские вопросы” № 27 за 1912 год. Там есть такие строки: “Если верить инженеру Е.Д. Вурцелю (начальнику управления строительства железных дорог МПС, “главному строителю Амурской ж. д.”), сооружение Амурской ж.д. в целом идет весьма успешно, а средней части - в особенности. Достигнуто благодаря содержанию по линии средней части Амурской ж.д. автомобильного сообщения, в Западной же части сообщение поддерживается лошадьми”.

В те далекие годы профессия шофера, как и автомобиль, была большой редкостью. В газете “Забайкальская магистраль” за 15.10.1977 г. описано шоферское удостоверение Н.В. Степанова, главы целой династии автомобилистов, выписанное 3 апреля 1917 года. До декабря 1915 г. он работал в 5-й дистанции пути, затем был командирован в Петроградскую автомобильную школу “для дальнейшей службы в столице”, после гражданской войны вернулся в Читу и работал в железнодорожной пожарной охране шофером. В его удостоверении есть “Обязательное постановление градоначальника”, которое не может не вызвать улыбки: “Фонари должны освещаться минеральным маслом, ацетиленом или электрическим освещением; скорость движения не должна превышать 15 верст в час”. В послереволюционное время автомобиль стал прочно входить в жизнь железнодорожных предприятий, но как самостоятельное подразделение автомобильный цех стал оформляться только в 50-е годы. В соответствии с приказом № 409/Н от 2 июня 1953 года была организована Читинская автобаза. С предприятий узла были собраны в основном автомобили ГАЗ-51, механизации практически никакой, в моторном цехе только две цепные лебедки. Вслед за Читинской были образованы автобазы других отделений. Постоянно наращивалась материально -техническая база, внедрялись средства малой механизации, поступали новые автомобили, автобазы переводились на хозрасчет. Но параллельно предприятия, большие или малые, имели свои автомобили, содержание которых приносило дороге значительные убытки. Поэтому 15 апреля 1998 года был издан приказ №60/Н “О реорганизации работы автотранспорта”, смысл которого в централизации парка автомобилей на трех автобазах дороги: Читинской, Михайло - Чесноковской и Могочинской, с организацией автоколонн на крупных станциях. Прошедшее время показало эффективность данного решения.

Admin добавил 05.02.2013 в 15:42
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор