Интересные вопросы по охране труда и обслуживанию устройств! - Страница 3 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**APCnik** · 27.08.2012, 14:17

Отвёртку можно использовать вместо тестера!
По дальности её полёта можно судить о величине тока или напряжения в той цепи, в которую полез без диэлектрических перчаток.

Цитата:

Сообщение от ШВП

Приезжаю на станцию и спрашиваю у своего механика:что такое День охраны труда. Он мне отвечает: да приезжала тут одна баба.
У кого какие варианты ответов?

1. Баба не из Охраны труда.
2. Баба приехала не туда.
3. Баба приехала одна!..

**Кабанбай Батыр** · 27.08.2012, 14:54

Цитата:

Сообщение от APCnik

1. Баба не из Охраны труда.
2. Баба приехала не туда.
3. Баба приехала одна!..

4. Приезжала не баба

5. Если больше не приедет, тогда ШН не мужик.

**Torquato Tasso** · 27.08.2012, 17:31

Цитата:

Сообщение от _T_

Какой ногой нельзя наступать на рельс?

Наступать ногами на рельс низзя ващще! За это могут лишить талона по охране труда.

**IGOR77** · 27.08.2012, 19:57

Есть такое требование - при приближении поезда необходимо слезть с мачты светофора. По моему абсурд.

**Николассс74** · 27.08.2012, 19:59

Как правильно оформить инструктаж электромеханику работающему на другой станции?

**APCnik** · 27.08.2012, 20:14

Цитата:

Сообщение от Николассс74

Как правильно оформить инструктаж электромеханику работающему на другой станции?

Без ошибок и в телефонном режиме. Подпись за проведение инструктажа получить по факсу.

Цитата:

Сообщение от IGOR77

Есть такое требование - при приближении поезда необходимо слезть с мачты светофора. По моему абсурд.

Правильно, это полный абсурд, нужно не слезать, a как можно ближе пододвинуться там наверху к проходящему под тобой поезду и ловить кайф! Не поймал кайф - зачем лез на светофорную мачту?

**Balbes** · 27.08.2012, 20:28

[=Александр Михайлович]5. Если больше не приедет, тогда ШН не мужик.

Это может произойти ,если механик скажет:
"Извини,но столько водки я не выпью".

**IGOR77** · 27.08.2012, 20:33

Цитата:

Как правильно оформить инструктаж электромеханику работающему на другой станции?

Самое интересное, что так работает большинство.
Как правильно, так это смотря для кого.
Для инженера дистанции один вариант, для инженера вышестоящей структуры вполне вероятно совершенно другой, не да бог для прокурора третье...

Если не ошибаюсь, то целевой инструктаж необходим, в случае выполнения работником не свойственных его профессиональным обязанностям функций, с точки зрения норм ОТ вышестоящих над нормами жд.
Т.е. если механик разделывал кабель без целевого инструктажа и порезал пальчик, с точки зрения судебных органов ШНС(который не предупредил о том, что ножом можно порезаться) неподсуден, как мне кажется, а с точки зрения представителей жд он (ШНС) главный виновник, т.к. не проинструктировал.

**Суховерша Алексей** · 27.08.2012, 20:33

Цитата:

Сообщение от IGOR77

Есть такое требование - при приближении поезда необходимо слезть с мачты светофора. По моему абсурд.

Может лучше просто спрятаться за мачту светофора, чтобы машинист и не заметил?

**Евгений002** · 27.08.2012, 20:39

Цитата:

Сообщение от Николассс74

Как правильно оформить инструктаж электромеханику работающему на другой станции?

В ШЧ есть инженер по ОТ, и ему(ей) нужно периодически напоминать, что он ИНЖЕНЕР, а не ревизор! И в том числе должен разрабатывать реальные для исполнения документы применительно к местным условиям, в том числе и порядок проведения и оформления инструктажей.

**IGOR77** · 27.08.2012, 20:50

Цитата:

Может лучше просто спрятаться за мачту светофора, чтобы машинист и не заметил?

Висишь на перегоне, устроился на поясе, показался поезд. Нужно принять устойчивое положение, убрать инструмент, отстегнуться, начать спуск... успеешь или нет? Что лучше висеть с противоположной стороны мачты на поясе, или прыгать по лестнице без пояса при проходящем рядом поезде.

**Николассс74** · 27.08.2012, 20:55

Цитата:

Сообщение от Евгений002

В ШЧ есть инженер по ОТ, и ему(ей) нужно периодически напоминать, что он ИНЖЕНЕР, а не ревизор!

Вопрос был для того, чтобы ответили. Как оформить?
1. Механик один - в одно лицо нельзя работать.
2. Инструктаж по одному виду работ - выполнил механик задание, что дальше (по нормам должен оформить (получить) вновь в связи со сменой вида работ.
3. И вообще пока не приедешь и не проверишь оформление, не узнаешь вообще он записал что нибудь или нет.
4 в журнале у старшего если все механики по станциям надо каждому казать вид работ и место (станция или перегон) даже если вид работы одинаков.
5. Если механиков двое кому проводить, а второй....?

