Тепловоз серии V150
Тепловоз серии 1/150 мощностью 1600 л.с. с гидропередачей построен ГДР для железных дорог Цейлона и предназначен для грузовой и пассажирской службы.
Тепловоз оборудован 16-цилиндровым дизелем типа 16УГХЬ мощностью 1800 л.с, однако для условий работы на цейлонских железных дорогах (высота над уровнем. моря 1800 м, средняя температура воздуха 26,7°С, относительная влажность воздуха 85%) его мощность снижена до 1600 л.с.
Гидропередача тепловоза включает два гидротрансформатора и одну тормозную муфту. Все четыре движущие оси приводятся карданными валами.
Тепло дизеля и гидропередачи отводится в холодильнике, состоящем из водо-масляных теплообменников и водо-воздушных секций. Вентилятор имеет привод от гидродинамической муфты, которая изменяет скорость вращения вентиляторного колеса в зависимости от температуры воды дизеля.
В гидропередачу встроена гидравлическая тормозная муфта с пятью ступенями торможения. Максимальная тормозная длительная мощность на пятой ступени составляет ЮООл.с. Тепло, выделяемое при торможении, отводится в том же теплообменнике, который в режиме тяги служит для охлаждения масла гидропередачи.
Гидравлический тормоз используется главным образом на длительных спусках, Для остановки .поезда применяется вакуумно-пнев-матический тормоз.
Во избежание превышения тормозной силы при одновременном действии двух тормозов гидротормоз отключается автоматически, когда давление воздуха в трубопроводе, ведущем к тормозным цилиндрам, превысит 4,3 кГ/см^. При давлении ниже 4,3 кГ/см^ может быть включен только гидравлический тормоз. Вакуумный тормоз поезда может включаться независимо от локомотивного.
Тепловоз оборудован противобоксовочным устройством.
Тяговые и тормозные силы передаются от тележки через глубоко посаженный пятник на раму тепловоза. Пятник имеет свободное перемещение в поперечном направлении. Резиновые упоры на раме тележки ограничивают поперечные перемещения кузова. Осевые буксы соединяются с рамой тележки поводками с сайлентблоками. .
Основная характеристика тепловоза
Год постройки ..............................,..................... 1969
Мощность, л.с..........................................,........ 1600
Осевая формула .................................................. 2-2
Служебный вес, т .............................................. 66,5
Нагрузка от оси на рельсы, т ............................. 16,6
Конструкционная скорость, км/ч .......................... 80
Сила тяги, кГ:
при трогании ....................,.......................... 22000
длительного режима..................................... 15300
Скорость длительного режима, км/ч ,................... 19,2
Размеры тепловоза, мм;
длина (по осям автосиепок^ .......................... 13300
ширина.............,..«.,.......................,............. 3160
высота (от головое рельсо») ........................ 4080
диаметр колес.......................,..................... 914
Ширина колен, мм.............................................. 167/3
Минимальный радиус вписывания, м ..................... 100
Запас топлива, я »',,,.»»,»....................................... 3400
Экспресс-информация (ВИНИТИ) „Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов", 1970, № 11. РЖ „Железнодорожный транспорт", 1970, 4Б144. „Оеизс1-1е Е15епЬапп1еспгак", 1970, 18, № 1.
