СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Новости > Новости на сети дорог

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 18.10.2013, 11:04   #1 (ссылка)
Новости с сайта ОАО "РЖД"
 
Аватар для rzd.ru


Регистрация: 05.06.2012
Сообщений: 4,494
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: -5

Тема: Диспетчерскому центру управления перевозками (ДЦУП) Свердловской железной дороги – филиала ОАО "РЖД" исполнилось 10 лет.


Диспетчерскому центру управления перевозками (ДЦУП) Свердловской железной дороги – филиала ОАО "РЖД" исполнилось 10 лет.


18.10.2013 | 09:52 Решение о строительстве в Екатеринбурге (третьем в стране логистическом товарораспределительном узле) центра управления перевозками было принято Коллегией МПС в октябре 2000 года. Проект предусматривал строительство 17-этажного ступенчатого здания высотой 72 м (блок "А") и 5-этажной части (блок "Б") рядом с площадью старого воинского вокзала, ныне музея. Строительство здания было начато в 2001 году.

Создание центра преследовало цель обеспечения более тесного взаимодействия диспетчерских аппаратов отделений дороги, объединения их в единую команду. До этого каждое отделение имело свои центры, которые выстраивали движение в границах только своего региона, что приводило к напряженной ситуации на стыках зон ответственности. Централизация управления перевозками привела к снятию ограничений.

Официальное открытие дорожного центра управления перевозками в новом здании состоялось в октябре 2003 года. К тому моменту был завершен поэтапный перевод диспетчерского аппарата с отделений в Екатеринбург. В здании проложены собственные локальные вычислительные сети и оперативно-технологическая связь. Помещения оборудованы системами безопасности, в том числе системами контроля доступа, молние- и пожарозащитой. Все оборудование включено в общую систему, что создает единую среду для его функционирования.

В ДЦУП внедрили инновационную технологию управления перевозочным процессом, позволяющую отслеживать поездную ситуацию в режиме реального времени на всем протяжении дороги (а это почти более 7 тыс. км пути, по которым ежесуточно пропускается более 100 пассажирских, 390 пригородных и более 900 грузовых поездов). При этом диспетчеры могут вносить необходимые корректировки и принимать управленческие решения в случае отклонения от штатного режима работы, вести мониторинг состояния инфраструктуры и повышать эффективность управления перевозочным процессом. Автоматизированное рабочее место поездного диспетчера обеспечивает безбумажное ведение графика исполненного движения поездов. Кроме того, в режиме реального времени выдается экспресс-анализ выполнения заданных технических нормативов для каждого диспетчерского участка.

Диспетчерское управление движением поездов на дороге осуществляет поездной диспетчер ДЦУП. На Свердловской железной дороге  организовано 30 диспетчерских участков (со средней протяженностью 230 км), из них 12 оборудованы диспетчерской централизацией, на 25 участках ведется автоматизированный график исполненного движения.

В 2010 году Диспетчерский центр управления перевозками вошел в состав вновь образованной Свердловской дирекции управления движением. В 2011 году был разработан технологический процесс по организации местной работы на Свердловской железной дороге, который объединил технологический процесс ДЦУП и грузовых станций. В 2013 году дорога перешла на технологию вождения грузовых поездов по расписанию на выделенных направлениях.

Первый заместитель начальника Свердловской дирекции управления движением (ранее – начальник ДЦУП) Владимир Пушкарёв: "Мы одними из первых стали применять технологию движения грузовых поездов по выделенному расписанию. Сейчас этот опыт повсеместно активно внедряется на сети дорог. Движение по расписанию обеспечивает контроль и сопровождение поезда, и самое главное - грузополучатель знает, в какое время прибудет поезд, и от этого выстраивает своё производство. Концентрация оперативного диспетчерского управления в центральном офисе также помогает в этом процессе: диспетчер поездной видит, что делается на соседнем участке, ему легче организовать свою работу для пропуска поездов по расписанию. В ближайшее время предстоит изменение модели диспетчерского управления на главном ходу дороги (вдоль Транссиба). В связи с этим мы планируем реконструкцию диспетчерского зала и размещение в нём поездных диспетчеров главного хода. Работая вместе, в более тесном взаимодействии, они смогут повысить командную составляющую своей работы, ориентируясь на общий результат, на качество перевозочного процесса".

При проектировании здания были применены новейшие технологии не только в обеспечении управления движением поездов, но и в создании комфортных условий труда для работников центра. Это касается и мебели, и отдельной для каждого помещения системы климат-контроля, и условий для отдыха и восстановления сотрудников.

Работа диспетчера требует повышенной концентрации внимания, сосредоточенности и ответственности. Поэтому в 2007 году в здании ДЦУП был создан комплекс психологической разгрузки и реабилитации работников диспетчерского аппарата с бассейном, сауной и тренажерным залом.

В настоящее время сотрудники ДЦУП реализуют масштабные планы по оптимизации процесса организации движения, которые включают в себя множество перспективных направлений. В их числе разработка и внедрение системы оперативного планирования отправления поездов с сортировочных станций; ввод в работу системы ЭЛЬБРУС (с помощью комплекса имитационного моделирования ЭЛЬБРУС производится оценка текущего состояния пропускной и провозной способности основных направлений железной дороги, а также прогнозирование на отдаленную перспективу); внедрение технологии разработки ежесуточных вариантных расписаний и организация работы с ними на направлениях Колчедан – Екатеринбург, Называевская – Екатеринбург и Екатеринбург – Дружинино.

Диспетчерский аппарат играет важнейшую роль в обеспечении качества, надежности и безопасности железнодорожных перевозок, выполнения графика движения поездов, эффективного использования пропускных и провозных способностей инфраструктуры, повышения производственно-технологической эффективности железнодорожных перевозок. В условиях масштабного реформирования железных дорог эта роль становится все более значимой.

СвЖД является основой транспортной системы Пермского края, Свердловской, Тюменской областей, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов и обслуживает территорию площадью 1,8 млн кв. км (10,5 % территории Российской Федерации) с населением более 10 млн человек (7,4 % населения страны).

На СвЖД расположена 421 станция, 13 локомотивных эксплуатационных и 7 ремонтных депо. Дорога занимает 2 место по погрузке, обеспечивая 10% объемов погрузки российских железных дорог. Ежесуточно на СвЖД грузится почти 350 тысяч тонн, в том числе таких важнейших грузов, как нефть, металлы, руда, удобрения, строительные грузы. Магистраль обслуживает почти 400 км подъездных путей, ее услугами пользуются более 12000 промышленных предприятий. Активно внедряется технология пропуска тяжеловесных и длинносоставных поездов, что особенно важно для сложных горных участков. Запланированное развитие мощности инфраструктуры позволит организовать регулярное движение поездов весом 9000 тонн и длиной 100 вагонов.

Ежесуточно по Свердловской магистрали курсирует более 100 пассажирских, 390 пригородных и более 900 грузовых поездов. И на всем протяжении их следования железнодорожники обеспечивают надежную работу инфраструктуры и безопасный пропуск подвижного состава.


Тематика: СвЖД
Версия для печатиОтправить по почтеКод для блога 18.10.2013 | 09:52 Диспетчерскому центру управления перевозками (ДЦУП) Свердловской железной дороги – филиала ОАО "РЖД" исполнилось 10 лет. ... Далее
Как это будет выглядеть



18.10.2013 | 09:52

Диспетчерскому центру управления перевозками (ДЦУП) Свердловской железной дороги – филиала ОАО "РЖД" исполнилось 10 лет.

... Далее





Новость автоматически взята с сайта ОАО "РЖД"
rzd.ru вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Распоряжение= № 858р от 20 апреля 2010 г. - Об утверждении Типового положения о службе технической политики органа управления железной дороги - филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги" Admin 2010 год 0 22.09.2013 07:38
=Распоряжение= № 646р от 11 февраля 2004 г. - Об утверждении Типового положения о службе управления имуществом и организационных структур железной дороги - филиала ОАО "РЖД" Admin 2000-2004 годы 0 03.09.2012 14:26
=Приказ= № 3 от 23 января 2007 г. - Об изменении структуры органа управления Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" Admin 2005-2008 годы 0 09.07.2012 13:40
=Приказ= № 4 от 23 января 2007 г. - О создании образовательных структурных подразделений Свердловской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" Admin 2005-2008 годы 0 09.07.2012 13:39
=Приказ= № 44 от 14 апреля 2005 г. - Об упразднении структурных подразделений Дорожного физкультурно-спортивного клуба "Локомотив" Приволжской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" Admin 2005-2008 годы 0 09.07.2012 12:18

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
СвЖД


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 16:19.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4