СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 21.10.2010, 16:28   #16 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,728
Поблагодарил: 776 раз(а)
Поблагодарили 986 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Admin
Выпуклость хороша тем, что при закручивании гайки создает небольшой эффект гровера
Побойся бога... Эффект то хороший, но кончается он мероприятием по усилению жилы. Пусть шайба остаётся шайбой, а гровер-гровером.
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.10.2010, 16:46   #17 (ссылка)
СЦБист
 
Аватар для YMI


Регистрация: 27.02.2010
Сообщений: 358
Поблагодарил: 49 раз(а)
Поблагодарили 93 раз(а)
Фотоальбомы: 38
Репутация: 24
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tiksi
Пусть шайба остаётся шайбой, а гровер-гровером.
От гроверов стараемся уйти - бывает потеря контакта, а вот контрогайке пока доверяю, на счет усиления жил за 20 слишнем лет было несколько случаев да и то после добросовестной проверки. Нет подреза жил нет проблем, да и с наконечниками у нас туговато.
YMI вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.10.2010, 17:27   #18 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для Artjoms


Регистрация: 10.04.2009
Адрес: Latvia
Возраст: 39
Сообщений: 214
Поблагодарил: 80 раз(а)
Поблагодарили 24 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 18
По умолчанию

Подумайте сколько существуют УКМ-ки, УПМ-ки, путевые ящики и все прекрасно знают о проблемах этих устройст и устройств, находящихся внутри. Так почему за столько лет ничего не поменялась и почему заводы производители ничего не меняют в своих конструкциях так, чтобы обслуживающий персонал их только ослуживал, а не придумывал всякую чушь.

Последний раз редактировалось Artjoms; 21.10.2010 в 17:33.
Artjoms вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Старый 21.10.2010, 17:54   #19 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,452
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1959 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Репутация: 381
По умолчанию

УПМ и УКМ И ПЯ в настоящее время мне кажется самым надежным приспособлением для коммутации и работы приборов СЦБ в смысле соединения. Для подключения некоторых реле ( ППР, СКПР) пожелал бы лучшего.
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.10.2010, 20:45   #20 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 21.04.2010
Сообщений: 239
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 35
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Artjoms Посмотреть сообщение
Подумайте сколько существуют УКМ-ки, УПМ-ки, путевые ящики и все прекрасно знают о проблемах этих устройст и устройств, находящихся внутри. Так почему за столько лет ничего не поменялась и почему заводы производители ничего не меняют в своих конструкциях так, чтобы обслуживающий персонал их только ослуживал, а не придумывал всякую чушь.
Почему же? Заводы выпустили муфты нового образца, где семиштырки заменены на пружинные промклеммы. Причем, клеммы тоже отечественные. Если не ошибаюсь, то клеммы разработаны совместно с PHOENIX CONTACT.
Миниатюры
Усиление кабельных жил-img_3425.jpg  Усиление кабельных жил-img_3426.jpg  
masterscb вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Василич (22.10.2010), Artjoms (21.10.2010), НиколайМ (22.10.2010)
Старый 21.10.2010, 20:58   #21 (ссылка)
Отважный

Автор темы
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,077
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1386 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Репутация: 162
По умолчанию

Так что лучше?
Клеммы Push-In DT разработаны Phoenix Contact для подключения проводников без использования вспомогательных инструментов. Это означает, что для подключения жесткого проводника или проводника с наконечником, его достаточно просто вставить в гнездо клеммы.

Пружина клеммы отгибается проводником при его вводе и обеспечивает надежное его прижатие к токопроводящему элементу клеммы. Стандартную отвертку приходиться использовать только для извлечения проводника или для подключения гибкого проводника без наконечника.

Технические характеристики клемм DT, как и всех клемм Phoenix Contact с другими типами соединения явно превосходят уровень требований соответствующих стандартов.

Качество контакта удовлетворяет специальным критериям железнодорожного стандарта EN 50155 в отношении вибростойкости.
__________________




Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

Последний раз редактировалось Андрей13; 05.12.2010 в 22:01.
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.10.2010, 22:49   #22 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 10.01.2010
Сообщений: 107
Поблагодарил: 160 раз(а)
Поблагодарили 17 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 17
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pitrcom Посмотреть сообщение
мне каца такие скрутки надо пропаивать чтоб пустоты между витками заполнило олово, тогда и передавливаться не будет
При заполнении оловом места скруток становятся намного хрубче её вероятность их излома значительно возростает. Хотя трактовка "излом жилы"-чаще отписка, когда нет причины, чем факт, но не исключено во вновь пущеных устройствах или после чистки в очень старых.
itr вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.10.2010, 04:38   #23 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для chp


Регистрация: 18.04.2009
Сообщений: 567
Поблагодарил: 86 раз(а)
Поблагодарили 88 раз(а)
Фотоальбомы: 12
Репутация: 45
По умолчанию

90%-95% отписка (сам неоднократно)
chp вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.10.2010, 13:57   #24 (ссылка)
Участник


Регистрация: 16.10.2010
Сообщений: 67
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от itr Посмотреть сообщение
При заполнении оловом места скруток становятся намного хрубче её вероятность их излома значительно возростает. Хотя трактовка "излом жилы"-чаще отписка, когда нет причины, чем факт, но не исключено во вновь пущеных устройствах или после чистки в очень старых.
Места скруток не становятся более хрупкими. Жила ломается в месте изменения жесткости.

