Анонимный

Удовлетворить спрос – максимально!

1 августа

Транспортное республиканское унитарное Транспортное республиканское унитарное предприятие «Барановичское отделение Белорусской железной дороги» – одно из крупнейших на белорусской магистрали.

По итогам работы за 6 месяцев отделением обеспечен стабильный рост основных показателей социально-экономического развития, в том числе:

– сальдо внешней торговли товарами – минус 177,1 тыс. долларов

США при задании минус 569 тыс. долларов США;

– объем перевозок пассажиров железнодорожным транспортом – 101,0% к уровню соответствующего периода 2012-го при задании 101,0%;

– пассажирооборот железнодорожного транспорта – 103,6% к 2012 году при задании 102,0%;

– средняя населенность пассажирского вагона – 23,27 пасс./ваг.

при задании 22,67 пасс./ваг.;

– показатель по энергосбережению в сопоставимых условиях (2013 год к 2012 году в %) – минус 5,7% при задании минус 5,5%.

Инвестиции

За первое полугодие 2013 года освоено инвестиций в основной капитал в размере 655 167 млн. руб., что к аналогичному периоду прошлого года больше в 2,2 раза.

В настоящее время на Барановичском отделении реализуется несколько крупных инвестиционных проектов.

Основные проекты в первом полугодии текущего года:

– приобретение новых электровозов серии БКГ в количестве 6 единиц для локомотивного депо Барановичи на сумму 446 млрд. рублей.

Данный электровоз изготовлен в Китае и способен вести поезд весом от 7000 до 9000 тонн. Два первых электровоза БКГ-1 прибыли в локомотивное депо 15 мая прошлого года. В настоящее время задействованы 12 электровозов БКГ;

– выпуск маневровых тепловозов серии ТМЭ в количестве 7 единиц на сумму 115 млрд. руб. в локомотивном депо Лида, позволяющих обеспечить экономию топливно-энергетических ресурсов и снижение эксплуатационных расходов. Данные тепловозы имеют расход топлива ниже 30%, масла – до 50%, межремонтные пробеги в 2 раза выше, чем у ЧМЭ3. На сегодняшний день уже выпущено 27 тепловозов. Продолжается работа по изготовлению маневровых двухосных тепловозов серии ТМЭ3;

– ежедневно курсируют по маршруту Минск–Барановичи–Брест новые электропоезда швейцарского производства, удобства которых оценила не одна тысяча пассажиров;

– в локомотивном депо Лунинец освоен капитальный ремонт специального самоходного подвижного состава;

– в Барановичском вагонном депо внедрен новый технологический комплекс по ремонту колесных пар вагонов с применением роботов, который позволяет депо увеличить программу ремонта грузовых вагонов с 3000 до 3500 единиц;

– для увеличения перерабатывающей способности продолжается масштабная реконструкция станции Ситница. В результате реконструкции и появления дополнительных 5 путей и одной сортировочной горки можно будет грузить до 1050 вагонов в сутки;

– завершается реконструкция Гродненского железнодорожного вокзала.

Энергосбережение

На Барановичском отделении дороги разработана и утверждена программа по энергосбережению, для реализации которой выполнены следующие мероприятия:

– внедрение приборов индивидуального учета и автоматического регулирования в системах теплоснабжения;

– внедрение в производство современного энергоэффективного оборудования и технологий;

– внедрение энергоэффективных осветительных устройств, секционного разделения освещения, автоматических систем управления освещением.

С целью энергосбережения используются местные виды топлива, вторичные энергетические ресурсы и альтернативные источники энергии. В первом полугодии:

– изготовлен и установлен теплообменник для утилизации тепла,

полученного от конденсата мазутного хозяйства (локомотивным депо Барановичи);

– установлена солнечная водонагревательная система на базе НГЧ-2 Барановичи-Центральные (дата ввода – 03.06.2013),

– произведена закупка отработанных нефтепродуктов в количестве 118,255 т н. т. (153,7 т у. т.) на РУП «Белоруснефть–Гроднооблнефтепродукт» (локомотивным депо Барановичи);

– закуплена солнечная водонагревательная система на здание АБК станции Лида;

– закуплена солнечная водонагревательная система для установки на погрузочном пункте Барановичи (МЧ-2).

Путевое хозяйство

По состоянию на 01.01.2013 путевое хозяйство Барановичского отделения – это 2231,6 км развернутой длины железнодорожных путей, из которых 1449,4 км – главные, 631,3 км – станционные и 150,9 км – подъездные, 363 железнодорожных переезда, 2250 стрелочных переводов.

Ежегодно отделением выполняются большие объемы работ по ремонту пути и его усилению. Основное направление по усилению пути – переход на бетонное основание. Выполняется и восстановительный ремонт пути в объеме 25–40 км, средний ремонт – в объеме 70–80 км, а также замена 50–70 стрелочных переводов. Увеличение объемов работ в последние годы с укладкой железобетонных шпал приводит к уменьшению протяженности пути с деревянными шпалами. Так, за 2012 год количество деревянных шпал уменьшено на 65 тыс. штук.

