ТИ-ЦТТ-18-07 - Техническое обслуживание и ремонт комплекса средств сбора и регистрации контролируемых параметров движения КПД-3П
ТИ-ЦТТ-18-07 - Техническое обслуживание и ремонт комплекса средств сбора и регистрации контролируемых параметров движения КПД-3П
Технологическая инструкция
Цитата:
Введение 3
1 Общие положения 4
2 Требования безопасности и промышленной санитарии. Требования к
производственным помещениям и рабочим местам при ремонте КПД-3П 7
3 Техническое обслуживание КПД-3П при ТО-2 локомотивов и МВПС 10
4 Техническое обслуживание КПД-3П при ТО-3 локомотивов и МВПС 15
5 Ремонт КПД-3П при ТР-1 локомотивов и МВПС 21
6 Профилактика и ремонт при ТР-2, ТР-3, СР локомотивов и МВПС 23
7 Профилактика блока управления БУ-3П ЦАКТ.468332.007 26
8 Профилактика блока регистрации БР-2М/1 36
9 Профилактика блока индикации БИ-4П 40
10 Профилактика модуля памяти МПМЭ-128 45
11 Профилактика датчиков угла поворота Л178/1.2 46
12 Профилактика панели соединительной ПС-3П ЦАКТ.687226.004 52
13 Профилактика панели соединительной концентратора сигналов ПС-КС
ЦАКТ.687226.006 52
14 Профилактика блока управления и сопряжения БУС ЦАКТ.468362.002 53
15 Метрологическая поверка 57
16 Ремонт блока управления БУ-3П 59
17 Ремонт блока питания блока управления БПБУ-3П 75
18 Ремонт блока регистрации БР-2М/1 83
19 Ремонт блока питания блока регистрации БПБР-2М 92
20 Ремонт блока индикации БИ-4П 100
21 Ремонт датчиков угла поворота Л178/1.2 105
22 Ремонт БУС 107
23 Ремонт панели соединительной ПС-3П 112
24 Технологический прогон КПД-3П 114
25 Оборудование, приборы, инструменты 118
26 Материалы 120
27 Запасные части 121
28 Документы 122
Приложение А 125
|
Цитата:
Введение
Настоящая технологическая инструкция предназначена для обслуживания и ремонта комплекса средств сбора и регистрации контролируемых параметров движения локомотивов и МВПС КПД-3П, а также его составных частей. Целью разработки технологической инструкции является улучшение качества ремонта КПД-3П и повышения его надежности.
Технологическая инструкция разработана для локомотивных депо, дорожных центров и других предприятий, производящих техническое обслуживание и ремонт КПД-3П.
При разработке технологической инструкции использован опыт ряда локомотивных депо сети железных дорог и рекомендации ПКБ ЦТ ОАО ” РЖД”.
|
Цитата:
1 Общие положения
1.1 Качественное и своевременное выполнение работ при проведении технического обслуживания и ремонта обеспечивает поддержание аппаратуры КПД-3П в исправном состоянии. Своевременное устранение отклонений от номинальных характеристик, вызванных как изменением параметров элементов и выходом их из строя, так и изменением условий эксплуатации, обеспечивает достоверность измерений и регистрации информации, позволяет получать требуемую эксплуатационную надежность комплекса.
Наличие в КПД-3П системы встроенного контроля и диагностики дает возможность автоматической проверки его как в процессе подготовки к поездке, так и во время поездки с определением места и характера неисправности. Более полный контроль осуществляется с помощью переносного пульта проверки и настройки ППН-3П, который позволяет дополнительно проверить исправность основных входных и выходных цепей комплекса.
Для контроля, поверки и ремонта КПД-3П, его блоков и отдельных узлов со снятием их с локомотива или мотор-вагонного подвижного состава МВПС (далее - МВПС) используется комплекс поверочный ИПК-2у или установка поверочная диагностическая УПДК-4Д и стандартные измерительные приборы.
