Андрей13

Какие проблемы у вас были при обслуживании мачтовых светофоров?

Миниатюры

 

Александр

Когда ЭЧевцы подвешивают линию 10кВ на опорах конташки, им обычно наплевать на наш габарит не менее 2м до высоковольтных частей.
Потом на сигнал залезать опасно(((

ASVITH

Да это проблема, но главное в этом случае доказать что было раньше - светофор или ВЛ (усиливающий провод, груповое заземление и т.д.), а далее, если правда наша, синициировать: 1. составление совместного акта и далее пусть начальство работает; 2. указать при проведении комиссионных осмотров на станции (месячных, нодовских, дорожных); 3. пожаловаться при проведении проверок по охране труда; 4. использовать ревизии (УРБ, РБ, ЦРБ) в своих целях.

А вообще, самая большая проблема в том, что они - мачтовые. Работа на высоте, особенно когда меняеш комплект, наружнюю линзу, козырек особенно в зимних условиях, при этом заняты обе руки - многие этой работы боятся.

Хотя если поставить задачу реально можно разработать конструкцию с подвижной светофорной головкой или складывающейся светофорной мачтой.

sunserone

Ну головка и так вертиться вокруг своей оси на кронштейне, вот только потом регулировать вновь сигнал придется.
Давно было пора придумать замену наружних линз изнутри, вместе со светофильтром и линзовым комплектом.
Просто как всегда те кто разрабатывал линзовые комплекты никогда не пробовал менять их, заставь полазить конструкторов, глядишь и переделают что нибудь.

IGOR77

Я бы сказал залезать (если работать по инструкциям) вообще нельзя, до снятия напряжения и заземления ВЛ.

СЦБистик

У нас в дистанции года два назад одно прошило 10кВ, повезло на поясе повис, второй монтер не растерялся, с светофора снял и откачал его. Не заметил говорит провода, когда залазил и головой коснулся. Всем досталось. Сейчас точки где провод ближе 2м. табличками помечены "опасное место".

__________________
Я не ШН, я только учусь

Юстас

В силуминовые головки линзовые комплекты ставятся изнутри. Просто никому это в голову не приходит и все по старинке пришпандоривают их снаружи.

Юстас добавил 01.10.2009 в 19:26
Да уж .... сколько я таких конструкций повидал .... гимора гораздо больше, чем эффекта от выдумки.

__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

zenit30011967

Здравствуйте СЦБисты профессионалы. Где можно найти схемы подключения светофоров?

Бывалый СЦБист

Даже если волновод ближе 2м- опасное место!

IGOR77

Вообще, то вопрос странный
Если для учебы-полистайте учебники, если для работы, то соответствующий альбом (ЭЦ-9, МРЦ-13, ЭЦ-12 и т.п.)
Это есть в соответствующих разделах.

IGOR77 добавил 17.10.2009 в 14:58
Работа на мачте, во время грозы, что это - самоубийство, или как положено. Вроде в инструкции по ОТ подобных ситуаций не описано.

mishascb

Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств сигнализации, централизации и блокировки в оао "ржд".
Утверждены 30.09.2009г. № 2013р

4.9. Требования охраны труда при выполнению работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ на электрифицированных участках железных дорог.
4.9.4. Напряжение с контактной сети и ВЛ должно быть снято и установлено заземление на весь период работ в случаях необходимости приближения работников по условиям производства работ (замена светофора или светофорной головки, окраска и осмотр искусственных сооружений и другие) к находящимся под напряжением и не огражденным частям контактной сети и ВЛ на расстояние ближе 2 м.
В указанных случаях производитель работ должен дать письменную заявку в адрес начальника дистанции электроснабжения (далее ЭЧ), начальников соответствующих районов контактной сети и районов электроснабжения о необходимости обеспечения безопасности производства работ вблизи устройств контактной сети или ВЛ с указанием точною места (км. пикет, № железнодорожного пути станции, №№ опор контактной сети фронта работы), даты и времени начала, продолжительности и характера работ.
Для выполнения плановых работ заявка подается не менее чем за одни сутки до начала работ.
При возникновении отказов в устройствах СЦБ (например, перегорании ламп светофоров) заявку о необходимости обеспечения безопасности производства работ вблизи устройств контактной сети или ВЛ должен подать диспетчер дистанции СЦБ в установленном порядке.
4.9.5. После установки заземления представитель ЭЧ дает производителю работ письменное разрешение приступить к работе с указанием номера приказа энергодиспетчера, даты и времени начала и окончания работ. Копию разрешения работ с подписью производителя работ представитель ЭЧ оставляет у себя.
4.9.6. Приступать к работам разрешается только по указанию производителя работ после получения им письменного разрешения от представителя ЭЧ. Работа должна выполняться по наряду, оформленному дистанцией СЦБ в установленном порядке.
По окончании работ производитель работ обязан лично убедиться в том, что работники удалены от частей контактной сети на расстояние более 2 м, и дать письменное уведомление представителю ЭЧ об окончании работ.
4.9.7. Работы на опорах и других устройствах и сооружениях, расположенных на расстоянии более 2 м от частей контактной сети и ВЛ, находящихся под напряжением, могут производиться без снятия напряжения и заземления контактной сети и ВЛ.

mishascb добавил 21.05.2010 в 19:58
Теже правила:
4.1.4. Выполнять работы на светофорной мачте, светофорном мостике (консоли) во время грозы, дождя, тумана, снегопада, гололеда, а также при скорости ветра 12 м/с и выше запрещается.

__________________
Есть такой город Нижняя Салда.

Igorun

Может вопрос не в тему. Сигнализация на входном дополнительном - Один желтый, два желтых верхний мигающий у кого-нибудь работает ? Вроде как только в новой ИСИ будет.

IGOR77

Все кроме 2-х желтых и красного должно быть исключено.

Указание ГТСС 1247/1497 от 25.06.01

ШВП

У нас на бессигналке есть зеленый

Igorun

И пригласительный?