В рамках повышения конкурентоспособности пассажирских перевозок, особенно в межобластном сообщении, в 2012–2013 годах по Барановичскому отделению выполняется восстановительный ремонт на участке Молодечно–Лида–Гродно в объеме 74 км. Это позволит увеличить скорости движения пассажирских поездов с 70 км/ч до 40 км/ч и сократить время нахождения поездов в пути до 40 минут.

Для качественного содержания и ремонта пути производится в плановом порядке обновление техники и средств механизации. С 2009 по 2011 год произведена закупка более высокопроизводительных и высокоточных выправочно-подбивочно-рихтовочных машин ВПРС для Волковысской, Лидской, Барановичской дистанций пути.

С целью обеспечения предприятий высокоскоростной и качественной связью планируется модернизация линия связи на участке Лунинец–Микашевичи с заменой последней воздушной линии (1944 года постройки) на волоконно-оптическую. Ориентировочное начало работ – октябрь 2013 года.

Грузовые перевозки

С 1995 года Барановичским отделением дороги ежегодно наращивался объем погрузки грузов, начиная с 13,4 млн. тонн до 23,4 млн. тонн в 2011 году. Согласно долгосрочным маркетинговым исследованиям, наращивание погрузки продолжится с достижением в 2015 году объема 40,7 млн. тонн.

В результате проведения на отделении дороги последовательной маркетинговой работы и в связи с развитием предприятий, находящихся в зоне обслуживания отделения дороги, рост объемов перевозок ожидается на следующих предприятиях:

– по станции Ситница. К 2015 году за счет строительства Ситницкого горно-обогатительного комбината объем погрузки планируется увеличить до 30 млн. тонн в год;

– по станции Рось предприятием ОАО «Красносельскстройматериалы» в связи с вводом в действие технологической линии по производству клинкера сухим способом к 2015 году объем производства продукции планируется увеличить до 3,5 млн. тонн;

– по станции Аульс. К 2015 году за счет планируемого строительства цеха по производству полиамида объем намечено увеличить до 2,7 млн. тонн.

Необходимо особо отметить, что Барановичским отделением дороги проводится активная работа по перегрузу экспортных и импортных грузов на пограничных станциях отделения. Через пограничные переходы отделения за 6 месяцев 2013 года в направлении Восток–Запад перевезено 1392,7 тыс. тонн (130,0% к уровню 2012 года), в направлении Запад–Восток – 144,0 тыс. тонн (119,5% к уровню 2012 года). Значительно возросли перевозки угля (+257,9 тыс. тонн) в направлении Восток–Запад.

Продолжается погрузка леса в вагоны колеи 1435 по станции Лососно. В 2013 году планируется погрузить 1500 вагонов (60 тыс. тонн).

29 июня 2013 года через погранпереход Брузги–Кузница Белостоцкая была осуществлена пилотная перевозка контейнерного поезда в составе сорока двух 40-футовых контейнеров с машинокомплектами «КИА» по маршруту Жилина (Словакия)– Защита (Казахстан).

Высокий уровень организации и малый простой на станции перегрузки (менее 11 часов) позволяют рассчитывать на начало постоянных перевозок контейнеров по данному маршруту в ближайшее время.

Пассажирские перевозки

Обслуживание пассажиров на Барановичском отделении дороги обеспечивают Барановичский вагонный участок, вокзалы Барановичи-Полесские, Барановичи-Центральные, Гродно, Лида, Лунинец. В настоящее время осуществляется перераспределение пассажиропотока с поездов регионального сообщения экономкласса на поезда межрегиональных линий в связи с незначительной разницей в стоимости проездного документа, комфортностью проезда и сокращением времени в пути следования.

Вся деятельность, все позитивные изменения, которые происходят на Барановичском отделении в последние годы, имеют главную цель – максимально удовлетворить спрос на железнодорожные перевозки, экономично, качественно и безопасно доставить пассажиров и грузы к месту назначения.

Результаты деятельности Барановичского отделения в текущем году дают основание с уверенностью смотреть в будущее.

Уважаемые работники и ветераны

Белорусской железной дороги!

От всего сердца поздравляем вас с профессиональным праздником – Днем железнодорожника!

Благодаря высокому профессионализму и целеустремленности железнодорожников, твердой дисциплине, богатому опыту и славным традициям, заложенным многими поколениями предшественников, железнодорожная отрасль крепнет и развивается.

Выражаем глубочайшую признательность всем, кто отдает свои силы, знания и опыт Белорусской железной дороге, кто трудится на благо нашего Отечества!

В преддверии профессионального праздника желаем всем труженикам стальной магистрали стабильности, процветания, плодотворной работы и новых трудовых достижений. Пусть ваша жизнь будет согрета вниманием и заботой близких, а согласие и благополучие живут в каждом доме. Желаем всем крепкого здоровья, долголетия, счастья, мира и добра!

Начальник отделения И.Ф. КОЛОДЕНКО

Председатель райпрофсожа Р.М. НАСУТО

Председатель Совета ветеранов П.Д. ТУР

Секретарь координационного совета ОО «БРСМ» М.В. ГАТИЛО

 

Транспортный вестник

01.08.2013

К списку новостей за 2013 год





Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги