_T_

Приветствую специалистов и надеюсь на помощь. Работаю на промышленном ж.д. транспорте, к ОАО «РЖД» не относимся. На станции имеются замедлители типа КНП-5-73. Имеют 4 положения: опущенное (для проезда локомотивов), поднятое(для работы), затороможенное, отторможенное, последние два включаются в поднятом положении. Так вот на РЖД уже давно с заводов поставляются КНП-5 модернизированного типа с 2-мя положениями без подъема и опускания. Т.е опущенная позиция убрана и шины замедлителей зафиксированы в постоянно поднятом положении. Опущенная позиция была нужна раньше для пропуска через горку локомотивов так как насколько знаю габарит нижней части был другим, сейчас если даже замедлитель в поднятом положении с нынешними габаритами локомотив проходит. Требуется найти указания, распоряжения, прочую документацию на основании которой разрешена и произведена модернизация КНП-5 - убрана нижняя позиция.

__________________
Завтра - это всего лишь другое название для сегодня.

yuri230382

Видел указание МПС на бумаге, вроде от 1993 года, насчет замедлителей РНЗ-2 и КНП. Было предписано убрать опущенное положение и тепловозы на горках чтобы с высотой от метельника до головки рельса не менее 10 см и по высоте бандажа тоже требование было.

Michalych

yuri230382,

Указание 1994 года. Но на нашей горке отключение подъема КНП в верхнее положение было сделано сразу после монтажа и включения первых четырех замедлителей на первой ТП в 1985 году. А уж потом наш опыт и других горок был реализован в указании МПС и ЦШ. Тепловозы всегда у нас на горке ходили только с бандажами не менее 50 мм. Все остальное - катушки, скотосбрасыватель подняты на высоту не менее 150 мм, т.к еще на КВ-3 требовалось.

__________________
Оно конечно, ежели! Хотя, однако, всё-таки!