KonstanU

Добрый день.
В электрических параметрах АОШ2-180/0,45 указано, что параметры высокоомной обмотки приведены при постоянном токе, т.е. - гарантированное напряжение включение - 7.5В.
Вопрос - какое будет гарантированное напряжение притягивания якоря реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле при питании от переменного тока.(нужна ссылка).

Схема включения реле - рис 4.15 ( схема испытания реле АОШ2-180/0,45 в мигающем режиме, книга - "Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики" В.И.Сороко, Б.А.Разумосвкий, том1).

Не удивляйтесь Вопросу - я на ЖД не работаю.

Я разработываю проект ЖД светофоров. В том ТЗ что мне дали, было указано что АОШ2-180/0,45 в холодном режиме должно работать при напряжении питания ~/=10.0В.

Юстас

KonstanU,
Ты забыл слово "СВЕТОДИОДНЫХ" светофоров. Т.к. для ламповых ничего изобретать с огневым реле не нужно.

__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

ШНС КРП

Смотри в разделе Поиск документации тему "аппаратура СЦБ. Технология ремонта", 10 Пост, скачай тех.карты1-18, это тех.карта №4.
По переменке , когда проверяем характеристики реле, смотрим ток срабатывания, а не напряжение, но вообще в мигающем режиме на 10В проверяется.

zawodik

Задачу Вы обозначили ну очень некорректно. По обмотке 180 Ом на переменке можно притянуть реле вольтах я думаю на 150-200. Правда греться оно будет как печка. Магнитная система все-таки не шихтованная. Выше уже писали, что для работы на переменном токе у реле другая обмотка и нормируется у нее ток. Попробуйте уточнить задачу.