С изломом жил после нового строительства мы боролись, наращивая кабельную жилу ПМВГ. (Придумка не наша , по моему, Тындинцев)
Nafanya вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.10.2010, 15:00   #25 (ссылка)
Участник


Регистрация: 03.08.2009
Сообщений: 59
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 11
По умолчанию

Согласен, где-то у "Тындинцев" придумали наращивать ПМВГ. Мы в Приморье один ПЯ так сделали, но ШЧ такую технологию не утвердил. Он заставил всех выполнить дублирование кабельных жил.
А вот предложенная выше скрутка на порнографию смахивает..
__________________
Молодой специалист
Sergey Gorbachev вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.10.2010, 19:55   #26 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 46
Сообщений: 9,024
Поблагодарил: 1523 раз(а)
Поблагодарили 2103 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1263
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ChRv
а если отсутствуют дополнительные жилы для дублирования, поможет только усиление
Ещё не нужно забывать про цепи, где дублёжка ЗАПРЕЩЕНА.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 05.12.2010, 21:52   #27 (ссылка)
Участник


Регистрация: 26.11.2010
Сообщений: 30
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Зажимные клеммы смотрятся красиво, однозначно более удобны в монтаже и если их содержать в чистоте, сухости, прочем комфорте и часто менять, то наверно и проблем не принесут.
Но жизнь напольных устройств не сахар, попадаются такие в которые по лет …дцать ни кто не заглядывал, в них находят приют муравьи, термиты, постоянно стоит влага, а они все равно дают надежный контакт. Я не сторонник такого отношения к делу, но время показало- если хочешь хорошо и на долго спаяй жилы и под кембрик- это не всегда возможно и не удобно в эксплуатации, но надёжнее не придумать. Другой вариант- под резьбовое соединение с отличной идеей- усилением кабельных жил. Вообще усиление жил надо применять повсеместно и в новом строительстве тем более, гораздо большие деньги закапываются не поймёшь на что, больше время тратится на выполнение дурацки указаний людей которые просто хотят прикрыть свой зад или прогнуться .
Антон Евгеньевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.01.2011, 23:37   #28 (ссылка)
Участник


Регистрация: 25.07.2010
Сообщений: 57
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

По-поводу клемм Phoenix Contact, Wago: вещь хорошая, я столкнулся с такими клеммами, когда работал на сборке щитов автоматики. Даже IEK выпускает такие клеммы, только не "втычные", а под винт. На железной дороге работаю второй год, задумывался неоднократно о замене двухштырок, семиштырок на такие клеммы. Как они изоляцию держат? У нас в дистанции постоянная проблема: часто падение изоляции происходит из-за клемм. Хочу задать вопрос форумчанам: как продвинуть у себя в дистанции усиление кабельных жил вышеописанным способом? Просто начать это делать никто не даст. Любой ревизор откроет муфту и скажет, "что за фигня?". А Wago и т.п. думаю к нам не скоро придет, а идея с усилением жил уж очень понравилась.
Менделеев вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 29.01.2011, 00:06   #29 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 46
Сообщений: 9,024
Поблагодарил: 1523 раз(а)
Поблагодарили 2103 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1263
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Менделеев
Хочу задать вопрос форумчанам: как продвинуть у себя в дистанции усиление кабельных жил вышеописанным способом?
В указаниях ГТСС 1247/1730 и 1247/1731 (сборник СИО-2-2010) описаны герметизированные муфты и путевые ящики с блоком шинных клемм на дин-рейке (чьё производство - не указано).
Только я им не доверяю. Одно дело на посту, или хотя бы в РШ, но в муфтах условия жёстче, затапливает намного чаще. ИМХО, гайка надёжней
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Поблагодарили:
Менделеев (01.07.2011)
Старый 01.07.2011, 14:05   #30 (ссылка)
Участник


Регистрация: 25.07.2010
Сообщений: 57
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Целесообразность применения сих клемм (Wago и т.п.) решит проблемы пониженной изоляции кабеля лучевого питания рельсовых цепей. А точнее поиск участков кабеля и кабельных жил с заниженной изоляцией. При применении обычных клемм в лучевом питании на каждой двухштырке сидит по четыре жилы. Чтобы "прокрутить" изоляцию требуется поднимать все жилы "загорается" куча секций, перекрываются пути. У нас на станции 4 главных пути есть лучи. которые питают секции из всех четырех путей. Обвязав перемычками клеммы (распределение потенциала) и посадив на каждую клемму по одной жиле можно спокойно поднимать по одной жиле определяя какая секция загорается и постепенно маркируя их выявлять участки с пониженной изоляцией. В муфтах проходных и того легче. Каждый полюс питания передаётся как минимум по четырем жилам, поднимая по одной жиле ты не нарушаешь работу устройств.
Менделеев вне форума   Ответить с цитированием 1
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Калькулятор расчета кабельных сетей SPICE Программное обеспечение и визуальные материалы 6 16.06.2016 14:32
=Техн. решения= Разделение кабельных вводов valeo33 Системы централизации и блокировки 14 24.08.2015 07:12
[Статья] Техника безопасности при работах на кабельных линиях Admin Ж/д статьи 0 24.11.2010 22:14
[Статья] Строительство кабельных линий Толян Статьи по СЦБ 2 11.08.2010 12:58
[Новости РЖД] Инвестиции РЖД на усиление линии Туапсе – Адлер Толян Новости на сети дорог 0 19.07.2010 21:12

Ответ

Метки
кабельных, усиление


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:17.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4