СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

19 октября 2022 года скоропостижно и безвременно ушел из жизни Николай Николаевич Балуев - крупнейший специалист в области железнодорожной автоматики, в течение многих лет руководивший различными подразделениями хозяйства СЦБ - от дистанции до Управления автоматики и телемеханики.

Николай Николаевич родился 13 ноября 1961 года в п. Безымянный Сеченовского района Горьковской области. В 1984 году окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».

Студент Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта (1979 - 1984), электромеханик СЦБ, старший электромеханик Арзамасской дистанции сигнализации связи Горьковской железной дороги (1984 1985), исполняющий обязанности заместителя начальника по СЦБ Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1985— 1986), заместитель начальника по СЦБ Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1986 1990), начальник Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1991 — 1993), первый заместитель начальника службы сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1993), заместитель начальника дистанции Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1993—1997), главный инженер Арзамасской дистанции сигнализации, связи и вычислительной техники Горьковской железной дороги (1997), начальник Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1997 - 2001), начальник отдела эксплуатации технических средств Департамента сигнализации, централизации и блокировки МПС России (2001), заместитель руководителя Департамента сигнализации, централизации и блокировки — начальник отдела эксплуатации технических средств МПС России (2001 — 2002), заместитель начальника Управления железнодорожной автоматики и телемеханики государственного учреждения «Центр управления перевозками МПС России» — начальник отдела технической эксплуатации (2002), заместитель начальника Управления железнодорожной автоматики и телемеханики Федерального государственного унитарного предприятия «Дирекция железных дорог МПС России» — начальник отдела технической эксплуатации (2002—2003), в 2003 - 2010 годах заместитель начальника Департамента автоматики и телемеханики ОАО «Российские железные дороги» — начальник отдела организации технической эксплуатации систем железнодорожной автоматики и телемеханики.

С 13 апреля 2010 года - руководитель Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» (с июля 2011 года - Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД») (назначен на должность приказом №260 президента ОАО «РЖД»)
С 24 мая 2012 года - Заместитель начальника Центральной дирекции инфраструктуры по технической политике и развитию.
С января 2015 года по 29 апреля 2015 года - Главный инженер Центральной дирекции инфраструктуры. В дальнейшем перешел на работу в ООО "Скоростные магистрали".
Награжден медалью «30 лет БАМ», «За безупречный труд на железнодорожном транспорте. 20 лет», именными часами Министра путей сообщения.

Внес большой вклад в развитие железнодорожной автоматики и телемеханики, определял идеологию создания и концепцию внедрения автоматизированных систем учета и анализа работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог > Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 25.05.2011, 10:12   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 41
Сообщений: 26,933
Поблагодарил: 394 раз(а)
Поблагодарили 5728 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 451
Репутация: 126067
По умолчанию

[15 июля 2007] Столкновение на ст. Ховрино МЖД


Столкновение на ст. Ховрино МЖД


Цитата:
Телеграмма № 2715

15 июля 2007г в 21 час 36 мин на ст. Ховрино Московского отделения допущен проезд запрещающего маневрового сигнала М30 маневровым составом из порожних пассажирских вагонов с локомотивом М62-1736 (ТЧМ Сугробов С.А., ТЧМП Румянцев А.В., депо ТЧ-32 Ржев) при следующих обстоятельствах:

