aljef

Подскажите пожалуйста АРСТ-2 и АСК-ВИС это одно и тоже? По АСК-ВИС нашел только паспорт. В нем ничего нет. По АРСТ-2 вообще ни чего нет. Может у кого есть схемы данных модернизаций или хотя бы какие нибудь документы?

Admin

нету упоминаний: http://scbist.com/zhurnal-lokomotiv/...e-resursy.html

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

aljef

У меня бумага пришла из депо АРСТ-2 не восстанавливать при ремонте тепловоза. А тепловоз похоже был оборудован АСК-ВИС. Вот я и задался вопросом, одно ли это тоже или нет. Может стояло две модернизации. Но в паутинке нет ни какого упоминания о АРСТ-2. Я думал, что может АРСТ-2 составляющий блок из системы АСК-ВИС.
За ответ все равно спасибо.

Mike121234

Доброго времени суток !
Если пришлете фото основного блока, то подскажем что за система.

Если АСК ВИС, то можем помочь восстановить.

Mike121234

Вчера определяли, что же на самом деле замеряет система АСК-ВИС.
График составляли для себя, поэтому поясняю:

График показывает дельту между объемом залитого топлива и показаниями АСК-ВИС в зависимости от объема топлива в баке.

Графики приведены для двух локомомтивов 2ТЭ116.

Миниатюры

 

Mike121234

А между тем...
На Октябрьской железной дороге продолжается программа установки на тепловозы системы удалённого контроля. По итогам прошлогодних испытаний, система регистрации и анализа параметров работы тепловоза и учёта дизельного топлива АСК ВИС оказалась настолько эффективной, что руководство железной дороги решило в 2,5 раза расширить первоначальную годовую программу её установки.
Данная система позволяет сэкономить до 11% топлива. Только за минувший год эффект составил 256,3 млн руб.
Как работает система?! Комплекс датчиков осуществляет удалённый мониторинг более 40 параметров. Она измеряет и контролирует количество топлива в баке и его давление, напряжение и силу тока тягового генератора, частоту вращения коленчатого вала дизеля и так далее.
Экономия топливно-энергетических ресурсов происходит и за счёт того, что АСК ВИС минимизирует нарушения режимов управления дизель-генераторной установкой, которые приводят к перерасходу топлива. К тому же система контролирует и анализирует режимы управления тепловозом, стимулируя машинистов повышать квалификацию. АСК ВИС собирает информацию с каждого тепловоза и передаёт её по беспроводному каналу на серверы созданного в дирекции центра мониторинга и на предприятия.
Это не только повышает безопасность движения, но и позволяет выявлять и пресекать случаи хищения топлива. Кстати, количество таких преступлений в первом квартале сократилось на 18% по сравнению с тем же периодом прошлого года.
В прошлом году систему установили на 624 локомотива. В этом будет ещё 303. Сейчас она устанавливается в депо Мурманск, единственном на ОЖД предприятии, не имеющем ни одного оборудованного системой тепловоза.
До конца 2014 года АСК ВИС установят на всех тепловозах парка Октябрьской дирекции тяги. А их 1200.

Admin

за счет чего экономия? меньше сливать стали?

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Mike121234

Это великая загадка, учитывая тот факт что система показывает возраст моей пробабушки, умноженный на поправочный коэффициент и деленное на давление воздуха в Гадюкино.

Графики реальных показаний пришлось убрать, по просьбе нашего Заказчика. Будет время - обезличу номера локомотивов - перезалью.

После 5000 литров система врет в плюс, т.е. показывает что топлива в баке меньше чем на самом деле...
Если за это депримируют машинистов, то вот Вам и экономия.

Любопытно, что систему внедряют без тендеров. В последний тендере на установку, системы мониторинга требования были целиком переписаны из параметров АСК-ВИС. Кстати самое смешное, что АСК-ВИС теперь средство измерения. http://rightflow.ru/3284

Остается только "порадоваться" за наши сертификационные органы. Полагаю что АСК-ВИС не пройдет по заявленным характеристикам по большинству пунктов.
Этак скоро газовую горелку с открытым пламенем в угольной шахте сертифицируют.

Понятно, что систему "протаскивают" за уши. Отзывы о ней далеко не лицеприяные.