Тепловоз серии DVM4

Тепловоз серии ОУМ4 мощностью 640 л.с. с электропередачей предназначен для маневровой работы (фиг. 122).

На тепловозе установлен 16-цилиндровый ^-образный дизель типа 163Т17/24 мощностью 640 л.с.

Фиг. 122

С дизелем соединен генератор типа ЕВБс41/200 мощностью 680 квт, который питает четыре тяговых двигателя. Предусмотрено ослабление поля тяговых двигателей. При достижении скорости 30-35 км/ч при крайнем положении регулятора возбуждения, когда повышение возбуждения невозможно, катушки-полюсов тяговых двигателей автоматически шун-

тируются сопротивлениями. Переход на полное поле при скорости 20 км/ч осуществляется машинистом.

Кузов тепловоза - капотного типа с одной кабиной управления, расположенной над задней тележкой.

Рама - сварной конструкции, Ходовая часть - две двухосные тележки. Поперечные и продольные балки тележек - коробчатого типа.

Основная характеристика тепловоза

Год постройки ............................................ 1958

Мощность, л.с............................................ 640

Осевая формула.......................................... 20-20

Служебный вес, т ....................................... 73,4

Нагрузка от оси на рельсы, т ..................... 18,4

Конструкционная скорость, км/ч .................. 80

Сила тяги, кГ:

при трогании ........................................ 21000

длительного режима .............................. 11420

Скорость длительного режима, км/ч ............. 8,2

Размеры тепловоза, мм:

длина (по осям сцепок) ........................ 12850

ширина................................................ 3110

высота (от головок рельсов)................. 4600

диаметр колес...................................... 1050

Ширина колеи, мм ...................................... 1435; 1524

„Ганц-Маваг", „Бюллетень", Будапешт, август 1968, № 40. Проспект „дизельный подвижной состав железных дорог", „Ганц-Маваг", Будапешт.