СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - =Курсовая работа= Подвижной состав и тяга поездов

Подвижной состав и тяга поездов

Курсовая работа

Скачать

Цитата:

Введение

1 Анализ профиля пути и выбор величины расчетного подъема
2 Определение массы состава
3 Проверка полученной массы состава на прохождение подъемов большей крутизны, чем расчётный с учетом накопленной кинетической энергии
4 Проверка полученной массы состава на трогание с места и по длине приемо-отправочных путей
5 Спрямление профиля на заданном участке
6 Расчет и построение диаграммы ускоряющих и замедляющих сил‚ действующих на поезд
7 Графическое решение тормозной задачи
8 Определение времени хода поезда по кривой времени и технической скорости движения
9 Построение кривых скоростей, времени и тока
10 Определение времён хода поезда по перегонам и технической скорости движения
11 Определение расхода электрической энергии
Литература

Введение

Теория локомотивной тяги – научная дисциплина, которая предназначена для решения важнейших для железнодорожного транспорта вопросов:
 выбор типа локомотива и его основных параметров;
 расчет массы состава, расчет времени хода поезда по перегону;
 определение рациональных режимов вождения поездов;
 расчет тормозов;
 определение расхода топлива (электроэнергии, воды).
Решение данных вопросов служит для: составление графиков движения поездов, определения пропускной и провозной способности, расчетов по размещению остановочных пунктов (тяговых подстанций, складов топлива, локомотивного парка).
Условно все курсовую можно поделить на 3 части.
В первой нужно рассчитать массу состава, проверить полученную массу состава на прохождение подъемов большей крутизны, чем расчетный, а также на трогание с места и по длине приемо-отправочных путей.
Во второй части мы должны спрямить профиль пути и произвести построение кривой скорости и времени методом МПС.
В третьей мы определим расход энергоресурсов.

1 Анализ профиля пути и выбор величины расчетного подъема

Проанализировав профиль пути был выбран расчетный подъем длиной 4500 м и уклон 8 ‰ (элемент №18)
Данный расчетный подъем будет использован при нахождении массы состава.

Литература

1. Правила тяговых расчетов для поездной работы – М.: Транспорт,1985. 287 с.
2. Френкель, С.Я. Техника тяговых расчетов: учебно–метод. пособие / С.Я. Френкель–Гомель: УО “БелГУТ”,2006. – 74 с.