В 21 час 33 мин машинист Сугробов получил по радиосвязи от практиканта ДСП Ховрино Илларионова И.П. указание на следование маневровым порядком от сигнала М79 до сигнала М30, а затем по удалению за поездом № 5425, состоящим из порожних пассажирских вагонов, следующим на ст. Москва-Пассажирская для посадки пассажиров. Машинист Сугробов ошибочно воспринял указание практиканта ДСП Илларионова и при повторении указания назвал готовность маршрута от сигнала М79 на III главный путь. При этом практикантом ДСП Илларионовым для уточнения плана маневровых передвижений машинист Сугробов повторно вызван не был. Проследовав сигнал М79 с разрешающим показанием локомотивная бригада, не зная ТРА станции Ховрино и местонахождение маневрового светофора М30, восприняла разрешающее показание повторительного светофора ПНIII, как разрешение на дальнейшее следование по III главному пути. Проследовав маневровый светофор М30 с запрещающим показанием, локомотивная бригада увидела находящееся не по маршруту положение остряков стр.перевода №36 и при скорости 24 км/час применила экстренное торможение. Машинист поезда № 5425 Степанов А.Ф., которому был приготовлен маршрут с I главного на III главный путь, увидев движущийся в попутном направлении по III главному пути состав, при скорости 32 км/час применил экстренное торможение, но ввиду малого расстояния предотвратить столкновение не удалось.

В результате произошло боковое столкновение локомотива М62-1806, следующего по съезду 38/36 с I главного на III главный путь с локомотивом М62-1736, последующим сходом тепловоза М62-1736, вагона № 001-06799 и трёх вагонов №№ 004-14474, 004-14490, 004-14318 из состава поезда № 5425. Повреждены стр.переводы 34, 36 и 50 м пути.

Причинами проезда маневрового светофора М30 с запрещающим показанием явились нарушения локомотивной бригадой тепловоза М62-1736 требований п.п. 15.24, 15.25 ПТЭ ЦРБ-756-2000г в части ненаблюдения за показаниями сигналов, положением стрелок и расположением подвижного состава, п. 4.3 регламента переговоров по радиосвязи №876р-03г, её незнания ТРА станции Ховрино, нарушения п.п. 29, 30 Положения о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» ЦТ-40-05г в части низкого качества обучения прикомандированных бригад в локомотивное депо Москва.

Проезду способствовали нарушения требований ПТЭ и ИДП ЦД-790-00г ДСП Ховрино Горбуновым К.С. и практикантом Илларионовым. В нарушение требований п. 1.6 ПТЭ и п. 9.1 ИДП ДСП Горбунов и практикант ДСП Илларионов не прекратили манёвры с выходом на путь отправления поезда №5425. В нарушение п.п. 3, 11.4 ИДП, п. 11.12 приложения №9 к ТРА станции (регламент переговоров по радиосвязи по маневровой работе) практикант ДСП Илларионов не убедился в правильности восприятия указания на маневровую работу машинистом Сугробовым. В нарушение требований п. 11.5 ИДП практикант ДСП Илларионов приготовил маневровый маршрут маневровому составу с локомотивом М62-1736 не на весь путь следования и в нарушение п. 2.3 приложения №9 к ТРА станции, не обеспечил соблюдения формы распоряжения на маневровую работу при маршруте, приготовленном не на весь путь следования.

При командировании работников локомотивных бригад был нарушен порядок обкатки на новых участках обслуживания. Локомотивная бригада прибыла с локомотивного депо Ржев, с ТРА ознакомлена не была, обкатка ТЧМИ Логиновым была проведена формально, только в одном направлении, занятий по изучению ТРА станций не проведены, локомотивная бригада не закреплена за ТЧМИ. Всего в локомотивное депо Москва прибыло 13 прикомандированных бригад.

И.о. НЗД Голдовский М.А.

18 июля 2007 года
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[7 июля 1998] Проезд запрещающего и столкновение на ст. Бекасово-1 МЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 1 19.12.2018 01:16
[26 июля 2007] Столкновение маневровых составов на ст. Спб-Главный ОЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 16.04.2011 20:24
[15 июля 2007] Боковое столкновение на ст. Ховрино ОЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 16.04.2011 20:23
[8 июля 2001] Столкновение грузовых поездов на ст. Заборье ОЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 1 03.04.2011 18:06
[б июля 1999] Столкновение электровоза с поездом на ст. Данилов СЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 11.03.2011 12:15

Ответ

Метки
2007], июля, нарушения_2000_2009, Столкновение, ховрино


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 20:09.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4