**Gornyak46** · 27.08.2012, 21:13

Цитата:

Висишь на перегоне, устроился на поясе, показался поезд. Нужно принять устойчивое положение, убрать инструмент, отстегнуться, начать спуск... успеешь или нет? Что лучше висеть с противоположной стороны мачты на поясе, или прыгать по лестнице без пояса при проходящем рядом поезде.

А про боковые токоприемники не забыли на всякий случай? Понимаю, что на РЖД таковые не водятся, а у нас (горнодобывающая промышленность) из-за неубранных/случайно выброшенных/просто сломанных, болтающихся в "свободном полете" боковых раз 10 посты ЭЦ выгорали.... начиная с релейной, куда 10Кв переменки прибегало из контактной по пантографу - мачте - кабелю....

**IGOR77** · 27.08.2012, 21:17

Цитата:

Сообщение от Николассс74

Вопрос был для того, чтобы ответили. Как оформить?
1. Механик один - в одно лицо нельзя работать.
2. Инструктаж по одному виду работ - выполнил механик задание, что дальше (по нормам должен оформить (получить) вновь в связи со сменой вида работ.
3. И вообще пока не приедешь и не проверишь оформление, не узнаешь вообще он записал что нибудь или нет.
4 в журнале у старшего если все механики по станциям надо каждому казать вид работ и место (станция или перегон) даже если вид работы одинаков.
5. Если механиков двое кому проводить, а второй....?

Как оформить, я думаю многие ответят, другой вопрос как правильно оформить.

Как у нас.
Есть Х станций на каждой свой журнал, есть Y механиков на Х станций, в журнале, который под рукой у ШНС утром перечисляются все работники и всем пишется одно и тоже - Правила нахождения на жд путях и правила электробезопасности. Там где росписи работников пишем "по телефону". Работник находящийся на другой станции в журнале этой станции пишет тоже самое, в графе роспись инструктирующего пишет "по телефону"

IGOR77 добавил 27.08.2012 в 22:17

Цитата:

Сообщение от Gornyak46

А про боковые токоприемники не забыли на всякий случай? Понимаю, что на РЖД таковые не водятся, а у нас (горнодобывающая промышленность) из-за неубранных/случайно выброшенных/просто сломанных, болтающихся в "свободном полете" боковых раз 10 посты ЭЦ выгорали.... начиная с релейной, куда 10Кв переменки прибегало из контактной по пантографу - мачте - кабелю....

Так и стоя в габарите на земле можно бревно поймать.

**Евгений002** · 27.08.2012, 21:22

У нас обязательно в записи об инструктаже указываются параграфы из ТОИ Р-32-ЦШ-796...

27.08.2012, 19:59	#35 (ссылка)
Николассс74 V.I.P. Регистрация: 28.05.2009 Адрес: Россия Возраст: 48 Сообщений: 863 Поблагодарил: 177 раз(а) Поблагодарили 293 раз(а) Фотоальбомы: 3 Записей в дневнике: 1 Репутация: 193	Как правильно оформить инструктаж электромеханику работающему на другой станции? __________________ Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.
	0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Положение об организации обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда	Igorun	Красноярская железная дорога	0	29.01.2011 13:32
Ищу материал по охране труда	galchonok	Ищу/Предлагаю	1	20.11.2010 16:02
=Распоряжение= 136р от 31 января 2007 г. - Об утверждении Инструкции по охране труда для электромеханика и электромонтера устройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО "РЖД"	Толян	2005-2008 годы	1	02.10.2010 18:54
=Распоряжение= 42р от 16 января 2008 г. - Об утверждении Инструкции по охране труда для рейсовой бригады вагона-ресторана в пути следования	Толян	2005-2008 годы	0	15.08.2010 20:25
Технологические карты по безопасности труда при производстве работ по техническому обслуживанию устройств связи и СЦБ	Углев Дмитрий	Поиск документации	0	19.06.2010 09:07

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

27.08.2012, 19:57	#34 (ссылка)
IGOR77 V.I.P. Регистрация: 22.08.2009 Адрес: Ленинградская обл. Возраст: 44 Сообщений: 944 Поблагодарил: 136 раз(а) Поблагодарили 102 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 81	Есть такое требование - при приближении поезда необходимо слезть с мачты светофора. По моему абсурд.
	0

27.08.2012, 20:28	#37 (ссылка)
Balbes Super V.I.P. Регистрация: 18.05.2012 Сообщений: 2,088 Поблагодарил: 642 раз(а) Поблагодарили 1771 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 700	[=Александр Михайлович]5. Если больше не приедет, тогда ШН не мужик. Это может произойти ,если механик скажет: "Извини,но столько водки я не выпью".
	0

27.08.2012, 21:22	#45 (ссылка)
Евгений002 Super V.I.P. Регистрация: 05.04.2009 Адрес: Ямал Возраст: 66 Сообщений: 4,359 Поблагодарил: 402 раз(а) Поблагодарили 653 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 600	У нас обязательно в записи об инструктаже указываются параграфы из ТОИ Р-32-ЦШ-796...
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)