??????.??????? Тепловоз ТЭ127
СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Войти через ВКонтакте и др.!

Закладки Дневники Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день


7 ошибок машиниста Жидкова

Просмотреть весь ролик

Тепловозы
 

Тепловоз ТЭ127

I | ОКП 31 8114 1101

li-пловоз ТЭ127 —• магистральный, односекци-Hui't мощностью 1765 кВт (2400 л. с.) с электро-,'»-1ачей переменно-постоянного тока (рис. 23-I предназначен для вождения грузовых и пас-

сажирских поездов на участках пути с ограниченными осевыми нагрузками.

Тепловоз имеет две кабины машиниста, оборудованные постами управления для работы по сне-теме двух единиц.

Тепловозы СССР

Рис. 23. Тепловоз ТЭ127

19

Тепловозы СССРТепловозы СССР

Рис. 25. Тяговая характеристика тепловоза ТЭ127

Техническая характеристика тепловоза

Ширина колеи, мм....... 1435; 1520

Пібарнт:

по ГОСТ 9238-83....... 02-ВМ

п.. МСЖД..... 505-1

Мощность, кВт (л. с.)...... 1765 (2400)

Осевая формула........ 30—30

Служебная масса, т....... 96±3%

11агр\\чкл от колесной пары на рельсы, кН

(гс)........... 157±3%

(16±3%)

Сила тяги прн длительном режиме, кН (тс) 176,6 (18)

Скорость при длительном режиме, км/ч . 25,8

Конструкционная скорость, км/ч . .. 120

Минимальный раднус проходимых кривых, м 80

Марка дизеля (обозначение по ГОСТ 4393-82) ДГ251

(12ЧН2А21/21)

Габаритные размеры, мм:

длина по осям автосцепок . . . 19000

ширина по кузову...... 2680

высота.......... 4090

Диаметр колес, мм....... 1050

Запасы, кг:

гоплина......... 3000

песка.......... 300

воды.......... 700

масла.......... 400

На тепловозе- установлен дизель-агрегат Д 1*251. состоящий из дизеля 12ЧН2А21/21 и тягового агрегата А-715У2, объединяющего в одном корпусе тяговый н вспомогательный генераторы. дизель п тяговый гп регат имеют фланцевое соединение: вал дизеля соединен с валом ротора через упругую пластинчатую муфту.

Все силовое и вспомогательное оборудование расположено в кузове вагонного типа несущей конструкции. Кузов устанавливается на двух трехосных тележках.

Тележки — бесчелюстные, с индивидуальным приводом каждой колесной пары от тягового двигателя. Расположение двигателей в тележке одностороннее, что является одним из средств улучшения использования сцепной массы тепловоза.

Колесно-моторный блок выполнен с опорно-рамной подвеской тягового электродвигателя.

Изготовлен опытный образец.

Технические условия — ТУ 24.04,515-84.

Изготовитель — Производственное объединение «Ворошиловградтепловоз».

Предыдущая Оглавление Следующая





Cайт о Ярославской детской железной дороге