Бородин Александр Парфеньевич

Бородин Александр Парфеньевич (1848-1898) – инженер и ученый в области ж.-д. транспорта, один из основоположников паровозостроения в России.
После окончания в Петербурге Технологического института в 1870 г. и Института путей сообщения в 1872 г. работал на руководящих инженерных должностях Ряжско-Вяземской (до 1877), Киево-Брестской (1877-1878), Юго-Западной (1878-1896) и Московско-Виндаво- Рыбинской (1896-1898) железных дорог.

В 90-х гг. 19 в., когда в России осуществлялось усиленное ж.-д. строительство, научные работы Бородина оказали существенное влияние на развитие техники ж.-д. транспорта. В 1880-1882 гг. на базе Киевских мастерских Юго-Западной железной дороги Бородин создал первую в мире стационарную лабораторию по испытанию паровозов. Аналогичная лаборатория была построена в США лишь 9 лет спустя. Им проведены основополагающие теоретические и экспериментальные работы в области создания локомотивных паровых машин с двойным расширением пара. По инициативе Бородина был построен первый быстроходный 4-цилиндровый паровоз системы тандем-компаунд; в 1896 г. он выдвинул идею применения на паровозах конденсации пара. Внес ряд предложений по унификации локомотивного и вагонного парка, а также автотормозов; предложил
рациональные схемы размещения пунктов водоснабжения на железных дорогах.
А. П. Бородин – бессменный председатель съездов инженеров службы тяги железных дорог России. Активно участвовал в работах Русского технического общества; один из основателей журнала «Инженер» (1882), издававшегося в Киеве, с 1889 г. его главный редактор. Русское техническое общество в 1897 г. учредило золотую медаль им. А. П. Бородина за лучшие изобретения и исследования в области ж.-д. транспорта.

Admin добавил 01.03.2012 в 16:36
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор