|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
27.02.2014, 04:04 | #1 (ссылка) |
Новости с сайта ОАО "РЖД"
Регистрация: 05.06.2012
Сообщений: 4,494
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: -5
|
Тема: 2 августа в силу вступают технические регламенты Таможенного союза2 августа в силу вступают технические регламенты Таможенного союза Всесоюзная готовность! 2 августа в силу вступают технические регламенты Таможенного союза. Переход на новую систему коснётся как российских, так и белорусских и казахстанских производителей железнодорожной техники. О готовности отечественных компаний, а также регламентов и стандартов, по которым им предстоит работать, рассказал старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович на очередном заседании ОПЖТ. На низком старте застыли отечественные производители железнодорожной техники. Через пять месяцев начнется гонка по новым правилам. Однако пока стартовые пистолеты судей из Евразийской экономической комиссии и профильных министерств Таможенного союза не имеют ни одного патрона. Иначе говоря, подготовлено большинство стандартов и регламентов, по которым необходимо производить продукцию, но на сегодняшний день нет ни одной организации, которая бы смогла выдать единый сертификат соответствия. Правда, здесь для производителей подготовлена обходная дорога. Соответствующий документ можно получить в национальном органе сертификации – при условии, что разработчик или производитель проведут свою продукцию через механизм «доказательства безопасности». «Ему предстоит доказать самому, со всеми этими 0,9999 вероятностями, доказать безопасность его работы во всех режимах эксплуатации его техники. Прямым способом, опираясь на пункты технического регламента».Какой бы дорогой ни шли производители к заветному сертификату, путь будет тернист. Процедура «Доказательства безопасности» занимает больше времени, сил и средств, нежели тестирование по уже прописанным стандартам. К тому же испытательная лаборатория, официально включённая в таможенный реестр, всего одна. И та находится на Урале. То есть, если вы к примеру разработали вагон, то вам его ещё придётся туда доставить. Но это небольшая цена за безопасность. «Читаю для всех: статья 4, пункт 7 регламента Таможенного союза о безопасности подвижного состава. «Выбранная проектировщиками конструкция железнодорожного подвижного состава, её составных частей, должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и выдерживать воздействие нагрузки, которыми они подвергаются в процессе эксплуатации».Скорость, с которой Таможенный союз решил бежать по новым правилам, оказалась стремительной. Настолько, что все остальные участники забега попросту не успели угнаться. С одной нормативной базой гонки не выигрывают. Кроме спортивных правил нужен ещё и спортивный комплекс. Евгений Кузнецов |
0 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
гапанович |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|