relsamaster

Брестъ-Холмская желѣзная дорога сооружена средствами и распоряженіемъ правительства. Главныя начала программы сооруженія стратегическихъ желѣзныхъ дорогъ, въ число коихъ входитъ и Брестъ-Холмская линія, намѣчены были Высочайше утвержденнымъ, въ 11-ый день апрѣля 1884 г., положеніемъ Особаго Совѣщанія по вопросу о постройкѣ Полѣсскихъ желѣзныхъ дорогъ, образованнаго по Высочайшему повелѣнію, объявленному письмомъ Генералъ-Адъютанта Графа Баранова, отъ 29-го Марта 1884 г., къ Статсъ-Секретарю Рейтерну.
Начальникомъ работъ по постройке Брестъ-Холмской ж.д. сначала былъ Статскій Совѣтникъ, инженеръ Н.Г. Серебряковъ, по смерти же его, послѣдовавшей 25 Іюня 1836 г. назначенъ Инженеръ Б.А. Риппасъ
Дорога открыта для общественнаго пользованія 9-го Іюля 1887 года и тогда же передана во временное завѣдываніе Обществу Варшаво-Тереспольской желѣзной дороги.
Протяженіе линіи, между серединами пассажирскихъ зданій станцій Брестъ-Центральный и Холмъ—Привислянской желѣзной дороги, — 106.81 версты. Дорога выстроена на одинъ путь при ширинѣ рельсовой колеи О.714 саж.
Размѣръ обыкновеннаго движенія по дорогѣ опредѣленъ въ 3 пары поѣздовъ въ сутки, при усиленномъ же движеніи дорога пропускаетъ 14 паръ воинскихъ поѣздовъ, въ составѣ 50 вагоновъ каждый, со среднею скоростью слѣдованія ихъ 23 версты въ часъ.
В документе представлен финансовый отчёт по постройке Брест-Холмской железной дороги.



Скачать отчёт можно по ссылке:

http://elib.bsut.by/bitstream/handle...=1&isAllowed=y