1.2 При приемке локомотива и МВПС машинист обязан проверить работоспособность комплекса КПД-3П.
В случае обнаружения отказа в рейсе машинист должен сделать соответствующую запись в журнале технического состояния локомотива и МВПС формы ТУ-152 с указанием кода неисправности и её внешних проявлений.
Восстановление работоспособности КПД-3П в случае самоустраняющегося отказа (сбоя) осуществляется путем выключения и повторного включения комплекса через 3 - 5 с. При отказах, вызванных качеством ленты для электроэррозионной регистрации информации ЛЭР-80 ТУ 5457-002-47372507-2000 (далее — лента), следует вручную перемотать ленту до появления нормальной записи. Отказавший блок определяется, как правило, по результатам самодиагностики комплекса, а также с помощью пульта проверки и настройки ППН-3П. Выявленный неисправный блок снимается с локомотива или с МВПС для ремонта в соответствии с разделами 16 - 23 настоящей инструкции и заменяется работоспособным.
Восстановлением отказавших блоков с последующей их технологической обкаткой и, при необходимости, метрологической поверкой должны заниматься работники депо, имеющие удостоверение на право работы на установке УПДК-4Д и комплексе поверочном ИПК-2у.
1.3 В настоящей технологической инструкции определены объем и перечень работ, а также даны рекомендации по отысканию и устранению причин неисправностей и отклонений параметров блоков и узлов КПД-3П при различных видах технического обслуживания и текущих ремонтов локомотивов и МВПС.
Предлагаемый порядок технического обслуживания и ремонта является наиболее оптимальным для поддержания КПД-3П в работоспособном состоянии, но подходить к нему нужно достаточно гибко, учитывая состояние блоков и узлов комплекса, тип локомотива или МВПС, на котором установлен КПД-3П, накопленный опыт ремонта КПД, местные условия и другие факторы.
1.4 При капитальном ремонте КР локомотивов и МВПС следует производить полную замену блоков и датчиков комплекса КПД-3П, если период эксплуатации его равен или близок к 12 годам (срок, определенный заводом-изготовителем для его полной замены). Если к моменту проведения КР КПД-3П эксплуатировался менее
12 лет, то ремонт блоков следует производить в объеме среднего ремонта СР. При этом, в случае необходимости, разрешается производить частичную замену блоков и датчиков комплекса.
1.5 В настоящей технологической инструкции приняты следующие сокращения.
АЛС - автоматическая локомотивная сигнализация;
АЦП - аналого-цифровой преобразователь (в БУ);
БВИ-У — блок ввода информации БВИ-У;
БИ-4П - блок индикации БИ-4П;
БПР - блок процессора;
БР-2М/1 - блок регистрации БР-2М/1;
БУ-3П - блок управления БУ-3П;
БУС - блок управления и сопряжения БУС;
ДУП - датчик угла поворота Л178/1.2;
ИПК-2у — комплекс поверочный;
ИФ - импульсное реле;
КПД-3П - комплекс средств сбора и регистрации данных;
ЛС - локомотивный светофор;
МВПС - мотор-вагонный подвижной состав;
МПМЭ-128 - модуль памяти малогабаритный энергонезависимый МПМЭ 128;
ОЗУ — оперативное запоминающее устройство;
ПЗУ — постоянное запоминающее устройство;
ППН-3П - пульт переносной проверки и настройки КПД-3П;
ПЭВМ - персональная электронная вычислительная машина;
РПЗУ - репрограммируемое постоянное запоминающее устройство; ТЭД - тяговый электродвигатель;
УКБМ - устройство контроля бдительности машиниста;
УК ДУП - установка контроля датчика угла поворота;
УПБУ-3П - узел питания блока управления БУ-3П;
УПДК-4Д - установка поверочная диагностическая;
ЭПТ - электропневматический тормоз;
ЭПК - электропневматический ключ.
|
КПД-3П. Технологическая инструкция ТИ-ЦТТ-18-07.pdf (2.01 Мб)
|
