??????.??????? Тепловоз серии DVM10
СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Войти через ВКонтакте и др.!

Закладки Дневники Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день


7 ошибок машиниста Жидкова

Просмотреть весь ролик

Тепловозы
 

Тепловоз серии DVM10

Тепловоз завода „Ганц-Маваг" серии DVM10 мощностью 2700 л.с. с электропере-

дачей предназначается для магистралмі... службы (фиг. 11б).

На тепловозе устанавливается 18-цилинл-ровый дизель типа 18РАЧ-185 мощностью 2700 л.с, строящийся по лицензии фирмы СЕМТ.

Электропередача включает главный генератор и шесть тяговых двигателей.

Кузов тепловоза - с двумя кабинами управления; опирается на две трехосные тележки сварной конструкции.

Вертикальные перемещения воспринимаются пружинами и гидравлическими демпферами, установленными на буксах.

Основная характеристика тепловоза

Год постройки .................................................... 1970

Мощность, л.с................................................... 2700

Осевая формула.................................................. 30-30

Служебный вес, т ........■...................................... 124

Нагрузка от оси на рельсы, т ............................. 20,7

Конструкционная скорость, км/ч .......................... 160

Сила тяги, кГ:

при трогании ............................................... 31500

длительного режима ..................................... 16920

Скорость длительного режима, км/ч .................... 31,2

Размеры тепловоза, мм:

длина (по буферам) ...................................... 19540

ширина ........................................................ 3060

высота (от головок рельсов) ........................ 4220

диаметр колес ............................................. 1250

Ширина' колеи, мм ............................................. 1435

Каталог тепловозов зарубежных стран

Шкворень, закрепленный в раме тележки, взаимосвязан с рамой посредством шарнирного устройства, которое обеспечивает относительное поперечное и вертикальное перемещение между тележкой и кузовом.

В осевых буксах установлены двухрядные конические самоустанавливающиеся роликовые подшипники фирмы СКФ.

Тепловоз оборудован тормозной системой Кнорр, торможение - двустороннее, может быть оборудован электродинамическим тормозом.

Проспект „дизельный подвижной состав железных дорог" „Ганц-Маваг", Будапешт.

Предыдущая Оглавление Следующая





Cайт о Ярославской детской железной дороге