Тепловоз для Болгарии
Тепловоз мощностью 1100 л.с. с гидравлической передачей, построенный фирмой „Хеншель" для Болгарии, предназначен для грузо-пассажирской работы на железных дорогах узкой колеи в гористой местности (фиг. 83).
На тепловозе установлен 12-цилиндровый
У-образный дизель „Майбах-Мерседес-Бенц" МВ820ВЬ мощностью 1100 л. с. при 1500 об/мин с наддувом. При температуре 23°С на высоте 1300 м над уровнем моря мощность дизеля понижается до 990 л.с.
У-образный крышевой холодильник типа
121
Фиг. 83
Бер упруго подвешен на продольных балках кузова локомотива.
Вентилятор холодильника приводится через гидростатическую передачу от первичного вала гидропередачи. Скорость вентилятора и положение жалюзи регулируются термостатом. К системе охлаждения дизеля подключен теплообменник для масла гидропередачи. Для подогрева воды в системе в холодное время года используется подогреватель Вебасто.
дизель соединен с гидропередачей упругой муфтой и карданным валом.
Гидропередача фирмы „Фойт" Ь.ЗОбг содержит три гидротрансформатора и встроенную в тот же корпус реверсивную передачу. Переключение передачи происходит автоматически при скорости 25 и 45 км/ч. К осевым редукторам движение передается карданными валами.
Тепловоз имеет две кабины машиниста, между которыми кузов разделен на три отделения: машинное, холодильное и котла отопления поезда.
Питание электроэнергией обеспечивается генератором переменного тока мощностью 4,5 квт с кремниевым выпрямителем и электронным регулятором напряжения, поддерживающим напряжение 135 в, а также свинцовой аккумуляторной батареей емкостью 300 ач.
Тормозной четырехцилиндровый компрессор типа Кнорр \Л/ производительностью 2800 л/мин при давлении 10 ат снабжает автоматический тормоз тепловоза сжатым воздухом, который подается в два воздушных резервуара емкостью по 250 л.
Привод компрессора и вспомогательного генератора осуществляется от свободного конца вала дизеля через карданный вал, упругую муфту и ременную передачу.
Кузов опирается на каждую тележку через две боковые опоры, содержащие комплект винтовых пружин с гидравлическими гасителями.
Буксы - на роликовых подшипниках. В системе буксового подвешивания используются винтовые пружины и балансиры, расположенные ниже букс.
Основная характеристика тепловоза
Год постройки.................................................... 1066
Мощность, л.с................................................... 1100
Осевая формула.................................................. 2-2
Служебный вес, т............................................ 48
Нагрузка от оси на рельсы, т ............................. 12
Сила тяги, кГ:
при трогании............................................... 18000
длительного режима ..................................... 13850
Скорость, км/ч:
длительного режима..................................... 10
конструкционная........................................... 70
Размеры тепловоза, мм:
длина (по осям сцепок)................................ 13040
ширина........................................................ 2470
высота (от головок рельсов) ........................ 3520
диаметр копес............................................. 900
Минимальный радиус вписывания, м ..................... 40
Ширина долей, мм...................................,.......... 760
Запас топлива, л................................................ 1800
Экспресс-информация (ВИНИТИ) „Локомотивостроение и
вагоностроение", 1966, № 36.
„The Railway Gazette", 1966, 122, 1* 13.
