СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Помощь студентам, аспирантам, учащимся > Учебные материалы железнодорожной тематики > Студенту-локомотивщику

Студенту-локомотивщику Этот раздел предназначен только для публикования готовых работ по направлению Тяговый подвижной состав. Темы с вопросами открывайте в разделе "Курсовое и дипломное проектирование"

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 29.02.2012, 23:41   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: =Лекции= Эксплуатация и ремонт электрического подвижного состава


Эксплуатация и ремонт электрического подвижного состава

Часть 1. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Конспект лекций
для студентов заочного факультета
специальности
190303.65 «Электрический транспорт железных дорог»


Автор - Боголюбов Ю.С.

Цитата:
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Введение………………………………………………………………………..3
1. Локомотивное хозяйство электрифицированных железных дорог………4
1.1. Структура управления………………………………………………………..4
1.2. Линейные предприятия и сооружения……………………………….…..6
1.3. Размещение линейных предприятий и сооружений на
железнодорожных линиях……………………………………………….10
1.4. Технические характеристики электроподвижного состава……………11
1.5. Распределение электроподвижного состава по видам
работы и состоянию…………………………………………………………..13
2. Организация эксплуатации электроподвижного состава………………16
2.1. Графики движения поездов. …………………………………………….16
2.2. Тяговое плечо, участок и зона обращения локомотивов………………18
2.3. Способы обслуживания поездов электровозами ………………………..20
2.4. Оборот локомотива………………………………………………………21
2.5. Показатели использования электроподвижного состава…………………23
2.5.1. Количественные показатели…………………………………………..23
2.5.2. Качественные показатели……………………………………………………25
2.6. Аналитические методы расчета потребности электровозов………………...29
2.6.1. Перспективное планирование…………………………………………29
2.6.2. Оперативное планирование………………………………………………29
2.7. Расчет эксплуатируемого парка электровозов по
графику движения поездов (графоаналитический метод)…………..31
2.8. Расчет эксплуатируемого парка электровозов
по графику оборота (графический метод)……………………………..33
2.9. Автоматизация управления локомотивными парками (АСУлок)………..34
3. Организация работы и отдыха локомотивных бригад………………36
3.1. Состав, квалификация и обязанности локомотивных бригад…………36
3.2. Способы обслуживания электровозов локомотивными бригадами…..38
3.3. Способы организации работы локомотивных бригад. ………………...40
3.4. Нормирование работы и отдыха локомотивных бригад………………40
3.5. Методы расчёта штата локомотивных бригад………………………….44
4. Безопасность движения поездов. Классификация нарушений
безопасности движения…………………………………………………...47
4.1.Основные положения……………………………………………………..47
4.2. Классификация нарушений безопасности движения в поездной и
маневровой работе на железных дорогах………………………………..48
Вопросы для самопроверки………………………………………………...52
Литература……………………………………………………………………54





ВВЕДЕНИЕ

В учебном пособии «Эксплуатация и ремонт электрического подвижного состава», Ч.1 (Эксплуатация электроподвижного состава), предназначенном для подготовки специалистов по направлению 190300-«Подвижной состав железных дорог» по специальности 190303-«Электрический транспорт железных дорог», изложены основные понятия дисциплины.
В соответствии с программой курса рассмотрены современная структура управления локомотивным хозяйством и пригородными перевозками, назначение и характеристика сооружений локомотивного хозяйства и пригородных перевозок, а также принципы их размещения на железнодорожных линиях, технические характеристики электроподвижного состава и его распределение по видам работы и состоянию.
Представлены основные сведения о графиках движения поездов, тяговых плечах, участках и зонах обращения локомотивов, способах обслуживания поездов электровозами, рассмотрены показатели использования электроподвижного состава и методы расчёта эксплуатируемого парка.
Изложены вопросы обслуживания электровозов и электропоездов локомотивными бригадами, организации работы локомотивных бригад, нормирования работы и отдыха и методы расчёта штата локомотивных бригад.
Учитывая, что вопросы обеспечения безопасности движения имеют важнейшее значение в перевозочном процессе, изложены вопросы классификации нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных дорогах.


4. БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ. КЛАССИФИКАЦИЯ НАРУШЕНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
4.1. Основные положения
Под безопасностью понимают создание таких условий эксплуатации, которые исключают в процессе перевозок травмы людей, повреждение транспортных средств, порчу перевозимых грузов и дезорганизацию движения.
Проблема безопасности движения на железных дорогах обусловлена специфическими особенностями рельсового транспорта:
- значительная кинетическая энергия движущегося поезда, определяемая его большой массой и высокой скоростью движения и приводящая к тому, что тормозной путь поезда на площадке исчисляется сотнями метров;
- невозможность маневра вследствие ограничений, накладываемых рельсовой колеёй;
- недостаточная гибкость и надежность тормозов при значительной массе и длине поездов;
- возможность попадания посторонних предметов на путь, что приводит к сходам локомотивов и вагонов с рельсов и при этом разрушается путь и повреждается подвижной состав.
Анализ аварий и крушений показывает, что их основными причинами являются не только низкая надежность и отказы техники, но и неправильные действия, ошибки машинистов, помощников и других работников, причастных к организации движения.
Поэтому для обеспечения безопасности движения поездов необходимы:
- квалифицированная работа локомотивных бригад;
- строжайшее соблюдение работниками железных дорог правил технической эксплуатации и должностных инструкций;
- соблюдение установленного режима труда и отдыха локомотивных бригад;
- постоянный контроль выполнения правил, инструкций, приказов и изучение обстоятельств и причин аварий и крушений.
4.2. Классификация нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных дорогах
Нарушения правил безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных дорогах классифицируются следующим образом:
- крушения поездов;
- аварии;
- особые случаи брака в работе;
- случаи брака в работе.
4.2.1. К крушениям поездов относятся: столкновения пассажирских или грузовых поездов с другими поездами и подвижным составом, сходы подвижного состава в пассажирских или грузовых поездах на перегонах и станциях, в результате которых:
- погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди;
- повреждены локомотивы или вагоны до степени исключения их из инвентаря.
4.2.2. К авариям относятся:
- столкновения пассажирских поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в пассажирских поездах на перегонах и станциях, не имеющие последствий, указанных в п.4.2.1, но в результате которых повреждены локомотивы или вагоны соответственно в объемах ремонта ТР-2 или более сложных ремонтов;
- столкновения грузовых поездов с другими грузовыми поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в грузовых поездах на перегонах и станциях, не имеющие последствий, указанных в п.4.2.1, но в результате которых допущено повреждение локомотивов или вагонов в объеме капитального ремонта;
- столкновения и сходы подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях, в результате которых:
- погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди, или повреждены локомотивы или вагоны до степени исключения их из инвентаря.
4.2.3. К особым случаям брака в работе относятся:
- столкновения пассажирских или грузовых поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в пассажирских или грузовых поездах на перегонах и станциях, не имеющие последствий, указанных в пунктах 4.2.1 и 4.2.2;
- прием поезда на занятый путь;
- отправление поезда на занятый перегон;
- прием или отправление поезда по неготовому маршруту;
- проезд запрещающего сигнала или предельного столбика;
- перевод стрелки под поездом;
- уход подвижного состава на маршрут приема, отправления поезда или на
перегон;
- развал груза в пути следования;
- излом оси, осевой шейки или колеса;
- изломы боковины или надрессорной балки тележки вагона;
- обрыв хребтовой балки подвижного состава;
- отцепка вагона от пассажирского поезда в пути следования из-за
технических неисправностей;
- отправление поезда с перекрытыми концевыми кранами;
- порча локомотива с требованием вспомогательного локомотива в
пассажирском поезде;
- не ограждение сигналами опасного места для движения поездов при
производстве работ;
- ложное появление на напольном светофоре разрешающего показания
сигнала вместо запрещающего или появление более разрешающего
показания;
- столкновение поезда с автотранспортным средством или другой
самоходной машиной, допущенное по вине железнодорожников;
- перекрытие разрешающего показания сигнала на запрещающее,
вызвавшее проезд запрещающего сигнала (на станции).
4.2.4. К случаям брака в работе относятся:
- отцепка вагона от грузового поезда в пути следования из-за нагрева
буксы или других технических неисправностей;
- саморасцеп автосцепок в поезде;
- взрез стрелки;
- отцепка вагона от поезда на промежуточной станции из-за нарушения
технических условий погрузки, угрожающего безопасности движения;
- неисправность устройств АЛСН на локомотиве в пути следования, в
результате которой затребован вспомогательный локомотив;
- обрыв автосцепки подвижного состава;
- выпадение на путь деталей подвижного состава;
- неисправности пути, подвижного состава, устройств СЦБ и связи,
контактной сети, электроснабжения и других технических средств, в
результате которых допущена задержка поезда на перегоне хотя бы по
одному из путей или на станции сверх времени установленного
графиками движения, на один час и более;
- неисправность пути, потребовавшая выдачи поездным диспетчером по
заявке начальника вагона - путеизмерителя приказа о закрытии дви
жения на участке или ограничения скорости движения поездов до 15
км/час;
- сходы подвижного состава при маневрах, экипировке и других
передвижениях, не имеющих последствий, указанных в п. 4.2.2;
- столкновения подвижного состава при маневрах, экипировке и других
передвижениях, не имеющие последствий, указанных в п. 4.2.2, но при
которых повреждены локомотивы в объеме ремонта ТР-1 или вагоны в
объёме текущего отцепочного ремонта (или более сложных ремонтов
подвижного состава).





ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ
1. Структура управления локомотивным хозяйством и пригородными перевозками. Линейные предприятия и их назначение.
2. Основное локомотивное депо – назначение, типы обслуживания и работы, определение бальности. Структурная схема депо.
3. Оборотное локомотивное депо – назначение, определение бальности, отличие от основного депо.
4. Условия размещения линейных предприятий и сооружений на железнодорожных линиях (основное, оборотное депо, ПТОЛ, пункты экипировки электровозов и смены бригад).
5. Технические характеристики электроподвижного состава. Часовой, продолжительный и расчётный режимы работы. Экономические характеристики.
6. Распределение электроподвижного состава по видам работы и состоянию. Учёт наличия и состояния локомотивного парка (основные документы учёта). Назначение запаса ОАО «РЖД» и резерва управления дороги.
7. Классификация графиков движения поездов. Пропускная и провозная способности, период графика, перегон. Типы графиков движения пригородных электропоездов.
8. Тяговое плечо, участок и зона обращения локомотивов.
9. Способы обслуживания поездов электровозами.
10. Оборот локомотива: полный, эксплуатационный и участковый. Коэффициент потребности локомотивов.
11. Количественные показатели использования электроподвижного состава.
12. Качественные показатели использования электроподвижного состава.
13. Аналитические методы расчета потребности электровозов.
Перспективное и оперативное планирование.
14. Расчет эксплуатируемого парка электровозов по графикам движения поездов (графоаналитический метод)
15. Расчет эксплуатируемого парка электровозов по графику оборота (графический метод). График оборота локомотивов и его варианты.
16. Состав, квалификация, обязанности и ответственность локомотивных бригад.
17. Способы обслуживания электровозов локомотивными бригадами и
способы организации работы локомотивных бригад.
18. Нормирование работы локомотивных бригад (рабочее время).
Оборот и полный оборот локомотивной бригады. Непрерывная
работа локомотивной бригады.
19. Нормирование времени отдыха локомотивных бригад в пункте
оборота и по месту жительства. Расчёт коэффициента отдыха.
20. Штат локомотивных бригад. Методы расчёта штата локомотивных
бригад.
21. Безопасность движения поездов. Классификация нарушений
безопасности движения.
22. Автоматизация управления локомотивными парками (АСУлок). Что
обеспечивает АСУлок и какие задачи решает?



ЛИТЕРАТУРА

1. Локомотивное хозяйство. Учебник для вузов ж.д. транспорта. / С.Я. Айзинбуд и др.; - М.: Транспорт, 1986. 263 с.
2. Айзинбуд С.Я., Кельперис П.И. Эксплуатация локомотивов. - М.: Транспорт, 1990.261 с.
3. Электроподвижной состав. Эксплуатация, надёжность и ремонт: Учебник для вузов ж.д. транспорта/А.Т. Головатый и др.; -М.: Транспорт, 1983. 350 с.
4. Приказ министра путей сообщения РФ № 1Ц от 8 января 1994г. «О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте».
5. Приказ и.о. министра путей сообщения РФ № 7Ц от 5 марта 2004г. «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов».
=Лекции= Эксплуатация и ремонт электрического подвижного состава.doc (1.54 Мб)
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Последний раз редактировалось Admin; 04.03.2014 в 05:33.
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Лабораторная работа= Эксплуатация и ремонт электроподвижного состава Admin Студенту-локомотивщику 0 24.08.2011 18:03
ОСТ 32.50-95 Проектирование, изготовление, монтаж и испытание электрооборудования теплоэлектрического подвижного состава. Технические требования Admin ОСТы 0 03.05.2011 14:21
Учет и анализ работы средств контроля технического состояния подвижного состава П-КПС (АСУ-Ш-2) Admin Системы централизации и блокировки 0 17.12.2010 08:18
=Распоряжение= 173р от 8 февраля 2007 г. - Об утверждении Инструкции по учету наличия, состояния, ремонта, технического обслуживания, работы и использовании тягового подвижного состава Толян 2005-2008 годы 0 15.08.2010 20:33
=Диплом= Разработка дорожной сети передачи данных контроля технического состояния подвижного состава СЦБист Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ 0 23.07.2009 22:11

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
АЛСН


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 03:05.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4