Порядок обслуживания электропоездов «Сапсан» локомотивными бригадами

Порядок обслуживания электропоездов «Сапсан» локомотивными бригадами

4.1. В зависимости от графика движения электропоездов «Сапсан», в региональной дирекции разрабатывается соответствующая технология работы локомотивных бригад, обслуживающих электропоезда. Как правило, для увеличения времени отдыха основной скоростной бригады в пункте оборота, в основном депо должны выделяться специальные подгоночно-экипировочные (маневровые) локомотивные бригады.

4.2. На подгоночно-экипировочные (маневровые) локомотивные бригады возлагаются следующие должностные обязанности:

- Подгон и отгон скоростного электропоезда с конечной станции прибытия (отправления) поезда до пункта приписки и оборота, для проведения плановых видов ТО и ТР, а также мойки и экипировки состава;

- Проверка нагрева букс (со стороны свободной от платформы) сразу после прибытия поезда на конечный пункт и проверка нагрева букс всего состава сразу после прибытия поезда в основной и оборотный пункт (только при появлении информационного сообщения на терминале КБСУ);

- Проверка технического состояния электропоезда с записью выявленных неисправностей в журналы формы ТУ-152 и ТУ-28 перед постановкой электропоезда на плановые виды ТО и ТР и приемки поезда после выполнения ТО и ТР;

- Производство необходимой маневровой работы с ЭВС «САПСАН» по указанию руководителя маневровых работ, а также дежурного по дирекции или оборотному пункту;

- Обеспечение готовности состава к отправлению (мойка и экипировка состава произведены, питательная и тормозная магистрали заряжены до рабочего давления, температурный режим в салонах соответствует установленным нормам) к моменту начала работы основной поездной бригады;

- Проверка работы трансляции и межкабинной связи;

- Проверка работы стеклоочистителей;

- Проверка работоспособности буферных фонарей, прожектора и звуковых сигналов.

- Проверка работы приборов безопасности (с проверкой наличия пломб на приборах безопасности), КЛУБ-У в соответствии с пунктом 4.5.1.1.1 Руководства по эксплуатации КЛУБ-У 36991-00-00 РЭ с фиксацией проверки на кассете регистрации «КЛУБ-У» (после проведения ТО и ТР);

- Проверка работы поездной радиосвязи;

- Осмотр механического оборудования в полном соответствии с требованиями ПТЭ, обращая особое внимание на состояние:

Элементов буксового подвешивания и пневмоподвешивания тележек;

Гидравлических гасителей колебания;

Колесных пар и элементов тягового привода;

Крепление приемных катушек КЛУБ-У;

Закрытое состояние фальшбортов (при необходимости закрыть на спец. ключ);

- Контроль за состоянием работы внутривагонного оборудования во время подгона электропоезда.

4.3. О проделанной работе подгоночно-экипировочная локомотивная бригада обязана сделать запись в журнале формы ТУ-152 с соответствующими росписями;

В случае изменения технологии работы скоростных поездов, обязанности подгоночно-экипировочных локомотивных бригад возлагаются на основную поездную локомотивную бригаду с изменением вспомогательного времени на приемку (сдачу) электропоезда.

4.4. Обязанности основной локомотивной бригады перед началом поездки.

- Явиться на работу согласно утвержденному графику работы в место указанное администрацией дирекции. В случае возникновения обстоятельств при невозможности своевременной явки или в случае, если работник не сможет явиться на работу в данный день, тогда работник локомотивной бригады обязан сообщить об этом не менее чем за 3 часа до времени установленной явки дежурному по дирекции (пункту оборота) с сообщением причины невозможности явки на работу. При явке на работу данный работник локомотивных бригад обязан предоставить объяснение или оправдательный документ;

- После прохождения инструктажа у дежурного по дирекции (пункта оборота) и медосмотра явиться на электропоезд для его приемки от подгоночно-экипировочной бригады и проверки его готовности к поездке;

- Получить у подгоночно-экипировочной локомотивной бригады, бортинженера информацию о готовности электропоезда к поездке, проведении соответствующих видов ТО, исправности устройств безопасности, устранения неисправностей возникших за предыдущую поездку;

- В случае отсутствия подгоночно-экипировочной бригады произвести приемку электропоезда согласно требований пункта 4.2 раздела IV настоящей инструкции;

- 1 Проверить обеспеченность поезда средствами пожаротушения и сигнальными принадлежностями;

- О проделанной работе сделать запись в журнале ТУ-152;

4.5. Обязанности основной локомотивной бригады в пути следования:

Перед отправлением поезда:

- закрыть кабину управления;

- по КБСУ ознакомиться с возникшими за период следования из депо (пункта оборота) неисправностями поезда;

- включить поездную радиосвязь и ввести в нее номер поезда;

- вставить кассету регистрации КЛУБ-У и включить устройства безопасности;

- ввести номер поезда и свой рабочий номер в КЛУБ-У;

- проверить по информации КБСУ поезда прием файла предупреждений для системы автоведения поезда и ее готовность к работе;

- ознакомиться по бланку действующих предупреждений с ограничением скоростей на участке;

- ознакомиться с прогнозом погоды на участке следования;

- Произвести тестирование тормозной системы поезда следующим порядком:

Локомотивная бригада находится в головной кабине поезда. Машинист в режиме функциональной проверки производит торможение перемещением тормозной рукоятки в положение 1В и, руководствуясь информацией интерфейса и манометра, контролирует срабатывание тормозов в каждом вагоне.

- выполнить соответствующий регламент основных переговоров. Проверку действия тормозов в пути следования производить в местах и при скоростях, указанных в приложении № 1.

В случае необходимости проверки действия тормозов в местах и при скоростях, не указанных в таблицах приложения № 1, проверку действия тормозов в пути следования производить на прямом горизонтальном участке пути, эффективность действия тормозов в данном случае определять исходя из времени снижения скорости на 10 км/час, которое не должно превышать 15 секунд с момента начала торможения.

При проверке действия тормозов в пути следования сохранять следующий порядок их проверки.

- После отправления поезда с начальной станции производиться проверка только комбинированных тормозов постановкой тормозной рукоятки в положение ЗТ.

- В зимнее время машинист электропоезда «Сапсан» обязан включать режим очистки тормозных накладок и дисков от снега и льда (режим вводится отдельным приказом по региональной дирекции).

В случае отключения тормозов у отдельных вагонов при движении руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя.

4.6. Порядок смены локомотивных бригад (машинистов) в пути следования:

-Смена локомотивных бригад в пути следования допускается только в случае экстренной необходимости.

- Смену локомотивных бригад в пути следования производить только при

следовании по разрешающим показаниям путевых светофоров и только на перегонах.

-Категорически запрещается производить смену локомотивных бригад (машинистов) при следовании по занятому перегону, появлении на блоке индикации КЛУБ-У любого огня, кроме зеленого, наличии на перегоне предупреждений об остановке у красного сигнала или уменьшении скорости движения по предупреждениям.

- Перед сменой принимающая локомотивная бригада должна

ознакомиться с выданными предупреждениями на своем участке работы.

-Первыми меняются помощники машиниста, затем - машинисты, при этом должно быть обеспеченно постоянное наблюдение за свободностью пути, сигналами и приборами, ручка задатчика скорости должна находиться в 0-м положении, если поезд не следует в режиме AFB.

- При смене локомотивных бригад сдающая бригада кратко информирует

принимающую бригаду о техническом состоянии электропоезда и поездной обстановке.

- После приемки смены от сдающей локомотивной бригады принимающая локомотивная бригада должна произвести проверку действия тормозов в пути следования установленным порядком.

4.7.Обязанности основной локомотивной бригады после окончания поездки:

- изъять картридж КЛУБ-У;

- Совместно с борт-инженером произвести запись в журнал формы ТУ-152 о выявленных в ходе поездки неисправностях и замечаниях.

Admin добавил 01.01.2013 в 22:40
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор